Van Kuslyn tot Horison: Peter Robbins oor die Opkoms van die Drywende Ekonomie S4, E12

Jackie De Burca: Goeiemiddag, goeiemôre, waar jy ook al is. Hier is Jackie De Burca vir jou. Konstruktiewe stemme, en ek is baie opgewonde om te hê. 'n Gas vandag wat soos 'n opvolgonderhoud is, want ek is aan hierdie man voorgestel deur Kar Graf, wat 'n wonderlike gas was.

Jy kan luister na sy episode wat in April uitgesaai is. 2025Alles oor drywende Futures 'n wonderlike. Gas met baie inligting en ja, iets wat jou laat dink ek sal nie omgee om in 'n drywende plek te woon nie. verstedeliking myself. En vandag het ons iemand wat een van die top-owerhede ter wêreld is op die gebied van die drywende ekonomie, en dit is Peter Robbins.

Peter, jy's baie welkom. Baie dankie dat jy vandag by ons aangesluit het.

Pieter Robbins: Jackie. Baie dankie dat jy my vandag genooi het. Ek is 'n bietjie [00:01:00] woordeloos, want hy is eintlik 'n ware deskundigeRondom alles wat met swewende oplossings te doen het. Terwyl ek dit meer vanuit 'n ekonomiese kant van besigheidsmonetarisering benader, bou ek nie eintlik hierdie swewende oplossings nie.

Ek praat toevallig net daaroor en verbind mense met mekaar kundiges soos Rooter en sy besigheid om dit uit te bou. So ek sou sê as 'n kort inleiding tot myself en die drywende ekonomie. Ons is spesifiek geposisioneer as die gesaghebbende oor alles wat verband hou met die nabykusbedryf, en ons kyk daarna vanuit die perspektief van innovasie spesifiek en hoe dit verband hou met monetarisering.

I. Besigheidstrategie, besigheidsmodellering en ekonomie. En dis 'n bietjie anders as wat jy sou vind, sê maar in die oseaan-ekonomie of in die blou ekonomie. Daar is baie parallelle en oorvleueling op sommige plekke. Mm-hmm. Maar jy weet, [00:02:00] albei is inisiatiewe wat deur die UN ongeveer 15 jaar gelede, spesifiek gefokus op volhoubaarheid en ESG en klimaatverandering.

En daar is baie geleenthede daarbinne, maar dit kom vanuit 'n beleids- en reguleringsperspektief, meer as om eintlik besighede te bou om hierdie uitdagings aan te spreek. En dit is waar ons vandag is, ons bring hierdie ander hoek in waar ons eintlik besighede kan help.

Bou en teiken hierdie uitdagings. En wat my persoonlik betref, hoe ek hierby betrokke geraak het, ek sal jou eintlik terugneem na toe ek 'n kind was. Grootgeword in Florida. Ek het altyd omtrent vyf minute van die see af grootgeword. Hulle is in sentraal-Florida aan die Ruimtekus, en ek was nog altyd omring deur ingenieurs want weereens, ek was op die Ruimtekus reg langs NASA en die Kennedy Ruimtesentrum en familie het altyd daar gewerk.

Al my bure en vriende se familie [00:03:00] was daar altyd ingenieurs wat daar en rondom gewerk het. En so het ek altyd daardie baie toekomsgerigte ingesteldheid gehad rondom die moontlikhede wat bestaan. Die ruimte-ekonomie was nie regtig 'n ding toe ek grootgeword het nie, maar dit het al hoe meer geword en parallel daarmee, ek.

Weet jy, ek is maar net 36 jaar oud. Wel, raai wat? Oor die afgelope 36 jaar, en regtig oor die afgelope 20 jaar, was daar so 'n groot druk op die drywende oplossings, en hoe dit eintlik met die ruimtebedryf oor die algemeen verband hou, is nogal interessant. Maar in elk geval, ek het grootgeword rondom die water en besighede, soveel rondom die water waaraan ek altyd blootgestel was, en ek het nog altyd in en om die water gewerk.

En so ek eintlik, jy weet, my professionele agtergrond was eintlik in die Lugmag, wat nie regtig waterverwant klink nie, maar dit is interessant, want ek was eintlik in Lugmag-intelligensie en baie van waarop ek gefokus het, was [00:04:00] vind Vloot argitektuur regoor die wêreld, en ook om seerowers in verskillende gebiede regoor die wêreld te vind en met sommige van daardie operasies te kan help.

So. Ek was nog altyd blootgestel, selfs in die professionele, vroeë professionele stadium van my loopbaan rondom die water. En so nadat ek dit gedoen het, het ek soort van beginnersondernemings begin bou met die bou van opleidings- en bedryfstelsels vir Fortune Five Hundreds. En toe het ek by nuwe ondernemings betrokke geraak wat dieselfde ding doen. En toe het ek uiteindelik na die regeringskant met Homeland Security oorgeskakel, en toe mees onlangs met die Suid-Koreaanse regering waar ek hulle deurgehelp het.

Hierdie denkoefeninge rondom die kuslyn en wat, wat jy eintlik kan bou ter ondersteuning van jou plaaslike ekonomieë rondom die kuslyn. Baie hiervan was eintlik ter voorbereiding vir Busan, die Stad van Busans het gebid om die wêreldekspo in 2030 aan te bied. En so het baie dinge plaasgevind. Op daardie tydstip het ons Oceanic, 'n drywende stad, gebruik [00:05:00] as 'n konsep wat vanuit Busan bekendgestel sal word.

En alles was so opwindend en het baie om water gedraai. En so was dit soort van die perfekte geleentheid om die gebruiksgeval aan die regeringsleiers voor te lê. Goed, so wat kan jy eintlik doen om te bou? Op die kuslyn en van die kuslyn af. Wat is die verskillende nywerhede en sektore waarop jy kan fokus?

En toe ek dieper in die navorsing wat aan die regering voorgelê is, delf, het ek iets baie belangriks besef. En dit is die blou ekonomie. I. Die oseaan-ekonomie. Weereens, baie gefokusde beleidsregulering soos dit betrekking het op die wetenskap en die uitdagings wat bestaan ​​rondom volhoubaarheid, ESG en klimaatsverandering. Maar daar was nie regtig veel daar buite in die vorm van sake-navorsing nie.

En om eintlik besighede in hierdie nywerhede langs die kuslyn op te bou. En dit het 'n goue geleentheid vir my en my twee vennote gebied. [00:06:00] En so het ons eintlik baie van daardie navorsing gedoen en ons kon help om 'n besigheid in Wes-Florida daar in Tampabaai naby Nearshore Logistics te bou, jetski's as afleweringsbestuurders te gebruik en hulle daarmee te verbind.

Bootvaarders, privaat bootvaarders op die water wat kos gesoek het, soos vars, warm kos. Mm-hmm. Drankies, alkohol en voorrade, wat ook al. En ons kon dit van marinas neem waar ons koswaens geparkeer gehad het en die voorrade heen en weer van die bootvaarders op die water na die marinas dra. Dit was soos, o my God, ons het nou net iets groots hier rondom kus-ekonomieë ontsluit, reg?

Waar jy eintlik naby die kus op die water handel kan dryf. Dit is nog nooit regtig vantevore gedoen nie. En ons het besef, so wonderlik as wat dit was, is dit net 'n klein deeltjie van iets veel groter. Hierdie ding waarna ons gekyk het en 'n mega-tendens noem, naamlik die drywende ekonomie, iets wat ek omtrent vyf jaar gelede geskep het.[00:07:00]

En ons het besef dat ons eintlik moet fokus op die bou van 'n projek rondom hierdie konsep van die drywende ekonomie en probeer om die dinge aan te spreek wat ontbreek in die fokus van die blou ekonomie en die oseaan-ekonomie. En so het ons dit gedoen, amper presies 12 maande gelede vandag, deur hierdie projek rondom die drywende ekonomie uit te bou, te probeer verstaan ​​wat dit is, wat dit eintlik beteken, en hoe kan ons hierdie idee eintlik monetiseer?

En hoe kan ons eintlik maatskappye en besighede help om gevestig te raak en hul doel en missies volhoubaar te vervul? En jy weet, een van die dinge wat ons ontdek het, is soveel van die organisasies wat op die water is om die uitdagings rondom volhoubaarheid en ESG en klimaatsverandering aan te spreek, hoofsaaklik deur die regering befonds.

En so kom baie van hul geld deur niewinsgewende organisasies, NRO's, regeringsentiteite. En dit is nie [00:08:00] werklik volhoubare besigheid op die lange duur. Kom ons kyk dus of ons besighede kan help deur besigheidsmodelle te loods en hulle te help om markte en ekonomie en besigheidsstrategie en verkope en besigheidsontwikkeling te verstaan.

Tradisioneel het die ingenieurs van die wêreld net nie baie blootstelling daaraan nie, en daarom het hulle eintlik baie hulp nodig om besighede te kan bou. Daarom het ons die swewende ekonomie as 'n konsep bekendgestel. En toe, terug in Desember verlede jaar, so net vyf maande gelede, het ek op LinkedIn 'n drie weke lange toets van inhoud gepubliseer, net om te bepaal of daar enige openbare belangstelling is in wat ons rondom die swewende ekonomie doen.

Mm-hmm. Hoe het dit gegaan? Dit was mal. Die reaksie was absoluut onmiddellik. Mm-hmm. So die heel eerste plasing wat ek op die eerste dag geplaas het, moet ek jou vertel, het ons begin met 'n basislyn van nul. Ons het geen gehad nie. [00:09:00] volgelinge. Ons het niemand gehad wat geweet het wat ons doen nie. Want ons het dit privaat gebou.

Maar sodra ons daardie heel eerste dag publiek gemaak het, eintlik in die eerste uur, het ons duisende mense regoor die wêreld begin bereik. En dit was verstommend, want dit was soos, o my God, mense sien dit. En toe het mense begin interaksie hê. So die aantal Likes en die aantal kommentare en dan die aantal boodskappe.

Alles het net van nul tot byna honderdduisend mense regoor die wêreld oor 'n tydperk van drie weke ontplof. En ons is soos, o my God, ons het iets. En jy weet, my boodskapper op LinkedIn is deur meer as 'n duisend mense gerugsteun. En dit was soos, o my God. En dis net, dis soort van dieselfde.

Dieselfde boodskappe, almal wil weet wat hierdie drywende ekonomie is waarvan julle praat? Is daar iets daar? Want ons sien dit, ons het hieroor onder mekaar gepraat, maar daar was nog nooit enige tipe nie. [00:10:00] van openbare gesprek. Rondom al hierdie dinge totdat julle dit net gedoen het.

Dit was dus baie pret om met hulle te kon skakel, hierdie verhoudings en konneksies te bou, en eintlik hierdie besighede te kon help, in baie gevalle, om hul bedrywighede op te bou en na nuwe streke uit te brei. Dit lei my dus waar ek vandag is, maar ek moet dit sê. Drie weke se inhoud en toe moes ek ophou, want ek het nie besef dat die reaksie so oorweldigend sou wees nie.

Ek het eintlik Januarie tot Maart geen inhoud gedoen nie, net al hierdie gesprekke ingehaal wat mense met my begin het oor die drywende ekonomie en daardie verhoudings en konneksies regoor die wêreld uitgebou het. Ons het besef, jy weet, daar is drie hoofgehore hier.

Jy het die entrepreneurs van die wêreld wat besig is om hul besighede rondom hierdie ruimtes te bou of probeer bou. En dan het jy beleggersgroepe wat eintlik op soek is na geleenthede om... [00:11:00] belê. En dan het jy hierdie regeringsentiteite wat eintlik op soek is na besighede en beleggings om projekte langs hul nasionale kuslyne te bou.

Mm-hmm. So ons is soos, okei, wel, dit is baie interessant en dis so 'n wonderlike geleentheid om dit alles bymekaar te bring om mense te kan help. Deur projekte te vind en beleggings te vind om vennote te vind om dit alles te doen. En hou dus in gedagte dat ons letterlik drie maande lank oor hierdie konsep openbaar gemaak het.

En dis asof ons regtig besig is om in te haal op die oomblik. Jy weet, ons is nou in Mei, so ons is, ons is op hierdie stadium vyf maande in om al hierdie dinge bymekaar te sit en... dit was net, dit was verstommend. Verstommend. Die reaksie was so gaaf. Soos die mense met wie ons praat, is net so oop, so [00:12:00] samewerkend, hulle is so verwelkomend teenoor wat ons doen.

Dit was oor die algemeen net wonderlik. En so is ons nou besig om alles bymekaar te kry en soveel as moontlik te help. Nou, ek sal dit sê. Ons het 'n paar verskillende uitdagings wat in hierdie ekonomie bestaan, ontsluit. En dit is hoofsaaklik dat daar geen werksmag in al hierdie lande regoor die wêreld is om al hierdie opbou te ondersteun nie.

En die rede daarvoor is eintlik omdat daar slegs 'n paar opleidingsprogramme in universiteite is wat hierdie tipe werk ondersteun, of dit nou akwategnologie, oseaantegnologie, bloutegnologie, ensovoorts is, of dit nou in drywende oplossings of selfs in drywende energie of enige van hierdie dinge is. Daar is nie veel daar buite op universiteitsvlak nie.

Terselfdertyd het julle nywerhede gevestig soos, ons sal maritieme as 'n bedryf neem, byvoorbeeld, duisende jare oud. [00:13:00] Maar waar is die werksmag wat die maritieme bedryf ondersteun? Wel, die probleem wat deur al hierdie verskillende lande met wie ek gepraat het, geopper is, is dat daar geen bewustheid is nie.

By jonger studente, so van laerskool tot hoërskool, rondom die geleenthede wat op die water bestaan. Selfs in maritieme en VN, tensy jy toevallig reg langs 'n hawe of reg langs 'n marina woon, dink jy nooit aan hierdie dinge nie. En so word niemand groot om te sê, o, ek wil 'n matroos wees wanneer ek groot is nie.

Niemand doen dit nie. Ek is soos, dis net nie 'n ding nie. Wel, ons besef die bewustheid is so 'n groot gaping wat gevul moet word, en daarom werk ons ​​eintlik nou aan 'n inisiatief, spesifiek buite die VSA, aangesien dit is waar ons ons niewinsorganisasie van stapel stuur. Om hierdie inisiatief aan te spreek wat deur president Trump in die Withuis oor rommelbou en spesifiek maritieme sake gestoot is.

Daar is geen werksmag in nie [00:14:00] Amerika op die oomblik. Dit kan eintlik enige hiervan hanteer. Goed. Daar is amper niks in die vorm van universiteitsprogramme nie en amper regtig niks in die vorm van onderwysprogramme in laerskole nie. Dit bied dus 'n groot uitdaging en 'n groot geleentheid terselfdertyd. En so begin ons in die Verenigde State, want dit is weer eens waar ons eintlik gebaseer is op globale verskynsels, nie net die Verenigde State het hierdie probleem nie.

So. Loodsprogramme rondom onderwys. Spesifiek gemik op universiteit en dan ons pad terug na hoërskool werk waar hulle eintlik kompetisies en projekte kan doen en ons pad uitwerk na middelbare skool waar hulle eintlik kan begin leer oor hoe om hierdie projekte rondom blou tegnologie of drywende oplossings, ens., te doen.

En dan in laerskool waar jy regtig die fondament van bewustheid begin bou rondom enigiets werkverwant op die water. [00:15:00] Een van die dinge wat ek moet aanspreek, is die feit dat nie-graadse werksgeleenthede in handel spesifiek so 'n wonderlike, unieke geleentheid bied wat tans in die Verenigde State bestaan, maar ook in baie lande regoor die wêreld.

Nie almal hoef universiteit toe te gaan en 'n graad te kry nie, mm-hmm. In iets en dan 'n nege-tot-vyf-werk kry daarna. Dis nie vir almal nie en jy het dit nie nodig om 'n goeie werk te kry nie. So as ons ook baie aandag kan vestig op hierdie ambagte rondom die maritieme bedryf, rondom skeepsbou, rondom Blou Tegnologie en Akwategnologie en... ingenieurswese en net hierdie verskillende pypleidings.

In hierdie verskillende ambagte en nywerhede gaan dit regtig help om daardie fondament te bou vir die toekoms waarna ons kyk. Ek weet ons het in die verlede 'n bietjie gepraat oor waar ons die toekoms in 2050 sien, so oor 30 jaar van nou af. 30 jaar klink na 'n lang tyd, maar in [00:16:00] werklikheid is dit 'n redelik kort tydjie.

In daardie tydperk sien ons 'n manier om te bou. Al hierdie laerskoolleerlinge, middelskoolleerlinge, hoërskoolleerlinge en universiteite in die werksmag van die toekoms wat spesifiek op water fokus. Dit is nog nooit regtig vantevore in die onlangse geskiedenis gedoen nie, en ons sien dit as 'n manier om baie van die potensiaal, baie van die groei in die drywende ekonomie, te ontsluit.

Jackie De Burca: Wow. So dis net so immens, nè? Dis so immens. Peter. Ek bedoel, uit wat jy sê, jy weet, dis duidelik dat dit nie net oor hawens gaan nie, jy weet, dit gaan oor, dis reg. Drywend. Drywende infrastruktuur, bootbasis, jy weet, logistiek, kleinhandel, toerisme, en soveel meer. Dis reg. Kan jy.

Gee, ek bedoel, afgesien van die ontleding van hoe die jonger mense van nou en, en die toekoms meer werkgereed gaan wees vir hierdie spesifieke drywende ekonomie en die geleenthede wat dit saam met ons bring, [00:17:00] Kan jy vir ons 'n paar werklike voorbeelde gee wat die omvang illustreer? Ja. Miskien 'n paar vlieëniers of wat ook al.

Pieter Robbins: Absoluut. Soos julle weet, is ek eintlik hier in Suid-Korea gebaseer, waar my maat, terwyl my lewensmaat in die Verenigde State is, een van die dinge is dat dit 'n groot uitdaging is in Suid-Korea, die bevolkingskrisis wat bestaan. Ek weet nie of julle is nie, die luisteraars is regtig bewus van wat in Trio gebeur, maar dit het die laagste geboortesyfer ter wêreld met 'n vervangingsyfer van 0.7.

Dit beteken dus dat die bevolking vandag 55 miljoen is. Maar teen 2050 gaan dit 30 miljoen wees. Dis amper die helfte van waar dit vandag is, en dis 'n enorme, enorme uitdaging en 'n enorme kwessie wat aangespreek moet word. En tradisioneel, jy weet, is dit aangespreek deur beleid en regulering deur die regering, en dit was 'n probleem.

Vir 'n paar dekades, nie noodwendig iets wat is [00:18:00] vandag ondersteun, en hulle het dit met presies dieselfde styl beleidsregulasie aangespreek, en dit het nie gewerk nie. Terselfdertyd het jy Busan, die vyfde grootste hawestad ter wêreld wat die afgelope dekade 'n massiewe uitvloei van sy jong talent gehad het.

Om Busan uit te gaan na Seoel, die hoofstad, op soek na beter werk. Want wat uiteindelik gebeur het, is dat Korea as geheel baie groei in die tegnologiebedryf ervaar het, maar nie noodwendig groei in salarisse nie, en daar was baie groei in eiendomspryse. Maar nie veel groei, weereens, in die vorm van werk of werksekerheid nie.

En wat uiteindelik gebeur het, is dat die jong werksmag heeltemal uit die prys geprys is om te trou, uit die prys geprys is om kinders te hê, uit die prys geprys is om te koop [00:19:00] huiseEn so het jy skielik 'n groot probleem op jou hand. Niemand koop huise nie, niemand trou nie, niemand kry kinders nie. Wat doen jy? Dit spruit uit 'n oorsaak, en dit is rondom die salarisse en die werk wat aangebied word.

So jy het hierdie wonderlike hawestad Busan. Dis die vyfde grootste ter wêreld. Daar is soveel potensiaal daar. Terselfdertyd het jy die politieke situasie. Daar is altyd 'n mate van spanning aan beide kante tussen China en die Verenigde State. Met 'n tariefoorlog sluit dit China skielik uit die Verenigde State.

Maar dit bied hierdie wonderlike geleentheid spesifiek vir Suid-Korea om die agterstand op te haal. Suid-Korea is die tweede grootste skeepsbounasie ter wêreld na China. Nee.

Jackie De Burca: Ek moet sê ek het nie. Dis wat ek so liefhet van konstruktiewe stemme doen, altyd leer. Dis reg.

Pieter Robbins: Dis so gaaf en jy het weer hierdie wonderlike geleentheid vir Suid-Korea om die Verenigde State in hierdie poging te ondersteun. [00:20:00] skeepsbou- en maritieme program.

Jy het al gesien hoe sekere maatskappye soos Hanah, een van die grootste skeepsboumaatskappye ter wêreld, na die Verenigde State verhuis om 'n winkel op te rig en programme rondom skeepsbou in die Verenigde State uit te bou. Wel, as ek weer na die werksmag kyk, is daar nie een in die Verenigde State nie. Daar is een in Korea.

Dit word egter vinnig uitgeput as gevolg van hierdie kwessie rondom die salarisse en die probeerslag om na Seoel te gaan vir beter binnelandse werk. So wat ek dink en wat ek voorgestel het, en ek het eintlik 'n paar weke terug met die Vise-Eerste Minister van Korea gaan sit om hierdie idee aan hom voor te lê. Wat as jy herposisioneer?

Busan in Suid-Korea as die oseaanstad van die toekoms, en jy begin infrastruktuur bou ter ondersteuning hiervan, en jy begin toeriste met 'n hoë netto waarde teiken, want tradisioneel was Korea 'n baie toerisme-aantreklikhede. [00:21:00] swaar land. Ek. Maar gewoonlik sou ek sê 90% van die gevalle was eintlik rondom mense wat nie eintlik geld spandeer nie.

Ja. En dis soort van 'n probleem wat ek ontdek het, naamlik dat Seoel, die stad Seoel en die stad Busan gesamentlik miljarde dollars per jaar aan toerisme verloor. En dis soos, goed, so hoe kan ons al hierdie verskillende uitdagings en al hierdie verskillende geleenthede saamneem en dit op die drywende ekonomie toepas?

Wel, dis nogal eenvoudig. Jy bou in Buson, so bring nabykus-logistiek, Aquatech, BlueTech, drywende oplossings in, begin fokus op mega-jagte en superjagte, want tans is daar geen infrastruktuur in plek in Korea om dit te ondersteun nie, bou dit uit en begin mense met geld lok om na die land te kom.

Jy kan mense begin lok met werk om dit te ondersteun, en jy kan mense begin om besighede daaromheen te bou. Jy begin fokus op die moderner maak van die hawe en jy kan bou. [00:22:00] besighede daaromheen, en jy fokus weer op al hierdie verskillende dele langs die kuslyn. Gebruik Buson as die voorbeeld.

Waar dit sy jong werksmag verloor het, het dit daardie jong werksmag teruggelok deur werklike werk en opleiding in hierdie nuwe nywerhede te verskaf waarin hulle voorheen nie was nie, en terselfdertyd daardie werksmag uit te bou. Lok hulle om te trou en gesinne te stig en kinders te hê. En die groot probleem daar is dat dit duur is vir dagsorg en kleuterskool, ensovoorts.

Stel dus hierdie programme in plek sodat grootouers hulle met hul kleinkinders kan ondersteun. Dis iets waaroor gepraat is, maar nooit geïmplementeer is nie. Eintlik, sodra jy al hierdie verskillende sistemiese uitdagings kan aanspreek, en daar is heelwat van hulle, maar as jy dit alles bymekaar kan sit en almal kan aanspreek, is daar so 'n groot geleentheid daar.

So nou los jy werksmagprobleme op, jy los opleidingsprobleme op, jy los op [00:23:00] bevolkingsprobleme. Jy los soveel dinge in net een stad op. Maar raai wat? Dis nie net die een stadsprobleem nie. Dit gebeur oor die hele wêreld. Hoe spreek jy dit aan? Wel, jy moet êrens begin.

Mm. Ek weet. En so dis, dis wat ons doen, reg? So ons fokus op die Verenigde State met die opleidings- en onderwysinisiatiewe. Ons fokus ook op Suid-Korea, aangesien dit is waar ek is, op die opbou van die werksmag en die oplossing van die bevolkingskrisis op presies dieselfde tyd. En so ek dink dit is twee baie goeie gebruiksgevalle.

Daar is nog 'n derde een wat waarskynlik meer sin maak vir baie van die luisteraars, en dit gaan in wees AustraliëDie stad Brisbane gaan eintlik die 2030 Somer Olimpiese Spele aanbied. As jy dit geweet het, is daar 'n groot rivier wat deur die middel van Brisbane loop. En wat jy dus gaan sien, is dat die Olimpiese Spele aan beide kante van hierdie rivier gehou word, en daar moet vervoer in plek wees.

om [00:24:00] Gaan heen en weer en raai wat dit gaan wees, water, vervoer. So groot geleenthede daar, maar daar moet ook verblyf wees vir al die mense. Vandag het Brisbane nie verblyf om al die toeriste wat gaan kom, te huisves nie, en dit bied 'n groot geleentheid. Maar die probleem is dat jy nie hierdie verblyf op land kan bou nie.

Daar is nie genoeg grond beskikbaar nie. So wat doen jy? Jy moet op die water bou. So nou begin jy dinge soos drywende hotelle, drywende behuising, en nie noodwendig nie kruisschepen, maar hotelskepe, wat 'n kleiner weergawe van hierdie cruiseskepe is. En jy begin al hierdie geleenthede sien ontstaan.

I. En so kyk jy nou ook weer na die werksmag, wat opgebou moet word. So weer kyk jy na opleiding en onderwys en so spruit dit alles soort van terug. As jy kyk, jy weet, jy het die verlede, jy het die hede, jy het die toekoms. As jy na die toekoms kyk en ons sal sê die 2050, is daar baie werk wat vandag gedoen moet word.

Mm-hmm. Maar dis nie op niks gebou nie. Daar is [00:25:00] eintlik presedente hier. Drywende infrastruktuur en drywende ekonomieë bestaan ​​letterlik al vir duisende jare, maar niemand praat daaroor nie. So as jy dink aan al die handel wat ooit plaasgevind het, sê maar op die Nylrivier in Egipte, gaan dit alles oor die water.

As jy kyk na wat die afgelope duisende jare in Thailand en Viëtnam gebeur het met hul drywende markte. Dis alles op die water. Mm-hmm. As jy selfs in Korea kyk, op Jeju-eiland met die beroemde meerminne wat uitgaan en al die seelewe versamel en dit weer terugbring na die kus, gaan dit alles oor die watervisvang.

Dit is 'n millennia oue industrie. Dit gaan alles oor die water, al hierdie dinge. Dit gaan altyd oor vervoer, altyd oor die water, en so bly ons hierna terugkom. Daar is 'n rede waarom die drywende ekonomie cool klink. Dit klink futuristies, dit klink nuut, maar in werklikheid is dit eintlik duisende jare oud.

Jackie De Burca: Ja, nee, dit absoluut [00:26:00] maak sin. Want as jy na die Romeinse Tyd kyk, die Romeinse Tyd, en hier in Europa, weet jy waar. Hulle het na hierdie stad gegaan en daardie stad en al die res daarvan verower, jy weet, dit is altyd strategies gedoen met 'n hawe in gedagte. Dis reg. En toe daarvandaan versprei, jy weet, so dis nie iets nuuts nie, Peter, maar ons wil uitbrei wat ons die noem gebou omgewing en die.

Onderling verwante moontlikhede om daarmee saam te gaan na 'n wateromgewing. Dit is duidelik dat een van die dinge wat by my opgekom het toe jy oor Suid-Korea gepraat het, is dat daar baie probleme teoreties opgelos word, ten minste op die oomblik in wat jy oor gepraat het. Wat van die inwoners, sou daar drywende inwoners wees om mee te doen?

Jy weet van die pryse wat tans te hoog is vir daardie jongmense,

Pieter Robbins: Dis eintlik 'n goeie vraag, en daar is twee komponente hier. So jy het Seoel, wat die hoofstad is waar 90% van die bevolking van Korea geleë is, en [00:27:00] dan het jy Busan, wat die tweede grootste stad is en 'n goeie deel van die res van Korea se inwoners huisves. Nou is Busan daarin en daarvan.

Dit is eintlik 'n kusstad, so jy het die see daar. En dit is nogal rof buite die Baai-gebied. Aan die ander kant het hulle die Hanrivier, wat varswater is en baie meer stabiel is in terme van hantering. Drywende behuisingsprojekte waarvan jy praat? In beide gevalle, ja, dit is absoluut moontlik.

Dis makliker. Dis altyd makliker om vars water op te bou as op seewater. Dit gebeur eintlik reeds vandag. Baie drywende infrastruktuur op die Hanrivier. Dit gaan gebou word. En so het ek eintlik met baie verskillende maatskappye in Korea gaan sit wat tans werk aan die bou van drywende hotelle, drywende marinas, drywende infrastruktuur, en baie daarvan gaan eintlik rondom die behuising gefokus wees.

I. Deel. Aan die ander kant is Busan 'n kusstad. [00:28:00] met die see. Dis 'n bietjie meer rof en heelwat meer uitdagend. Jy het egter hierdie inisiatiewe soos Oceanic, wat 'n drywende stad is, wat sommige van daardie probleme oplos. Dit is dalk nie wat ons as 'n groot, alleenstaande stad op die see beskou nie, maar ek dink wat jy gaan sien, is eintlik 'n uitbreiding van Busan.

Om op die water uit te gaan en op see te ontwikkel, maar dit gaan alles aan die kuslyn verbind wees. Dit is dus meer soos 'n voortsetting van die bestaande stad as alleenstaande projekte op see.

Jackie De Burca: Ja, absoluut. En dit sal, soos jy gesê het, van geval tot geval afhang. Natuurlik, afhangende van wat. Jy weet, wat is die bestaande situasie, hoe die water daar is, al daardie tipe goed.

Dit maak dus volkome sin om dit aan te pas volgens die geografie van die plaaslike plek.

Pieter Robbins: Presies. Reg.

Jackie De Burca: So nou is dit so 'n [00:29:00] 'n Groot onderwerp wanneer ons in alles begin delf, nè? Jy het geskryf dat land beperk is, Peter en kuslyne word lanseerplatforms, nie beperkings nie. Dis reg. Wat, wat sê die seine vir jou?

Hierdie verskuiwing is reeds op die oomblik aan die gang.

Pieter Robbins: Wel, die werklikheid sê vir my dit, so jy, jy, as jy kyk na, sê maar, ons sal die gebruik Nederland as 'n goeie voorbeeld hier, en as jy spesifiek na die stad Rotterdam kyk, het jy een van die grootste hawestede in Europa en jy het baie konstruksie wat beperk word weens oorstromingsprobleme, reg?

Dit is dus baie moeilik om voort te gaan met bou op die grond self. En dit is eintlik duur as jy begin kyk na vloedversagting en sulke dinge. Dit is eintlik heelwat goedkoper om drywende oplossings en behuising bo-op daardie drywende oplossings te bou as om al die ingenieursprobleme op te los en jou tipiese konstruksie-ontwikkelings op grond te bou.

En so wat hulle gedoen het, is dat hulle baie hiervan begin het [00:30:00] drywende ontwikkeling, en ek dink wat jy sal vind, is dat soveel van die kundigheid regoor die wêreld eintlik gesentreer is. Spesifiek vanuit Rotterdam in Nederland het hulle hierdie drywende kantore, hierdie drywende dorpe, gebou. Wat hulle gevind het terwyl hulle dit gedoen het, is dat dit absoluut haalbaar is.

Die kostes daal namate hulle al hoe meer daarvan doen. Dit gebeur in Finland, die Verenigde State, Australië, Afrika. Ek bly in verbinding met al hierdie verskillende maatskappye wat eintlik hieraan werk, en regerings wat dit aktief nastreef. Suidoos-Asië in die besonder. Dis iets wat tans baie goed vorder.

Ek het vroeër gepraat oor toerisme met 'n hoë netto waarde. Een van die interessante dinge wat nou gebeur, is dat die welgestelde seiljageienaars uit Europa en die Midde-Ooste baie moeg is om jaar na jaar na dieselfde plek te gaan, en daarom soek hulle meer eksotiese bestemmings. Suidoos-Asië het opgestaan ​​en [00:31:00] gesê, goed, ons gaan voordeel trek uit hierdie feit.

Jy het lande soos Indonesië en Viëtnam en die Filippyne wat aktief drywende infrastruktuur bou, drywende marinas wat eintlik hierdie superjagte en megajagte kan hanteer, en so is daar soveel ontwikkeling wat daar plaasvind. Terselfdertyd is ek pas genader deur 'n beleggingsgroep uit Silicon Valley in Kalifornië.

Ons is op soek na 'n megastadprojek in Suidoos-Asië, wat die verskillende lande met mekaar verbind en verskeie van hierdie drywende ontwikkelings oor hierdie verskillende lande bou. En so is daar net soveel wat vandag gebeur wat regtig, dit regtig begin om jou te beïndruk.

Jy het dit nie regtig 20 jaar gelede gesien nie. Jy het dit nie 10 jaar gelede gesien nie, maar oor die afgelope paar jaar en 'n paar jaar. Dit het regtig soveel vinnige ontwikkeling en belangstelling onder almal gesien, en dit is regtig wat het [00:32:00] het my aanvanklike belangstelling geprikkel om dit na te streef, aangesien die swewende ekonomie vorentoe beweeg, en dit beweeg baie vinnig vorentoe en daar is soveel potensiaal.

Jackie De Burca: Jy het wel gesê, op een stadium in ons soort geselsies voor die onderhoud, Peter, dat die meeste mense nie kyk nie. Dis reg. So hoekom dink jy is die swewende ekonomie so lank oor die hoof gesien? Ek.

Pieter Robbins: So dis uitdagend, reg? So jy het tradisioneel jou beleggersgroepe wat op soek is na baie veilige, stabiele beleggings.

Jy kyk na regeringsentiteite wat ook op soek is na baie veilige, stabiele, gevestigde konstruksiemetodes. Jy het jou besighede, jou lank gevestigde besighede wat 'n sekere manier het, en ek praat van konstruksiebesighede, eiendomsbesighede. Jy weet, hulle het hul gevestigde manier van dinge doen, en dit is nie maklik vir hulle nie.

Veroorsaak verandering en dwing aanpassing aan nuwe metodes af. [00:33:00] En ek besef dat wat ons voorstel nie eintlik nuut is nie. Weereens, ons het vroeër hieroor gepraat. Dis duisende jare oud, maar die persepsie daarvan is redelik nuut. Dis iets waarna nie so lank gekyk is nie, en dit gaan dus terug na die bewustheid waaroor ek vroeër gepraat het.

Daar is geen bewustheid in skoolstelsels nie. Dit het die werksmag beïnvloed, wat die werkgeleenthede beïnvloed het, wat die mense wat besighede bou, beïnvloed het. Dit het die regerings beïnvloed, dit het die beleggingsgroepe beïnvloed. Dit het almal beïnvloed in die feit dat daar net nie regtig baie bewustheid van jongs af ingebou is rondom die geleenthede nie.

En dit is wat ons van vandag af wil verander. En sodra jy dit verander, dink ek jy gaan regtig sien. Die hemel is die limiet wat betref waarheen ons kan gaan.

Jackie De Burca: Beslis. Beslis. Nee, dis regtig opwindend. En hoe verseël jy eintlik die rol van die kuslyne wat ontwikkel, Peter? Jy weet, veral in die soort van... [00:34:00] vloedgevoelige kusstede, I.

Pieter Robbins: Ja, so jy weet, dis interessant. As jy na Florida as 'n voorbeeld kyk, word dit voortdurend deur orkane geteister, reg? En so is daar baie oorstromings wat gebeur. Verlede jaar was daar 'n groot orkaan, eintlik 'n paar daarvan wat deur St. Petersburg en Tampabaai gekom het, waar my twee vennote vandaan is.

En dit het so 'n groot hoeveelheid oorstromings veroorsaak. En wat uiteindelik gebeur het, is dat baie van die huise wat langs daardie kuslyn gebou is – ons praat van miljoen-dollar-huise, multimiljoen-dollar-huise – skielik uitgewis is. Nie net uitgewis nie, maar jy weet, dink aan die goed binne-in, die meubels binne, heeltemal vernietig is, al die mense se besittings is heeltemal vernietig as gevolg van hierdie probleem.

Wel, wat gebeur as jy begin kyk na, okei, jy het jou gevestigde, baie ou manier van konstruksie doen. En as jy dit doen op die [00:35:00] kuslyn, daar is soveel uitdagings wat jy moet oorkom, maar jy kan hulle steeds nie heeltemal oorkom nie. En so het jy hierdie uitdagings met die stygende waters oor die hele wêreld en uitdagings met oorstromings.

So wat doen jy? Wel, jy kan beskerming rondom hierdie behuisingsontwikkelings bou. Dis een manier, nie noodwendig die maklikste of goedkoopste oplossing nie, of jy kan behuising self meer veerkragtig maak. En sommige van die maniere waarop jy dit kan doen, is deur hierdie drywende platforms bekend te stel. Vir stede in die algemeen. Sodra jy drywende infrastruktuur daar buite plaas, werk dit eintlik as 'n versperring vir die see en dit plaas homself soort van tussen die stad self en die oop oseaan.

As jy daaroor dink, sê jy het hierdie reuse golwe wat na die stad toe kom, wel, hulle moet eers hierdie drywende versperrings tref, en so versprei dit eintlik heelwat van daardie energie. Die ander stuk wel. Dit dryf. So nie net nie [00:36:00] help dit om dit te versprei, dit, dit is ook terselfdertyd redelik veilig, want dit dryf bo in plaas daarvan om deur die golwe oorgeneem te word.

En so gebeur daar net soveel. So ek dink as jy op hierdie fokus kusgebiede waar jy kuslyne kan bou deur hulle te laat dryf, as jy die manier waarop jy jou tipiese konstruksie doen, kan begin verander. Landgebaseerd huise en meer fokus op veerkragtigheid oor die lang termyn.

Ek dink jy gaan oor die algemeen in 'n baie beter posisie wees. Maar weereens, dit kom neer op bewustheid. En ek weet ek gebruik daardie woord aanhoudend, ek praat daaroor aanhoudend, maar dis regtig waar. Jy weet, jou tipiese landgebaseerde konstruksiemaatskappy dink nie aan die oseaan nie. Die oseaan dink nie aan die moontlikhede wat rondom ons bestaan ​​nie, ons sal die term klimaatsverandering gebruik, of...

Jackie De Burca: Ja.

Pieter Robbins: Of rondom hierdie verskillende oorstromings. Daar word net nie regtig daaraan gedink nie, tensy jy toevallig [00:37:00] om in 'n baie lae lyngebied in 'n vloedvlakte te wees, en dit is vereis. Dan is dit net nie iets waarvoor jy regtig bou nie.

Jackie De Burca: Ja, beslis. Maar terselfdertyd het jy ook vir Peter aangehaal, die potensiaal van meer as 50,000 2050 drywende besighede teen XNUMX nou.

Woo. Jy glo klaarblyklik daarin, maar hoe dink jy, waar sal daardie groei vandaan kom? Sal dit megastede, ontluikende ekonomieë, kusinnovasiesones wees? Wat? Wat is jou gedagtes?

Pieter Robbins: So dit gaan 'n mengsel van al daardie wees, maar ek wil baie duidelik wees, wanneer ek oor drywende ekonomie praat, praat ek nie net oor drywende stede.

Ek praat nie net van drywende huise nie, ek praat van al hierdie nywerhede wat bestaan. Van die kus af, so jy het weer alles, van energie tot toerisme, tot gasvryheid, tot hawens, marinas, cruiseschepen, al hierdie verskillende dele maak die drywende ekonomie uit. [00:38:00] self en om daardie groei in al hierdie nywerhede te ervaar.

Weereens, dit kom terug by onderwys en opleiding. So hoe ondersteun jy daardie 50,000 10,000 besighede regoor die wêreld in hierdie verskillende bedrywe? Wel, ek moet jou sê, vanaf vandag is my lys van besighede amper XNUMX XNUMX, en ek weet dit klink min. Maar dit is eintlik baie meer as wat ek verwag het.

Dit is 30 jaar voor 2050. Ons is by 10,000 XNUMX en ek ontdek elke dag meer. En meer en meer mense raak so opgewonde oor die geleenthede. Ek het eintlik gepraat. Met iemand wat 'n paar dae gelede vir Carnival Cruise Lines in Florida werk, en hy maak gereed om af te tree, het hy vir my gesê, jy weet, ek volg jou inhoud hier al lank en dit het my regtig aan die dink gesit.

Ek wil 'n besigheid bou. In een van hierdie nywerhede, en ek dink aan drywende hotelle, [00:39:00] Hy was soos, dit werk eintlik perfek, want jy weet, ek het 30 jaar ondervinding in die cruise-industrie, cruise-lynbedryf opgebou, en so het ek al hierdie konneksies daarin gemaak en ek het eintlik 'n goeie, stabiele fondament om op voort te bou, en.

Jou inhoud het my werklik geïnspireer om dit ernstig op te neem en dis dinge soos dit wat ek sou sê gaan dryf na daardie groter werksmag van die toekoms. Die groter aantal besighede teen 2050 bou net daardie bewustheid op en mense weet nie. Ek kan nie veel verwag nie, en daarom is ek so gefokus op die verspreiding van die woord en die evangelisasie van hierdie konsep.

Werk aan die onderwys- en opleidingsinisiatiewe.

Jackie De Burca: So natuurlik is een van die belangrikste sektore van dit alles beleggers, ontwikkelaars, al daardie soort mense wat hierdie potensiaal gaan sien en geld daarin gaan belê. Hoe kan daardie mense, die ontwikkelaars, die beleggers wat is [00:40:00] tradisioneel heeltemal aan die land gekoppel, hoe kan hulle anders begin dink oor waterkloppers?

Pieter Robbins: So dis interessant. Ek sou sê die swewende ekonomie is regtig 'n oop speelveld. Enigeen kan deelneem, maar dit gaan terug na bewustheid. Jy moet bewus wees van die geleenthede, maar jy moet ook gedrewe wees om 'n impak te maak. Ek sou sê dat visionêre van alle agtergronde 'n kans het om dit te vorm.

Jy weet, kapitaal gaan vloei. Maar dit moet begin met bewustheid. Dus gaan hoë netto waarde en waagkapitaal as private beleggers diegene wees wat meestal die befondsing lei. Die hoop is dat daardie befondsing die werklike innoveerders sal ondersteun en nie net nie nalatenskap belange. En dis een van die groot uitdagings.

So jy het gevestigde maatskappye wat, jy weet, hulle is baie diep gewortel in 'n sekere manier van dinge doen. Jy kan die maritieme bedryf gebruik as. [00:41:00] 'n Groot voorbeeld, baie van die maritieme maatskappye, baie oud, baie goed gevestig. Hulle het baie beleggings omdat dit veilig is, dit is bekend, dit bestaan ​​al vir ewig.

En dit gaan een van die uitdagings wees om die beleggers meer te laat fokus op die werklike geleentheid buite hierdie nalatenskapmaatskappye. Dit is dus waarop ek nou fokus, om hierdie aandag en bewustheid by hierdie beleggers te bring en hulle te help. Verstaan ​​die potensiaal en die geleenthede wat daar bestaan.

So daar is soveel om daar uit te pak. Ek weet, maar baie daarvan gaan ook van regerings afhanklik wees om die geleenthede vir hierdie projekte te skep. Gee jou ook 'n voorbeeld daar. Daar was 'n verteenwoordiger van die land van die Maldives wat my verlede week gekontak het, en hy soek vennote, hy soek beleggers, en hy soek ontwikkelaars om hierdie groot te bou.

Eilandbasis dryf [00:42:00] hotel en hy is soos, waar begin ek? Jy weet, as 'n land is ons nogal klein, nogal beperk in ons kapasiteit, maar ons is oop om dit eintlik te doen. Ons het net hulp nodig. En so is dit lande soos hulle. En as ek hulle noem, praat ek van lande wat oop is vir die geleenthede wat bestaan, oop vir die idees, oop vir nuwe bronne van inkomste.

Dit is diegene wat werklik gaan help om die voortou daarin te neem.

Jackie De Burca: Goed. Ek bedoel, dis natuurlik 'n goeie voorbeeld. Hierdie, jy weet, die persoon wat uitgereik het vanaf die Maledive. Maar oor die algemeen netwerk jy en werk jy saam met, jy weet, operateurs, bouers, beleggings, en natuurlik beleggers en selfs regerings.

Wat is die kruissektor-samewerkings, Peter, wat tot dusver die doeltreffendste was waarvan jy ons kan vertel?

Pieter Robbins: Dit is dus interessant. Daar is allerhande verskillendes en verskillende nywerhede. As jy kyk na regeringsgroepe, kan ons kyk na hawens of hawens [00:43:00] owerhede in die besonder. Hulle soek altyd na maniere om te verbeter, maniere om veiligheid te omseil, maniere om die doeltreffendheid van hul bedrywighede te verhoog, dinge soos dit.

Hulle word baie keer direk deur die regering self befonds toelaesEn hulle is eintlik in staat om maatskappye in te bring om aan hierdie verskillende projekte te werk. Terselfdertyd het jy spesifiek stede wat infrastruktuur wil bou ter ondersteuning van toerisme of ter ondersteuning van hul innovasiesones wat hulle opgestel het om nuwe besighede en nuwe kapitaal in te bring.

Ons sal teruggaan na Bus daar. Vir 'n voorbeeld eintlik. So Buson het hierdie innovasiesones opgestel om besighede te teiken om na Buson te verhuis en in staat te wees om Koreaanse beleggingsgroepe te betrek om hulle te help om hierdie besighede te ondersteun. Die probleem met Buson vandag is dat hulle hierdie innovasiesones het.

Reg langsaan [00:44:00] hul hawens, maar dit het eintlik absoluut niks te doen met die hawens of met die kusekonomie of enige van daardie dinge nie. Dis eintlik net normale landgebaseerde besigheid wat toevallig reg langs die kuslyn geleë is. Dit help dus om dit op die oomblik te verander en 'n ander perspektief te bring.

En so het jy hierdie geleenthede wat bestaan. En weereens, ek het sommige daarvan kortliks genoem terwyl ek deur Australië, oor Suidoos-Asië gereis het. Baie dinge gebeur in die Verenigde State. Dis net 'n kwessie van die regte mense op die regte tyd bymekaarbring ter ondersteuning daarvan. En so is ek eintlik besig om dit te doen, my vennootnetwerk uit te bou wat ek kan benut omdat ek daarvan hoor.

Geleenthede heeltyd. En ek hoor heeltyd van beleggers wat op soek is na geleenthede. Ek is heeltyd verbind met entrepreneurs wat iets wil bou. Hulle benodig net projekte. En so bou ek aktief hierdie lys uit. [00:45:00] van vennote wat wêreldwyd met mekaar kan skakel.

En dis weer eens die beleggers, regerings en die entrepreneurs. En so. Daar gebeur net soveel. Ek sal dit daar los, want daar is eintlik baie om uit te pak. Meer as waarvoor ons tyd het, maar bly om meer daarin te delf. Ek weet.

Jackie De Burca: Is daar enige spesifieke streke of stede buiten Rotterdam, Busan, jy weet, die plekke wat jy reeds genoem het wat veral die loonkoerse voorloop wat jy vinnig wil noem?

Pieter Robbins: Helsinki in Finland doen beslis baie, en regtig, as jy na die groot hawestede regoor die wêreld kyk, is daar baie innovasie wat eintlik gebeur. Daar gebeur baie in Singapoer. Daar gebeur baie in Boan, baie gebeur in Duitsland, in Australië. Soveel daarvan.

Dit gebeur tans aktief in die Verenigde State rondom hierdie nuwe inisiatiewe. Dis oral, reg? [00:46:00] nou, en by die dag verskyn hulle letterlik al hoe meer. As jy na Afrika kyk, oor die afgelope paar weke het al hoe meer mense van verskillende lande in Afrika na my uitgereik wat my vertel van die projekte waaraan hulle werk, en dis soos, o my God, ek het nie eers soveel aan Afrika gedink nie.

Daar gebeur soveel rondom Saoedi-Arabië en die VAE, spesifiek in Saoedi-Arabië. Hulle bou die agthoek, die hawestad van die toekoms. Dit is eintlik half eiland, half drywend. As jy na Dubai en Abu Dhabi kyk, bou hulle aktief hierdie toekomsgerigte drywende projekte en hawens en selfs, uh, moontlik 'n drywende stad.

So daar's net, dis. Oral.

Jackie De Burca: Laaste vraag. Vir die luisteraars wat nuuskierig is om meer uit te vind, Peter, wat moet hulle doen om te leer en hul kennis oor hierdie onderwerp uit te brei?

Pieter Robbins: Gaan besoek 'n marina. Gaan besoek 'n hawe. Gaan kyk wat aangaan met [00:47:00] al die besighede en geleenthede wat daar bestaan.

En as jy nie tyd het om dit te doen nie, dan sou ek ten minste sê. Gaan na floating economy.com en lees deur die verskillende artikels wat gepubliseer word. Daar is eintlik 'n drywende konferensie wat in September in Helsinki plaasvind. Uh, as jy regtig meer wil leer oor die geleenthede wat bestaan, al die besighede wat bou, ek.

Gaan daar wees. Gaan beslis daarna kyk. Daar is ook 'n nuusbrief wat ons elke dag, Maandag tot Vrydag, uitstuur oor die swewende ekonomie en die geleenthede wat bestaan. Dis nog 'n maklike manier en volg ons op LinkedIn, want dis weer eens net 'n super maklike manier om voordeel te trek uit die kennis wat daar buite bestaan.