من الشاطئ إلى الأفق: بيتر روبينز يتحدث عن صعود الاقتصاد العائم، الموسم الرابع، الحلقة ١٢

جاكي دي بوركا: مساء الخير، صباح الخير، أينما كنتم. معكم جاكي دي بوركا. أصوات بناءةوأنا متحمس جدًا لاستقباله. ضيف اليوم أشبه بمقابلة متابعة، فقد عرّفني عليه كار جراف، وهو ضيف رائع.

يمكنك الاستماع إلى حلقته التي صدرت في أبريل من 2025كل شيء عن العقود الآجلة العائمة، ضيف رائع. معلومات وفيرة، ونعم، شيء يدفعك للاعتقاد بأنني لا أمانع العيش في عقار عائم. تحضر واليوم لدينا شخصٌ يُعتبر من أبرز الخبراء في العالم في مجال الاقتصاد العائم، وهو بيتر روبنز.

بيتر، أهلاً بك. شكرًا جزيلاً لانضمامك إلينا اليوم.

بيتر روبينز: جاكي. شكرًا جزيلاً لاستضافتي اليوم. أنا قليلًا [00:01:00] في حيرة من أمره لأنه في الواقع رجل حقيقي خبيرحول كل ما يتعلق بالحلول العائمة. بينما أتناولها من منظور اقتصادي، فأنا لا أبني هذه الحلول العائمة.

أنا فقط أتحدث عنهم وأربط الناس ببعضهم البعض خبرائنا مثل روتر وشركته، بهدف تطويرها. لذا، أود أن أذكر هنا مقدمة موجزة عن نفسي وعن الاقتصاد العائم. نحن نتمتع بمكانة مرموقة كجهة مرجعية في كل ما يتعلق بصناعة الخدمات البحرية، وننظر إليها من منظور الابتكار تحديدًا، وكيف يرتبط ذلك بتحقيق الربح.

أولاً: استراتيجية الأعمال، ونمذجة الأعمال، والاقتصاد. وهو مختلف قليلاً عما تجده في اقتصاد المحيطات أو الاقتصاد الأزرق. هناك الكثير من أوجه التشابه والتداخل في بعض المجالات. هممم. لكن كما تعلم، [00:02:00] كلاهما مبادرات طرحتها UN منذ حوالي 15 عامًا، ركزت بشكل خاص على الاستدامة و الحوكمة البيئية والاجتماعية والحوكمة（ESG） و تغير المناخ.

وهناك فرصٌ كثيرةٌ في هذا المجال، ولكن من منظور السياسات واللوائح، أكثر من بناء شركاتٍ لمواجهة هذه التحديات. وهذا ما وصلنا إليه اليوم، حيث نُقدّم منظورًا آخر يُمكّننا من مساعدة الشركات.

ابنِ هذه التحديات واستهدفها. أما بالنسبة لي شخصيًا، كيف دخلتُ هذا المجال؟ سأعود بكم إلى طفولتي. نشأتُ في فلوريدا. نشأتُ دائمًا على بُعد خمس دقائق تقريبًا من المحيط. إنهم في وسط فلوريدا على ساحل الفضاء، وكنتُ دائمًا محاطًا بـ... المهندسين لأنني مرة أخرى كنت على ساحل الفضاء بجوار وكالة ناسا ومركز كينيدي للفضاء وكانت عائلتي تعمل هناك دائمًا.

جميع جيراني وأصدقائي وعائلاتهم [00:03:00] كان هناك دائمًا مهندسون يعملون هناك وفي المناطق المحيطة. ولذلك، كنتُ دائمًا أمتلك عقلية مستقبلية تجاه الإمكانيات المتاحة. لم يكن اقتصاد الفضاء موجودًا حقًا في صغري، ولكنه أصبح أكثر فأكثر، وبالتوازي مع ذلك، أنا...

كما تعلم، عمري 36 عامًا فقط. حسنًا، خمن ماذا؟ على مدار الـ 36 عامًا الماضية، بل وحتى العشرين عامًا الماضية، كان هناك إقبال كبير على حلول الطيران، وكيفية ارتباط ذلك بصناعة الفضاء بشكل عام أمرٌ مثير للاهتمام. على أي حال، نشأتُ بين عالم الماء والأعمال، وتعرفتُ على العديد منها، وكنتُ دائمًا على دراية بها، وعملتُ دائمًا في الماء وحوله.

وهكذا، في الواقع، كما تعلمون، كانت خلفيتي المهنية في الواقع في القوات الجوية، وهو ما لا يبدو مرتبطًا بالمياه حقًا، ولكنه أمر مثير للاهتمام لأنني كنت في الواقع في استخبارات القوات الجوية وكان الكثير مما ركزت عليه [00:04:00] العثور على البحرية هندسة معمارية في جميع أنحاء العالم، وأيضًا العثور على القراصنة في مناطق مختلفة حول العالم والقدرة على المساعدة في بعض هذه العمليات.

لطالما كنتُ مُنخرطًا في العمل في المياه، حتى في المراحل الأولى من مسيرتي المهنية. وبعد ذلك، انخرطتُ في بناء أنظمة التدريب والتشغيل لشركات فورتشن 500. ثم انخرطتُ في الشركات الناشئة التي تقوم بالشيء نفسه. ثم انتقلتُ أخيرًا إلى الجانب الحكومي مع وزارة الأمن الداخلي، ثم مؤخرًا مع حكومة كوريا الجنوبية حيثُ قمتُ بتدريبهم.

هذه التمارين الفكرية حول الشاطئ، وما يمكنكم بناؤه لدعم اقتصاداتكم المحلية حول الشاطئ. كان الكثير من هذا تحضيرًا لبوسان، مدن بوسان تسعى لاستضافة معرض إكسبو العالمي عام ٢٠٣٠. وهكذا، كانت هناك أحداث كثيرة تجري. في ذلك الوقت، كنا نستخدم أوشيانك، وهي مدينة عائمة. [00:05:00] كمفهوم سيتم إطلاقه في بوسان.

كان كل شيء مثيرًا للغاية، ويتمحور بشكل كبير حول المياه. لذا، كانت فرصة مثالية لعرض حالة الاستخدام على قادة الحكومة. حسنًا، ما الذي يمكنكم فعله فعليًا للبناء، سواءً على الشاطئ أو خارجه؟ ما هي الصناعات والقطاعات المختلفة التي يمكنكم التركيز عليها؟

وهكذا، بينما كنتُ أتعمق في البحث المُقدّم للحكومة، أدركتُ أمرًا بالغ الأهمية. وهو الاقتصاد الأزرق. 1. اقتصاد المحيطات. مرة أخرى، كان هناك تركيزٌ كبيرٌ على تنظيم السياسات فيما يتعلق بالعلم والتحديات المُتعلقة بالاستدامة، والحوكمة البيئية والاجتماعية والمؤسسية، وتغير المناخ. ولكن لم يكن هناك الكثير من الأبحاث المُتاحة في مجال الأعمال.

والقدرة على بناء أعمال في هذه الصناعات على طول الساحل، مثّلت فرصة ذهبية لي ولشريكيّ. [00:06:00] وهكذا أخذنا في الواقع قدرًا كبيرًا من هذا البحث وتمكنا من المساعدة في بناء عمل تجاري في غرب فلوريدا هناك في خليج تامبا بالقرب من Nearshore Logistics، حيث استخدمنا الزلاجات النفاثة كسائقي توصيل وربطناهم.

أصحاب القوارب، أصحاب القوارب الخاصة الذين يبحرون بحثًا عن الطعام، مثل الطعام الطازج الساخن. همم. مشروبات، كحول، ومؤن، أيًا كان. وتمكنا من نقلها من المراسي حيث كانت شاحنات الطعام متوقفة، ونقل المؤن ذهابًا وإيابًا من أصحاب القوارب إلى المراسي. كان الأمر أشبه بـ: يا إلهي، لقد اكتشفنا للتو شيئًا مهمًا هنا في الاقتصادات الساحلية، أليس كذلك؟

حيث يمكنك ممارسة التجارة بالقرب من الشاطئ على الماء. لم يحدث ذلك من قبل. وأدركنا، على الرغم من روعة ذلك، أنه مجرد جزء صغير من شيء أكبر بكثير. هذا الشيء الذي كنا ندرسه ونسميه توجهًا هائلًا، أي الاقتصاد العائم، وهو مصطلح ابتكرته قبل حوالي خمس سنوات.[00:07:00]

وأدركنا أننا بحاجة ماسة إلى التركيز على بناء مشروع يتمحور حول مفهوم الاقتصاد العائم، ومحاولة معالجة الجوانب الغائبة عن محورَي الاقتصاد الأزرق واقتصاد المحيطات. وهكذا بدأنا العمل منذ ما يقارب اثني عشر شهرًا من اليوم، حيث بدأنا العمل على بناء هذا المشروع حول مفهوم الاقتصاد العائم، محاولين فهم ماهيته، وما معناه الحقيقي، وكيف يمكننا استثمار هذه الفكرة؟

وكيف يمكننا مساعدة الشركات والمؤسسات على التأسيس وتحقيق أهدافها ورسالتها بشكل مستدام؟ كما تعلمون، من الأمور التي اكتشفناها هو وجود العديد من المنظمات التي تعمل على معالجة تحديات الاستدامة والحوكمة البيئية والاجتماعية والمؤسسية وتغير المناخ، ومعظمها بتمويل حكومي.

وبالتالي، فإن الكثير من أموالهم تأتي من خلال المنظمات غير الربحية، والمنظمات غير الحكومية، والهيئات الحكومية. وليس [00:08:00] في الحقيقة استدامة الأعمال على المدى الطويل. فلنرَ إن كان بإمكاننا مساعدة الشركات من خلال إطلاق نماذج أعمال ومساعدتها على فهم الأسواق والاقتصاد واستراتيجيات الأعمال والمبيعات وتطوير الأعمال.

تقليديًا، لا يتمتع مهندسو العالم بخبرة واسعة في هذا المجال، لذا فهم يحتاجون في الواقع إلى مساعدة كبيرة ليتمكنوا من بناء أعمالهم. لهذا السبب، أطلقنا مفهوم "الاقتصاد العائم". ثم في ديسمبر من العام الماضي، أي قبل خمسة أشهر فقط، نشرتُ صفحتي على لينكدإن لاختبار محتوى مدته ثلاثة أسابيع، فقط لتقييم مدى وجود أي اهتمام عام بما نقوم به بشأن الاقتصاد العائم.

ممم. كيف سارت الأمور؟ كان الأمر جنونيًا. كانت الاستجابة فورية للغاية. ممم. لذا، في أول منشور نشرته في اليوم الأول، يجب أن أخبركم، بدأنا من الصفر. لم يكن لدينا أي... [00:09:00] المتابعون. لم يكن لدينا أحد يعرف ما نفعله، لأننا بنينا هذا بشكل خاص.

لكن بمجرد طرحنا للتداول العام في ذلك اليوم الأول، بل في الساعة الأولى، بدأنا بالوصول إلى آلاف الأشخاص حول العالم. وكان الأمر مذهلاً، إذ شعرنا وكأن الناس يرون هذا. ثم بدأ الناس بالتفاعل، فزاد عدد الإعجابات والتعليقات والرسائل.

انفجرت الأمور فجأةً من الصفر إلى ما يقارب مئة ألف شخص حول العالم خلال ثلاثة أسابيع. وشعرنا وكأننا، يا إلهي، لدينا شيء ما. وكما تعلمون، كان حسابي على لينكدإن محمّلًا بأكثر من ألف شخص. وكان الأمر أشبه بـ: يا إلهي. والأمر مشابه تقريبًا.

نفس الرسائل، الجميع يريد معرفة ما هو هذا الاقتصاد العائم الذي تتحدثون عنه؟ هل هناك شيءٌ ما فيه؟ لأننا نرى هذا، كنا نتحدث عنه فيما بيننا، ولكن لم يكن هناك أي نوعٍ منه. [00:10:00] من النقاش العام. حول كل هذه الأمور حتى قمتم بها.

لقد كان من الممتع جدًا التواصل معهم، وبناء هذه العلاقات والروابط، بل ومساعدة هذه الشركات، في كثير من الحالات، على تطوير عملياتها والتوسع في مناطق جديدة. وهذا ما أوصلني إلى ما أنا عليه اليوم، ولكن لا بد لي من قول ذلك. ثلاثة أسابيع من المحتوى، ثم اضطررت للتوقف لأنني لم أكن أدرك أن الاستجابة ستكون بهذه القوة.

في الواقع، قضيتُ شهري يناير ومارس دون أي محتوى، فقط أتابع كل تلك المحادثات التي بدأها الناس معي حول الاقتصاد المرن، وأبني علاقاتي وروابطي حول العالم. لكننا أدركنا، كما تعلمون، أن هناك ثلاثة جماهير رئيسية هنا.

لديك رواد أعمال من جميع أنحاء العالم يبنون أو يسعون إلى بناء أعمالهم في هذه المجالات. ثم لديك مجموعات المستثمرين الذين يبحثون بالفعل عن فرص [00:11:00] ثم هناك هذه الجهات الحكومية التي تبحث فعليًا عن الشركات والاستثمارات لبناء مشاريع على طول سواحلها الوطنية.

هممم. حسنًا، هذا مثير للاهتمام حقًا، وهي فرصة رائعة لجمع كل هذه الجهود معًا لمساعدة الناس. في إيجاد مشاريع واستثمارات، وفي إيجاد شركاء لتحقيق كل هذا. لذا، تذكروا أننا، حرفيًا، قد مرّ علينا ثلاثة أشهر منذ الإعلان عن هذا المفهوم.

وكأننا نحاول اللحاق بالركب في هذه اللحظة. كما تعلمون، نحن في شهر مايو، أي أننا في الشهر الخامس من محاولة تجميع كل هذه الأمور. لقد كان الأمر مذهلاً ومذهلاً. كانت ردود الفعل رائعة للغاية. فالأشخاص الذين نتحدث معهم منفتحون للغاية، [00:12:00] متعاونون للغاية، وهم مرحبون للغاية بما نقوم به.

لقد كان الأمر مذهلاً حقًا بشكل عام. ونحن الآن بصدد تجميع كل شيء معًا وتقديم المساعدة قدر الإمكان. والآن، أود أن أقول هذا: لقد تغلبنا على بعض التحديات المختلفة التي تواجه هذا الاقتصاد. ويتمثل ذلك بشكل رئيسي في نقص القوى العاملة في جميع هذه الدول حول العالم لدعم كل هذا البناء.

والسبب في ذلك هو قلة البرامج التعليمية في الجامعات التي تدعم هذا النوع من العمل، سواءً في مجال تكنولوجيا المياه، أو تكنولوجيا المحيطات، أو التكنولوجيا الزرقاء، وما إلى ذلك، أو في مجال حلول الطاقة العائمة، أو حتى في مجال الطاقة العائمة، أو أيٍّ من هذه المجالات. لا يوجد الكثير من هذه البرامج على مستوى الجامعات.

وفي الوقت نفسه، قمتم بتأسيس صناعات مثل، ولنأخذ الصناعة البحرية على سبيل المثال، والتي يبلغ عمرها آلاف السنين. [00:13:00] لكن أين القوى العاملة الداعمة للصناعة البحرية؟ حسنًا، المشكلة التي أثارتها جميع الدول التي تحدثت معها هي غياب الوعي.

لدى الطلاب الأصغر سنًا، من المرحلة الابتدائية إلى الثانوية، تُحيط بهم الفرص المتاحة في عالم البحار. حتى في المجال البحري، إلا إذا كنت تعيش بجوار ميناء أو مرسى، فلن تفكر في هذه الأمور أبدًا. ولذلك، لا يكبر أحد ليقول: "أريد أن أصبح بحارًا عندما أكبر".

لا أحد يفعل ذلك. أشعر أنه ببساطة ليس شيئًا يُذكر. حسنًا، نُدرك أن الوعي يُمثل فجوةً هائلةً يجب سدّها، ولذلك نعمل حاليًا على مبادرة، تحديدًا خارج الولايات المتحدة، حيث نُطلق مؤسستنا غير الربحية من هناك. لمعالجة هذه المبادرة التي أطلقها الرئيس ترامب في البيت الأبيض حول البناء غير المُجدي والقطاع البحري تحديدًا.

لا يوجد قوة عاملة في [00:14:00] أمريكا حاليًا. بإمكانها التعامل مع أيٍّ من هذا. حسنًا، البرامج الجامعية شبه معدومة، والبرامج التعليمية في المرحلة الابتدائية شبه معدومة. لذا، يُمثل هذا تحديًا هائلًا وفرصة هائلة في آنٍ واحد. لذا، بدءًا من الولايات المتحدة، لأن هذا هو أساس ظواهر عالمية، وليست الولايات المتحدة وحدها التي تُعاني من هذه المشكلة.

لذا، نُطلق برامج تجريبية تُعنى بالتعليم. نُركز بشكل خاص على المرحلة الجامعية، ثم نُواصل العمل على تطويرها حتى المرحلة الثانوية، حيث يُمكنهم تنظيم مسابقات ومشاريع، ثم نُكمل العمل على تطويرها حتى المرحلة الإعدادية، حيث يُمكنهم البدء بتعلم كيفية تنفيذ هذه المشاريع المتعلقة بالتكنولوجيا الزرقاء أو الحلول العائمة، وما إلى ذلك.

وبعد ذلك تنتقل إلى المدرسة الابتدائية حيث تبدأ في بناء أساس الوعي حول القيام بأي عمل مرتبط بالمياه. [00:15:00] أحد الأشياء التي يجب أن أتناولها هي حقيقة أن الوظائف غير المعتمدة على الحصول على درجة علمية في مجال التجارة على وجه التحديد تتمتع بفرصة مذهلة وفريدة من نوعها موجودة في الولايات المتحدة الآن، ولكن أيضًا في العديد من البلدان حول العالم.

ليس من الضروري أن يلتحق الجميع بالجامعة ويحصلوا على شهادة جامعية. العمل في مجال ما، ثم الحصول على وظيفة بدوام كامل. ليس هذا مناسبًا للجميع، ولا حاجة لذلك للحصول على وظيفة جيدة. لذا، إذا استطعنا أيضًا توجيه قدر كبير من الاهتمام نحو هذه المهن المتعلقة بالصناعة البحرية، وبناء السفن، وتقنيات بلو تيك وأكواتيك، والهندسة وهذه الأنابيب المختلفة فقط.

إن التعمق في هذه المهن والصناعات المختلفة سيساعدنا حقًا في بناء أساس المستقبل الذي نتطلع إليه. أعلم أننا تحدثنا قليلًا سابقًا عن توقعاتنا للمستقبل في عام ٢٠٥٠، أي بعد ٣٠ عامًا من الآن. قد تبدو ٣٠ عامًا فترة طويلة، ولكن في... [00:16:00] الحقيقة هي أن هذه فترة قصيرة جدًا.

خلال هذه الفترة، نرى سبيلاً لبناء قوى عاملة مستقبلية تركز تحديداً على المياه، من جميع طلاب المرحلة الابتدائية والمتوسطة والثانوية وحتى الجامعية. لم يسبق أن حدث هذا من قبل في التاريخ الحديث، ونرى أنه وسيلة حقيقية لإطلاق العنان للكثير من الإمكانات، ولنمو الاقتصاد العائم.

جاكي دي بوركا: يا إلهي. إنه ضخمٌ جدًا، أليس كذلك؟ ضخمٌ جدًا. بيتر. أعني، مما تقوله، من الواضح أن الأمر لا يقتصر على الموانئ فحسب، بل يتعلق أيضًا بالبنية التحتية العائمة، وقاعدة القوارب، والخدمات اللوجستية، وتجارة التجزئة، والسياحة، وغير ذلك الكثير. هذا صحيح. هل يمكنك ذلك؟

أعط، أعني، بصرف النظر عن تقسيمها إلى كيفية أن الشباب الآن وفي المستقبل سيكونون أكثر استعدادًا للعمل في ظل هذا الاقتصاد العائم والفرص التي يجلبها معنا، [00:17:00] هل يمكنك أن تعطينا أمثلة واقعية توضح مدى اتساع هذا المجال؟ نعم. ربما بعض الطيارين أو ما شابه.

بيتر روبينز: بالتأكيد. كما تعلمون، أنا مقيم هنا في كوريا الجنوبية، بينما شريكي في الولايات المتحدة. من التحديات الرئيسية في كوريا الجنوبية أزمة السكان. لا أعلم إن كنتم على دراية بما يحدث، فالمستمعون يدركون ما يحدث في كوريا الجنوبية، لكنها من الدول التي لديها أدنى معدل مواليد في العالم، بمعدل إحلال 0.7.

هذا يعني أن عدد السكان اليوم يبلغ 55 مليون نسمة. لكن بحلول عام 2050، سيصل إلى 30 مليونًا. هذا يُمثل نصف عددهم الحالي تقريبًا، وهذا يُمثل تحديًا هائلًا ومشكلةً جسيمةً تحتاج إلى معالجة. وكما تعلمون، جرت العادة على معالجة هذه المشكلة من خلال السياسات واللوائح الحكومية، وكانت تُمثل مشكلةً حقيقية.

لمدة عقدين من الزمن، ليس بالضرورة شيئًا [00:18:00] وفي الوقت نفسه، هناك مدينة بوسان، خامس أكبر مدينة ساحلية في العالم، والتي عانت من استنزاف هائل لمواهبها الشابة على مدى العقد الماضي، بشكل أساسي.

سأغادر بوسان إلى سيول، العاصمة، بحثًا عن وظائف أفضل. لأن ما حدث في النهاية هو أن كوريا ككل شهدت نموًا كبيرًا في قطاع التكنولوجيا، ولكن ليس بالضرورة نموًا في الرواتب، وكان هناك نمو كبير في أسعار العقارات. ولكن، مرة أخرى، لم يكن هناك نمو كبير في الوظائف أو الأمن الوظيفي.

وما حدث في النهاية هو أن القوى العاملة الشابة أصبحت عاجزة تمامًا عن الزواج، وإنجاب الأطفال، وشراء السلع والخدمات. [00:19:00] المنازلوفجأةً، تواجه مشكلةً كبيرة. لا أحد يشتري منازل، ولا أحد يتزوج، ولا أحد يُنجب أطفالًا. ماذا تفعل؟ ينبع الأمر من سببٍ أساسي، وهو الرواتب والوظائف المُتاحة.

لديك مدينة بوسان الساحلية الرائعة، خامس أكبر مدينة في العالم، وتزخر بإمكانيات هائلة. في الوقت نفسه، لديك الوضع السياسي. هناك دائمًا خلافات بين الصين والولايات المتحدة. ومع حرب الرسوم الجمركية، تُغلق الصين أبوابها فجأةً أمام الولايات المتحدة.

لكنها تُتيح لكوريا الجنوبية فرصةً عظيمةً لتعويض النقص. كوريا الجنوبية هي ثاني أكبر دولة في بناء السفن في العالم بعد الصين. كلا.

جاكي دي بوركا: عليّ أن أقول إنني لم أفعل. هذا ما أحبه في تعلم الأصوات البنّاءة. هذا صحيح.

بيتر روبينز: إنه أمر رائع للغاية ولديك هذه الفرصة المذهلة مرة أخرى لكي تتمكن كوريا الجنوبية من دعم الولايات المتحدة في هذا المسعى للقيام بذلك. [00:20:00] بناء السفن والبرامج البحرية.

لقد رأيتم بالفعل شركاتٍ مثل هانا، إحدى أكبر شركات بناء السفن في العالم، تنتقل إلى الولايات المتحدة لتأسيس فروعٍ لها وتطوير برامجٍ لبناء السفن فيها. حسنًا، مجددًا، بالنظر إلى القوى العاملة، لا يوجد أيٌّ منها في الولايات المتحدة. يوجد واحدٌ منها في كوريا.

ومع ذلك، فإنّ هذا العدد يتناقص بسرعة بسبب مشكلة الرواتب ومحاولات البحث عن وظائف أفضل في الداخل في سيول. لذا، ما أفكر فيه وما اقترحته، وقد جلستُ بالفعل مع نائب رئيس الوزراء الكوري قبل أسبوعين لعرض هذه الفكرة عليه. ماذا لو غيّرتم مواقعكم؟

بوسان في كوريا الجنوبية كمدينة المحيط المستقبلية، وتبدأ في بناء البنية التحتية لدعم هذا، وتبدأ في استهداف السياح ذوي الثروات الكبيرة لأن كوريا كانت تقليديًا وجهة سياحية مهمة. [00:21:00] بلد ثقيل. لكن عادةً أقول إن 90% من الحالات كانت في الواقع بين أشخاص لا ينفقون المال فعليًا.

نعم. إحدى المشكلات التي اكتشفتها هي أن سيول، ومدينة سيول، ومدينة بوسان، تخسر مجتمعةً مليارات الدولارات سنويًا على السياحة. والسؤال الآن: كيف يمكننا أن نواجه كل هذه التحديات والفرص المختلفة معًا ونطبقها على الاقتصاد المتعثر؟

حسنًا، الأمر بسيط للغاية. تُبنى في بوسون، لذا نستعين بخدمات اللوجستيات الساحلية، وأكواتيك، وبلوتيك، والحلول العائمة، ونبدأ بالتركيز على اليخوت الضخمة والخارقة، لأنني حاليًا لا أمتلك بنية تحتية كافية في كوريا لدعم هذه المشاريع، لذا نبنيها ونبدأ بجذب أصحاب الأموال للقدوم إلى البلاد.

يمكنك البدء بجذب الناس من خلال توفير فرص عمل لدعم ذلك، ويمكنك البدء بتشجيع الناس على بناء أعمال تجارية بناءً على ذلك. ابدأ بالتركيز على جعل الميناء أكثر حداثة، ويمكنك بناء [00:22:00] الأعمال التجارية حول ذلك، ثم تُركز مجددًا على كل هذه الأجزاء المختلفة على طول الساحل. استخدم بوسون كمثال.

حيثُ فقدت القوى العاملة الشابة، قامت بجذبها للعودة من خلال توفير وظائف وتدريب فعلي في هذه الصناعات الجديدة التي لم تكن تعمل بها سابقًا، وفي الوقت نفسه، قامت بتنمية هذه القوى العاملة. شجّعتهم على الزواج وتكوين أسر وإنجاب الأطفال. والمشكلة الكبرى هنا هي ارتفاع تكاليف حضانات الأطفال ورياض الأطفال، وما إلى ذلك.

لذا، ضعوا هذه البرامج للأجداد ليتمكنوا من مساعدتهم في رعاية أحفادهم. 1. لقد طُرح هذا الموضوع للنقاش ولكن لم يُطبّق قط. في الواقع، بمجرد معالجة جميع هذه التحديات النظامية المختلفة، وهي كثيرة، ولكن إذا استطعتم جمعها ومعالجتها جميعًا، فستكون هناك فرصة هائلة.

لذا، فأنت الآن تحل مشاكل القوى العاملة، وتحل مشاكل التدريب، وتحل مشاكل [00:23:00] مشاكل السكان. أنتم تحلون الكثير من الأمور في مدينة واحدة. ولكن، ماذا حدث؟ إنها ليست مشكلة مدينة واحدة فقط، بل تحدث في جميع أنحاء العالم. كيف نعالجها؟ حسنًا، يجب أن نبدأ من نقطة ما.

مممم، أعرف. وهذا ما نفعله، أليس كذلك؟ نحن نركز على الولايات المتحدة من خلال مبادرات التدريب والتعليم. ونركز أيضًا على كوريا الجنوبية، حيث أعمل، لبناء القوى العاملة وحل أزمة السكان في آنٍ واحد. لذا أعتقد أن هاتين الحالتين استخدام رائعتان حقًا.

هناك ثالث آخر ربما يكون أكثر منطقية بالنسبة للعديد من المستمعين، وسوف يكون في أسترالياستستضيف مدينة بريزبين دورة الألعاب الأولمبية الصيفية لعام ٢٠٣٠. هناك نهر رئيسي يمر عبر وسط بريزبين. لذا، ستُقام الألعاب الأولمبية على ضفتي هذا النهر، ويجب توفير وسائل نقل مناسبة.

إلى [00:24:00] خمنوا ما سيحدث، الماء والمواصلات. فرص رائعة هناك، ولكن يجب أيضًا توفير أماكن إقامة لجميع الناس. حتى اليوم، لا تملك بريزبن أماكن إقامة كافية لاستيعاب جميع السياح القادمين، وهذا يمثل فرصة هائلة. لكن المشكلة هي أنه لا يمكن بناء هذه الأماكن على الأرض.

لا تتوفر أراضٍ كافية. فماذا تفعل؟ عليك البناء على الماء. لذا، بدأت الآن في مشاريع مثل الفنادق العائمة، والمنازل العائمة، وليس بالضرورة... السفن السياحيةولكن سفن الفنادق، وهي نسخة أصغر من سفن الرحلات البحرية، تبدأ برؤية كل هذه الفرص.

والآن، نعود إلى القوى العاملة، التي تحتاج إلى بناء. وننظر أيضًا إلى التدريب والتعليم، وكل ذلك يعود إلى الوراء. إذا نظرنا إلى الماضي، والحاضر، والمستقبل. وإذا نظرنا إلى المستقبل، ولنقل عام ٢٠٥٠، فهناك الكثير من العمل الذي يتعين القيام به اليوم.

ممم. لكنه ليس مبنيًا على لا شيء. هناك [00:25:00] في الواقع، هناك سوابق هنا. البنية التحتية العائمة والاقتصادات العائمة موجودة منذ آلاف السنين، لكن لا أحد يتحدث عنها. لذا، إذا فكرت في كل التجارة التي حدثت على الإطلاق، على نهر النيل في مصر مثلاً، ستجد أن الأمر كله يتعلق بالمياه.

إذا نظرتَ إلى ما حدث في تايلاند وفيتنام على مدى آلاف السنين الماضية، مع أسواقهما العائمة، ستجد أن كل شيء يعتمد على الماء. همم. حتى في كوريا، في جزيرة جيجو، مع حوريات البحر الشهيرات اللواتي يخرجن لجمع كل الكائنات البحرية وإعادتها إلى الشاطئ، ستجد أن الصيد في الماء هو كل شيء.

هذه صناعةٌ عريقةٌ تمتد لآلاف السنين. كل ما يتعلق بها هو الماء، كل هذه الأشياء. دائمًا ما يتعلق الأمر بالنقل، ودائمًا ما يتعلق بالمياه، ولذلك نعود إليها باستمرار. هناك سببٌ يجعل الاقتصاد العائم يبدو رائعًا. يبدو مستقبليًا، جديدًا، لكنه في الواقع عمره آلاف السنين.

جاكي دي بوركا: نعم، لا، هذا بالتأكيد [00:26:00] منطقي. لأنه في الواقع، إذا نظرت إلى العصر الروماني، وهنا في أوروبا، فأنت تعلم أين. ذهبوا إلى هذه المدينة وغزوا تلك المدينة وكل ما تبقى منها، كما تعلم، كان ذلك دائمًا يتم بطريقة استراتيجية مع وضع الميناء في الاعتبار. هذا صحيح. ثم انتشروا من هناك، كما تعلم، لذا فهو ليس أمرًا جديدًا يا بيتر، لكننا نتطلع إلى توسيع ما نسميه البيئة المبنية و.

هناك احتمالات مترابطة لتطبيق ذلك في بيئة مائية. من الواضح أن أحد الأمور التي خطرت ببالي عندما كنت تتحدث عن كوريا الجنوبية هو وجود العديد من المشاكل التي تُحل نظريًا، على الأقل في الوقت الحالي فيما تحدثت عنه. ماذا عن السكان؟ هل سيكون هناك سكان عائمون للتعامل معهم؟

أنت تعرف الأسعار المرتفعة جدًا بالنسبة لهؤلاء الشباب في الوقت الحالي،

بيتر روبينز: إنه سؤال رائع حقًا، ويتكون من عنصرين. إذًا لديك سيول، المدينة الرئيسية التي يقطنها 90% من سكان كوريا، و [00:27:00] ثم لديك بوسان، وهي ثاني أكبر مدينة وتضم جزءًا كبيرًا من بقية سكان كوريا، والآن بوسان جزء منها.

هي في الواقع مدينة ساحلية، لذا يقع البحر بالقرب منها. لذا، فالوضع هائج بعض الشيء خارج منطقة الخليج. من ناحية أخرى، لديهم نهر هان، وهو نهر عذب وأكثر استقرارًا من حيث القدرة على التحمل. مشاريع الإسكان العائمة التي تتحدث عنها؟ في كلتا الحالتين، نعم، الأمر ممكن تمامًا.

الأمر أسهل. من الأسهل دائمًا بناء المياه العذبة من مياه البحر. وهذا يحدث بالفعل اليوم. سيتم بناء الكثير من البنى التحتية العائمة على نهر الهان. ولذلك، التقيتُ بالعديد من الشركات الكورية المختلفة التي تعمل حاليًا على بناء فنادق عائمة، ومراسي عائمة، وبنى تحتية عائمة، وسيركز الكثير من ذلك على الإسكان.

الجزء الأول. من ناحية أخرى، بوسان مدينة ساحلية [00:28:00] مع البحر. إنها أكثر صعوبةً وتحديًا. ومع ذلك، لديكم مبادرات مثل "أوشيانك"، وهي مدينة عائمة، تُحلّ بعض هذه المشاكل. قد لا تكون ما نعتبره مدينةً عظيمةً مستقلةً على البحر، لكنني أعتقد أن ما سترون هو في الواقع امتدادٌ لمدينة بوسان.

التوسع في المياه وتطويرها في عرض البحر، ولكن كل ذلك سيكون متصلاً بالساحل. لذا، فهو أشبه باستمرارية المدينة القائمة أكثر منه مشاريع مستقلة في عرض البحر.

جاكي دي بوركا: نعم، بالتأكيد. وكما ذكرتَ، سيعتمد ذلك على كل حالة على حدة. بالطبع، يعتمد ذلك على الوضع الراهن، وحالة المياه هناك، وكل هذه الأمور.

لذا فمن المنطقي تمامًا أن يتم تكييفه وفقًا لجغرافية المكان المحلي.

بيتر روبينز: بالضبط. صحيح.

جاكي دي بوركا: لذا الآن أصبح الأمر كذلك [00:29:00] موضوعٌ ضخمٌ عندما نبدأ بالتعمق في كل شيء، أليس كذلك؟ لقد كتبتَ يا بيتر أن الأرض مقيدة، وأن الشواطئ أصبحت منصات انطلاق، لا حدودًا. هذا صحيح. ماذا، ما الذي تُخبرك به الإشارات؟

وهذا التحول جار بالفعل في الوقت الراهن.

بيتر روبينز: حسنًا، الواقع يخبرني بذلك، لذا، أنت، أنت، إذا نظرت، على سبيل المثال، سنستخدم هولندا كمثال رائع هنا، وبالنظر على وجه التحديد إلى مدينة روتردام، لديك واحدة من أكبر مدن الموانئ في أوروبا ولديك الكثير من إنشاء والتي يتم تقييدها بسبب مشاكل الفيضانات، أليس كذلك؟

لذا، من الصعب جدًا مواصلة البناء على الأرض نفسها. وهو أمر مكلف بالفعل عند التفكير في تخفيف آثار الفيضانات وما شابه. في الواقع، بناء حلول عائمة ومساكن فوق هذه الحلول أرخص بكثير من حل جميع المشاكل الهندسية وبناء مشاريع البناء التقليدية على الأرض.

وهكذا ما فعلوه هو أنهم بدأوا الكثير من هذا [00:30:00] التطوير العائم، وأعتقد أنكم ستجدون أن الكثير من الخبرات العالمية تتركز في روتردام تحديدًا في هولندا، حيث بنوا هذه المكاتب والمدن العائمة. وما وجدوه، بعد تجربتهم، هو أن الأمر ممكن تمامًا.

تنخفض التكاليف مع استمرار تطبيقها بشكل متزايد. يحدث هذا في فنلندا والولايات المتحدة وأستراليا وأفريقيا. أتواصل باستمرار مع جميع هذه الشركات المختلفة التي تعمل على هذا المشروع، والحكومات التي تسعى جاهدة لتحقيقه. جنوب شرق آسيا تحديدًا. يشهد هذا المشروع تقدمًا ملحوظًا في الوقت الحالي.

تحدثتُ سابقًا عن سياحة أصحاب الثروات الكبيرة. من الأمور المثيرة للاهتمام التي تحدث حاليًا، أن أصحاب اليخوت الأثرياء من أوروبا والشرق الأوسط سئموا من زيارة نفس المكان عامًا بعد عام، ولذلك يبحثون عن وجهات أكثر غرابة. لقد نهضت منطقة جنوب شرق آسيا و... [00:31:00] قالوا حسنًا، سنستغل هذه الحقيقة.

لديك دول مثل إندونيسيا وفيتنام و الفلبين الذين يعملون بنشاط على بناء بنى تحتية عائمة، ومراسي عائمة قادرة على استيعاب هذه اليخوت الفاخرة والضخمة، وهناك الكثير من التطوير الجاري هناك. في الوقت نفسه، تواصلت معي مجموعة استثمارية من وادي السيليكون في كاليفورنيا.

نتطلع إلى بناء مشروع مدينة عملاقة في جنوب شرق آسيا، يربط مختلف الدول ببعضها، ويبني العديد من هذه المشاريع العائمة في مختلف هذه الدول. وهناك الكثير مما يحدث اليوم، وقد بدأ يُحدث فرقًا كبيرًا.

لم نرَ هذا قبل عشرين عامًا. لم نرَه قبل عشر سنوات، لكن خلال العامين الماضيين، بل السنوات القليلة الماضية، شهدنا تطورًا سريعًا واهتمامًا كبيرًا من الجميع، وهذا ما... [00:32:00] لقد لفت انتباهي في البداية متابعة هذا الأمر لأن الاقتصاد العائم هو حقيقة أنه يتحرك إلى الأمام ويتحرك إلى الأمام بسرعة كبيرة وهناك الكثير من الإمكانات.

جاكي دي بوركا: مع ذلك، يا بيتر، قلتَ في مرحلة ما من محادثاتنا السابقة للمقابلة إن معظم الناس لا يتابعون. هذا صحيح. فلماذا تعتقد أن الاقتصاد العائم قد أُهمل لفترة طويلة؟ أنا.

بيتر روبينز: أليس الأمر صعبًا؟ عادةً ما تبحث مجموعات المستثمرين عن استثمارات آمنة ومستقرة.

أنتم تنظرون إلى الجهات الحكومية التي تبحث أيضًا عن وسائل بناء آمنة ومستقرة وراسخة. لديكم شركاتكم، شركاتكم العريقة التي تتبع نهجًا معينًا، وأنا أتحدث هنا عن شركات البناء والعقارات. كما تعلمون، لديهم أساليبهم الراسخة في العمل، وهذا ليس بالأمر السهل.

التسبب في التغيير وإجبار التكيف مع الأساليب الجديدة. [00:33:00] وأُدرك أن ما نقترحه ليس جديدًا في الواقع. مرة أخرى، تحدثنا عنه سابقًا. يعود تاريخه إلى آلاف السنين، لكن إدراكه جديد تمامًا. إنه أمر لم يُبحث فيه منذ زمن طويل، لذا فهو يعود إلى الوعي الذي تحدثت عنه سابقًا.

لا يوجد وعي كافٍ في الأنظمة المدرسية. وهذا أثر على القوى العاملة، وعلى الوظائف، وعلى الأشخاص الذين يؤسسون الشركات. كما أثر على الحكومات، وعلى مجموعات الاستثمار. وأثر على الجميع، إذ لم يكن هناك وعي كافٍ منذ الصغر بالفرص المتاحة.

وهذا ما نسعى لتغييره اليوم. وبمجرد تغييره، أعتقد أنكم سترون ذلك بوضوح. حدودنا لا حدود لها.

جاكي دي بوركا: بالتأكيد. بالتأكيد. لا، إنه أمر مثير حقًا. وكيف تُبرز دور الشواطئ المتطورة يا بيتر؟ كما تعلم، خاصةً في أمثال [00:34:00] المدن الساحلية المعرضة للفيضانات،

بيتر روبينز: أجل، كما تعلمون، الأمر مثير للاهتمام. إذا نظرنا إلى فلوريدا كمثال، نجد أنها تتعرض باستمرار لموجة من الأعاصير، أليس كذلك؟ ولذلك تحدث فيضانات كثيرة. في العام الماضي، ضرب إعصار كبير، في الواقع ضرب إعصاران منها سانت بطرسبرغ وتامبا باي، حيث يقيم شريكاي.

وتسببت في فيضانات هائلة. وما حدث في النهاية هو أن العديد من المنازل التي بُنيت على طول ذلك الشاطئ، أي منازل بملايين الدولارات، دُمّرت فجأة. لم تُدمّر بالكامل فحسب، بل تخيّلوا ما بداخلها من أثاث، وجميع ممتلكات الناس، دُمّرت بالكامل بسبب هذه المشكلة.

حسنًا، ماذا يحدث عندما تبدأ بالنظر إلى... حسنًا، لديك طريقتك القديمة الراسخة في البناء. وإذا اتبعتها... [00:35:00] على الشاطئ، هناك تحديات كثيرة عليك التغلب عليها، لكنك لا تزال غير قادر على التغلب عليها تمامًا. ولذلك، تواجه تحديات ارتفاع منسوب المياه حول العالم، وتحديات الفيضانات.

إذن، ما العمل؟ حسنًا، يمكنك بناء حماية حول هذه المشاريع السكنية. هذه إحدى الطرق، وليست بالضرورة الحل الأسهل أو الأرخص، أو يمكنك جعل المساكن أكثر مرونة. ومن بين الطرق التي يمكنك من خلالها تحقيق ذلك إنشاء هذه المنصات العائمة. للمدن بشكل عام. بمجرد وضع البنية التحتية العائمة، فإنها تعمل كحاجز للبحر، وتضع نفسها بين المدينة نفسها والمحيط المفتوح.

إذا فكرت في الأمر، فلنفترض أن هذه الأمواج العملاقة قادمة نحو المدينة، حسنًا، عليها أن تصطدم بهذه الحواجز العائمة أولًا، وهذا يُبدد قدرًا كبيرًا من تلك الطاقة. أما الجزء الآخر، فهو عائم. إذًا ليس فقط [00:36:00] هل يساعد ذلك على تبديدها، فهو أيضًا آمن تمامًا في نفس الوقت لأنه يطفو فوق الأمواج بدلاً من أن تتغلب عليه.

وهناك الكثير مما يحدث هناك. لذا أعتقد أنه إذا ركزت على هذه الأمور المناطق الساحلية حيث يمكنك بناء خطوط الشواطئ عن طريق جعلها عائمة، إذا تمكنت من البدء في تغيير الطريقة التي تقوم بها عادةً بالبناء. على الأرض منازل والتركيز أكثر على المرونة على المدى الطويل.

أعتقد أن وضعكم سيكون أفضل بكثير بشكل عام. لكن مجددًا، الأمر يتعلق بالوعي. وأعلم أنني أستخدم هذه الكلمة باستمرار، وأكررها باستمرار، لكنها حقيقة. كما تعلمون، شركات البناء التقليدية القائمة على اليابسة لا تفكر في... المحيط لا يفكر في الاحتمالات المتاحة حولنا، سنستخدم مصطلح تغير المناخ أو...

جاكي دي بوركا: نعم.

بيتر روبينز: أو حول هذه الفيضانات المختلفة. لا يُفكّر في الأمر إلا إذا حدث [00:37:00] أن يكون في منطقة منخفضة جدًا في سهل فيضي، وهو أمر ضروري. إذًا، فهو ليس هدفًا للبناء حقًا.

جاكي دي بوركا: نعم، بالتأكيد. ولكن في الوقت نفسه، ذكرتَ يا بيتر إمكانية إنشاء أكثر من 50,000 ألف شركة عائمة بحلول عام 2050.

يا إلهي. من الواضح أنك تؤمن بذلك، ولكن ما رأيك، من أين سيأتي هذا النمو؟ هل من المدن الكبرى، أم الاقتصادات الناشئة، أم مناطق الابتكار الساحلية؟ ماذا؟ ما رأيك؟

بيتر روبينز: لذا، سيكون الأمر مزيجًا من كل هذه، ولكن أريد أن أكون واضحًا للغاية، عندما أتحدث عن الاقتصاد العائم، فأنا لا أتحدث فقط عن المدن العائمة.

أنا لا أتحدث فقط عن المنازل العائمة، بل أتحدث عن جميع الصناعات القائمة. بعيدًا عن الساحل، تجد كل شيء من جديد، من الطاقة إلى السياحة، إلى الضيافة، إلى الموانئ والمراسي وسفن الرحلات البحرية، كل هذه العناصر المختلفة تُشكل الاقتصاد العائم. [00:38:00] نفسها وتجربة هذا النمو في كل هذه الصناعات.

مرة أخرى، يعود الأمر إلى التعليم والتدريب. إذًا، كيف ندعم هذه الشركات الخمسين ألفًا حول العالم في مختلف القطاعات؟ حسنًا، لا بد لي من إخباركم، حتى اليوم، أن قائمة شركاتي تقترب من عشرة آلاف، وأعلم أن هذا يبدو عددًا قليلًا، لكنه في الواقع أكثر بكثير مما توقعت.

هذا قبل 30 عامًا من عام 2050. وصلنا إلى 10,000، وأكتشف المزيد يومًا بعد يوم. ويزداد حماس الناس للفرص المتاحة. كنت أتحدث في الواقع. قبل يومين، قال لي أحد موظفي شركة كارنيفال كروز لاينز في فلوريدا، وهو يستعد للتقاعد: "أتابع محتواك هنا منذ فترة طويلة، وقد أثار تفكيري حقًا".

أريد أن أؤسس مشروعًا تجاريًا في إحدى هذه الصناعات، وأفكر في الفنادق العائمة، [00:39:00] لقد قال لي، إنه يعمل بشكل مثالي بالفعل لأنني اكتسبت 30 عامًا من الخبرة في صناعة الرحلات البحرية، وصناعة خطوط الرحلات البحرية، ولذا قمت بإجراء كل هذه الاتصالات في هذا المجال، ولدي في الواقع أساس جيد ومستقر للبناء عليه.

لقد ألهمني محتواك حقًا لأخذ هذا الأمر على محمل الجد، وأعتقد أن مثل هذه الأمور ستدفع نحو قوة عاملة أكبر في المستقبل. إن ازدياد عدد الشركات بحلول عام ٢٠٥٠ يزيد من هذا الوعي، والناس لا يدركون ذلك. لا أتوقع الكثير، ولهذا السبب أركز بشدة على نشر الوعي، ونشر هذا المفهوم.

العمل على مبادرات التعليم والتدريب.

جاكي دي بوركا: ومن الواضح أن أحد أهم القطاعات في كل هذا هو المستثمرون، المطورينكل هؤلاء الأشخاص الذين سيلاحظون هذه الإمكانات ويستثمرون فيها. كيف يمكن لهؤلاء الأشخاص، المطورين والمستثمرين، [00:40:00] كيف يمكنهم أن يبدأوا في التفكير بشكل مختلف فيما يتعلق بضارب الماء، وهم مرتبطون تقليديًا بالأرض؟

بيتر روبينز: لذا، الأمر مثير للاهتمام. أعتقد أن الاقتصاد العائم مجال مفتوح للجميع. يمكن لأي شخص المشاركة، لكن الأمر يعتمد على الوعي. يجب أن تكون على دراية بالفرص، ولكن عليك أيضًا أن تكون مدفوعًا لإحداث تأثير. أعتقد أن أصحاب الرؤى من جميع الخلفيات لديهم فرصة لصياغة هذا.

كما تعلمون، رأس المال سيتدفق. لكن يجب أن يبدأ بالوعي. لذا، سيكون أصحاب الثروات الكبيرة ورأس المال الاستثماري، كمستثمرين من القطاع الخاص، هم من يقودون التمويل في الغالب. الأمل هو أن يدعم هذا التمويل المبتكرين الفعليين، وليس فقط إرث وهذا أحد التحديات الكبيرة.

لقد أنشأتم شركاتٍ راسخةٍ في أسلوبٍ مُحددٍ في العمل. يُمكنكم استخدام قطاع النقل البحري كمثالٍ على ذلك. [00:41:00] مثالٌ ضخمٌ على ذلك، العديد من الشركات البحرية، قديمةٌ جدًا، وراسخةٌ جدًا. لديها استثماراتٌ كبيرةٌ لأنها آمنةٌ ومعروفةٌ، وقائمةٌ منذ زمنٍ بعيد.

وسيكون أحد التحديات هو حثّ المستثمرين على التركيز أكثر على الفرص الحقيقية خارج نطاق هذه الشركات العريقة. وهذا ما أركز عليه حاليًا، وهو محاولة لفت انتباه هؤلاء المستثمرين ومساعدتهم على فهم الإمكانات والفرص المتاحة لديهم.

إذن، هناك الكثير مما يجب شرحه هنا. أعلم، لكن الكثير منه سيعتمد أيضًا على الحكومات في بناء الفرص لهذه المشاريع. سأعطيك مثالًا على ذلك أيضًا. كان هناك ممثل من دولة جزر المالديف الذي تواصل معي الأسبوع الماضي، وهو يبحث عن شركاء، ويبحث عن مستثمرين، ويبحث عن مطورين لبناء هذا المشروع الضخم.

قاعدة الجزيرة العائمة [00:42:00] فندق، وقال: من أين أبدأ؟ كما تعلمون، نحن كدولة صغيرة جدًا، وقدراتنا محدودة، لكننا منفتحون على القيام بذلك. نحتاج فقط إلى المساعدة. لذا، فهي دول مثلهم. وعندما أذكرهم، أتحدث عن دول منفتحة على الفرص المتاحة، ومنفتحة على الأفكار، ومنفتحة على مصادر دخل جديدة.

هؤلاء هم الذين سيساعدون حقًا في تمهيد الطريق في هذا الشأن.

جاكي دي بوركا: حسنًا. أعني، من الواضح أن هذا مثال رائع. هذا، كما تعلمون، الشخص الذي تواصل معنا من جزر المالديف. لكن بشكل عام، أنت تتواصل وتتعاون مع المشغلين، والبنائين، والمستثمرين، وبالطبع المستثمرين، وحتى الحكومات.

ما هي التعاونات بين القطاعات التي كانت الأكثر فعالية حتى الآن والتي يمكنك أن تخبرنا عنها، بيتر؟

بيتر روبينز: لذا، فالأمر مثير للاهتمام. هناك أنواع مختلفة من الصناعات. إذا نظرنا إلى الجهات الحكومية، يمكننا النظر إلى الموانئ أو [00:43:00] السلطات تحديدًا. فهم يبحثون دائمًا عن سبل للتحسين، وسبل لتعزيز السلامة، وزيادة كفاءة عملياتهم، وما إلى ذلك.

يتم تمويلهم مباشرة من قبل الحكومة نفسها في كثير من الأحيان من خلال منحوهم قادرون بالفعل على استقطاب شركات للعمل على هذه المشاريع المختلفة. في الوقت نفسه، هناك مدنٌ تحديدًا تسعى إلى بناء بنية تحتية تدعم السياحة أو تدعم مناطق الابتكار التي أنشأتها لجذب أعمال ورؤوس أموال جديدة.

سنعود إلى موضوع الحافلات هنا. كمثال على ذلك، أنشأت بوسون مناطق ابتكار لجذب الشركات للانتقال إلى بوسون، وللاستفادة من مجموعات الاستثمار الكورية الواسعة لدعم هذه الشركات. مشكلة بوسون اليوم هي وجود مناطق ابتكار.

بجواره مباشرة [00:44:00] موانئهم، ولكن في الواقع لا علاقة لها إطلاقًا بالموانئ أو بالاقتصاد الساحلي أو أي شيء من هذا القبيل. إنها في الواقع مجرد أعمال برية عادية تقع بجوار الساحل مباشرةً. لذا، يُساعد هذا على تغيير هذا الوضع حاليًا وإضفاء منظور مختلف.

وهكذا، لديكم هذه الفرص المتاحة. وقد ذكرتُ بعضها بإيجاز خلال جولتي في أستراليا وجنوب شرق آسيا، وهناك الكثير مما يحدث في الولايات المتحدة. الأمر يتعلق فقط بجمع الأشخاص المناسبين في الوقت المناسب لدعم ذلك. وأنا بصدد القيام بذلك، وبناء شبكة شركائي التي يمكنني الاستفادة منها لأنني أسمع عنها.

الفرص متاحة دائمًا. وأسمع دائمًا عن مستثمرين يبحثون عن فرص. أنا على تواصل دائم مع رواد أعمال يسعون لبناء شيء ما. إنهم بحاجة فقط إلى مشاريع. ولذلك أعمل بنشاط على إعداد هذه القائمة. [00:45:00] من الشركاء القادرين على الارتباط ببعضهم البعض في جميع أنحاء العالم.

وهذا أيضًا، المستثمرون والحكومات ورواد الأعمال. وهكذا. هناك الكثير مما يحدث. سأترك الأمر هنا، فهناك الكثير مما يجب شرحه. أكثر مما يتسع له وقتنا، لكنني سعيد بالتعمق في ذلك هنا. أعلم.

جاكي دي بوركا: هل هناك أي مناطق أو مدن محددة بخلاف روتردام وبوسان، كما تعلمون، الأماكن التي ذكرتها بالفعل والتي تقود بشكل خاص الأجور والتي ترغبون في ذكرها بسرعة؟

بيتر روبينز: هلسنكي في فنلندا تُحدث فرقًا كبيرًا، وإذا نظرنا إلى المدن الساحلية الرئيسية حول العالم، نجد الكثير من الابتكارات. هناك الكثير مما يحدث في سنغافورة، والكثير مما يحدث في بوان، والكثير مما يحدث في... ألمانيافي أستراليا. هذا كل شيء.

يحدث هذا بنشاط حاليًا في الولايات المتحدة حول هذه المبادرات الجديدة. إنها منتشرة في كل مكان الآن. [00:46:00] الآن، ومع مرور الأيام، تظهر هذه المشاريع أكثر فأكثر. إذا نظرنا إلى أفريقيا، فخلال الأسابيع القليلة الماضية، تواصل معي المزيد والمزيد من الأشخاص من مختلف دول أفريقيا ليخبروني عن المشاريع التي يعملون عليها، وكأنني أقول: يا إلهي، لم أفكر حتى في أفريقيا.

هناك الكثير مما يحدث في المملكة العربية السعودية، والإمارات العربية المتحدة تحديدًا، وتحديدًا في السعودية. إنهم يبنون مشروع "أوكتاجون"، مدينة الميناء المستقبلية. إنها في الواقع نصف جزيرة ونصف عائم. إذا نظرنا إلى دبي وأبوظبي، نجد أنهما يبنيان بنشاط مشاريع وموانئ عائمة مستقبلية، وربما حتى مدينة عائمة.

إذن، إنه في كل مكان.

جاكي دي بوركا: السؤال الأخير. للمستمعين الراغبين في معرفة المزيد، بيتر، ما الذي ينبغي عليهم فعله للتعلم وتوسيع معارفهم في هذا الموضوع؟

بيتر روبينز: اذهب لزيارة مرسى. اذهب لزيارة ميناء. اذهب لرؤية ما يحدث. [00:47:00] كل الأعمال والفرص المتاحة هناك.

وإذا لم يكن لديك وقتٌ كافٍ للقيام بذلك، فأنصحك على الأقل بزيارة موقع float economy.com وقراءة المقالات المختلفة المنشورة. هناك بالفعل مؤتمرٌ عائمٌ سيُعقد في هلسنكي في سبتمبر. إذا كنت ترغب حقًا في معرفة المزيد عن الفرص المتاحة، وجميع الشركات التي تُنشئ، فأنا...

سأكون هناك. لا تفوتوا فرصة الاطلاع على هذا الموقع. نصدر أيضًا نشرة إخبارية يوميًا، من الاثنين إلى الجمعة، حول الاقتصاد المرن والفرص المتاحة. هذه طريقة سهلة أخرى، تابعونا على لينكدإن، فهي طريقة سهلة للغاية للاستفادة من المعرفة المتاحة.