Fra kystlinje til skyline: Peter Robbins om den flydende økonomis fremgang S4, E12

Jackie De Burca: God eftermiddag, godmorgen, hvor end du er. Dette er Jackie De Burca. Konstruktive stemmer, og jeg er meget begejstret for at have. En gæst i dag, der er som et opfølgende interview, fordi jeg blev introduceret til denne mand af Kar Graf, som var en fantastisk gæst.

Du kan lytte til hans afsnit, der blev sendt i april 2025Alt om flydende Futures er en fantastisk gæst med masser af information og ja, noget der får dig til at tænke, at jeg ikke ville have noget imod at bo i en flydende bygning. urbanisering mig selv. Og i dag har vi en person, der er en af de absolut førende autoriteter i verden inden for den flydende økonomi, og det er Peter Robbins.

Peter, du er virkelig velkommen. Mange tak fordi du var med i dag.

Peter Robbins: Jackie. Mange tak fordi du havde mig i dag. Jeg er lidt [00:01:00] målløs, fordi han faktisk er en sand ekspertOmkring alt, hvad der har med flydende løsninger at gøre. Hvorimod jeg mere ser på det fra en økonomisk side med fokus på forretningsindtægter, så bygger jeg faktisk ikke disse flydende løsninger.

Jeg taler bare tilfældigvis om dem og forbinder folk med eksperter såsom Rooter og hans forretning for at bygge dem videre. Så jeg vil sige en kort introduktion til mig selv og den flydende økonomi. Vi er specifikt positioneret som autoriteter på alt, hvad der vedrører nearshore-industrien, og vi ser på det specifikt fra et innovationsperspektiv og hvordan det hænger sammen med monetarisering.

I. Forretningsstrategi, forretningsmodellering og økonomi. Og det er lidt anderledes end hvad man ville finde i f.eks. havøkonomien eller den blå økonomi. Der er mange paralleller og overlapninger nogle steder. Mm-hmm. Men du ved, [00:02:00] begge er initiativer fremsat af UN for omkring 15 år siden, specifikt fokuseret på bæredygtighed og ESG og klima forandring.

Og der er mange muligheder i det, men det kommer fra et politisk og reguleringsmæssigt synspunkt, mere end rent faktisk at opbygge virksomheder til at imødegå disse udfordringer. Og det er sådan set der, hvor vi er i dag, at vi bringer denne anden vinkel ind, hvor vi rent faktisk er i stand til at hjælpe virksomheder.

Skab og målret disse udfordringer. Og hvad angår mig personligt, hvordan jeg kom ind i det her, vil jeg faktisk tage jer med tilbage til dengang jeg var barn. Jeg voksede op i Florida. Jeg voksede altid op omkring fem minutter fra havet. De er i det centrale Florida på Space Coast, og jeg har altid været omgivet af ingeniører Fordi jeg igen var på Space Coast lige ved siden af NASA og Kennedy Space Center, og min familie arbejdede altid der.

Alle mine naboer og venners familie [00:03:00] der har altid været ingeniører, der har arbejdet der og omkring. Så jeg har altid haft den der meget fremtidsorienterede tankegang omkring de muligheder, der findes. Rumøkonomi var ikke rigtig en ting, da jeg voksede op, men det er blevet mere og mere, og parallelt med det har jeg...

Du ved, jeg er kun 36 år gammel. Nå, gæt engang? I løbet af de sidste 36 år, og faktisk i løbet af de sidste 20 år, har der været et stort skub i de flydende løsninger, og hvordan det hænger sammen med rumfartsindustrien generelt, er faktisk ret interessant. Men under alle omstændigheder, så voksede jeg op omkring vandet og virksomheder, så mange omkring vandet, som jeg altid har været eksponeret for, og jeg har altid arbejdet i og omkring vandet.

Og så jeg, du ved, min professionelle baggrund var faktisk i luftvåbnet, hvilket ikke rigtig lyder som vandrelateret, men det er interessant, fordi jeg faktisk var i luftvåbnets efterretningstjeneste, og meget af det, jeg fokuserede på, var [00:04:00] finde flåden arkitektur rundt om i verden, og også at finde pirater i forskellige områder rundt om i verden og være i stand til at hjælpe med nogle af disse operationer.

Så jeg har altid været eksponeret, selv professionelt, i den tidlige professionelle fase af min karriere omkring vandet. Så efter jeg gjorde det, begyndte jeg at bygge trænings- og driftssystemer for Fortune Five Hundreds. Og så kom jeg ind i startups, der lavede det samme. Og så flyttede jeg til sidst ind i den offentlige sektor med Homeland Security, og senest med den sydkoreanske regering, hvor jeg har hjulpet dem igennem.

Disse tankeøvelser omkring kystlinjen, og hvad, hvad kan man rent faktisk bygge for at støtte sine lokale økonomier langs kystlinjen? Meget af dette var faktisk en forberedelse til Busan, by af Busanere bød på at være vært for verdensudstillingen. Expo i 2030. Og så skete der en masse ting. På det tidspunkt brugte vi Oceanic, en flydende by [00:05:00] som et koncept, der skal lanceres fra Busan.

Og alt var så spændende og drejede sig i høj grad om vand. Så det var en perfekt mulighed for at præsentere use casen for regeringslederne. Okay, så hvad kan man egentlig gøre for at bygge? På kystlinjen og ud for kystlinjen. Hvilke forskellige industrier og sektorer kan man fokusere på?

Og da jeg dykkede ned i den forskning, der blev præsenteret for regeringen, indså jeg noget meget vigtigt. Og det er den blå økonomi. I. Havøkonomien. Igen, meget fokuseret politisk regulering i forhold til videnskaben og de udfordringer, der findes omkring bæredygtighed, ESG og klimaforandringer. Men der var ikke rigtig meget derude inden for erhvervsforskning.

Og faktisk at kunne opbygge virksomheder i disse industrier langs kystlinjen. Og det gav en slags gylden mulighed for mig og mine to partnere. [00:06:00] Så vi tog faktisk en masse af den research, og vi var i stand til at hjælpe med at opbygge en virksomhed i det vestlige Florida der i Tampa Bay omkring Nearshore Logistics, køre jetski som leveringschauffører og forbinde dem med.

Bådsejere, private sejlere ude på vandet, der ledte efter mad, som frisk, varm mad. Mm-hmm. Drikkevarer, alkohol og forsyninger, hvad som helst. Og vi kunne tage dem med fra marinaer, hvor vi havde food trucks parkeret, og transportere forsyningerne frem og tilbage fra sejlerne på vandet til marinaerne. Det var ligesom, åh Gud, vi har lige låst op for noget stort her omkring kystøkonomier, ikke?

Hvor man rent faktisk kan drive handel nær kysten på vandet. Det var aldrig rigtig sket før. Og vi indså, at hvor fantastisk det end var, så er det bare en lille del af noget meget større. Den ting, vi har kigget på og kaldt en megatrend, dvs. den flydende økonomi, noget jeg opfandt for omkring fem år siden.[00:07:00]

Og vi indså, at vi faktisk er nødt til at fokusere på at bygge et projekt omkring konceptet om den flydende økonomi og forsøge at adressere de ting, der mangler i fokus for den blå økonomi og havøkonomien. Og det startede vi for næsten præcis 12 måneder siden i dag, hvor vi byggede dette projekt op omkring den flydende økonomi og forsøgte at forstå, hvad det er, hvad det rent faktisk betyder, og hvordan vi rent faktisk kan tjene penge på denne idé.

Og hvordan kan vi rent faktisk hjælpe virksomheder med at etablere sig og opfylde deres formål og missioner på en bæredygtig måde? Og en af ​​de ting, vi afdækkede, er de mange organisationer, der er ude på vandet og adresserer udfordringerne omkring bæredygtighed, ESG og klimaforandringer, primært statsfinansierede.

Og derfor kommer mange af deres penge gennem nonprofitorganisationer, NGO'er, offentlige enheder. Og det er ikke [00:08:00] virkelig bæredygtig forretning på lang sigt. Så lad os se, om vi kan hjælpe virksomheder ved at lancere forretningsmodeller og hjælpe dem med at forstå markeder og økonomi og forretningsstrategi og salg og forretningsudvikling.

Traditionelt set har verdens ingeniører simpelthen ikke meget eksponering for, og derfor har de faktisk brug for en masse hjælp til at kunne opbygge virksomheder. Derfor endte vi med at lancere den flydende økonomi som et koncept. Og så tilbage i december sidste år, for bare fem måneder siden, gik jeg offentligt ud på LinkedIn med en tre ugers test af indhold bare for at måle, om der er nogen form for offentlig interesse i det, vi laver omkring den flydende økonomi.

Mm-hmm. Hvordan gik det? Det var vildt. Responsen var fuldstændig øjeblikkelig. Mm-hmm. Så det allerførste opslag, jeg lagde ud på den første dag, må jeg sige, startede vi med et udgangspunkt på nul. Vi havde ingen [00:09:00] følgere. Vi havde ingen, der vidste, hvad vi lavede. Fordi vi havde bygget det her op privat.

Men så snart vi gik offentligt den allerførste dag, faktisk i den første time, begyndte vi at nå ud til tusindvis af mennesker over hele kloden. Og det var sindssygt, fordi det var ligesom, åh Gud, folk ser det her. Og så begyndte folk at engagere sig. Så antallet af likes og antallet af kommentarer og derefter antallet af beskeder.

Alt eksploderede bare fra nul til næsten hundrede tusinde mennesker over hele kloden i løbet af tre uger. Og vi tænkte bare: "Åh Gud, vi har noget." Og du ved, min messenger på LinkedIn blev bakket op af over tusind mennesker. Og det her var bare, "Åh Gud." Og det er bare lidt det samme.

De samme budskaber, alle vil vide, hvad denne flydende økonomi er, I taler om? Er der noget der? Fordi vi ser det her, vi har talt om det indbyrdes, men der har aldrig været nogen form for... [00:10:00] af offentlig samtale. Omkring alle disse ting, indtil I bare gjorde det.

Så det har været rigtig sjovt at kunne komme i kontakt med dem, opbygge disse relationer og forbindelser, og faktisk at kunne hjælpe disse virksomheder, i mange tilfælde, med at opbygge deres drift og ekspandere til nye regioner. Så det har ført mig dertil, hvor jeg er i dag, men jeg må sige det. Tre uger med indhold, og så måtte jeg stoppe, fordi jeg ikke havde indset, at responsen ville være så overvældende.

Jeg brugte faktisk januar til marts på ikke at lave noget indhold, bare på at indhente alle de samtaler, som folk havde startet med mig om den flydende økonomi, og opbygge de relationer og forbindelser rundt om i verden. Vi indså dog, at der er tre hovedmålgrupper her.

Du har verdens iværksættere, som bygger eller forsøger at bygge deres virksomheder op omkring disse områder. Og så har du investorgrupper, der rent faktisk leder efter muligheder for at... [00:11:00] investere. Og så har du disse offentlige enheder, der rent faktisk leder efter virksomheder og investeringer til at bygge projekter langs deres nationale kystlinjer.

Mm-hmm. Så vi tænker bare, okay, det her er meget interessant, og det er en fantastisk mulighed for at samle det hele for at kunne hjælpe folk. I at finde projekter og finde investeringer i at finde partnere for at gøre alt dette. Så husk på, at det er bogstaveligt talt tre måneder siden, vi offentliggjorde dette koncept.

Og det er som om, vi virkelig prøver at indhente det forsømte her lige nu. Vi er i maj nu, så vi er, vi er fem måneder inde på dette tidspunkt, hvor vi prøver at få alle disse ting til at fungere, og... det har bare været, det har været sindssygt. Fantastisk. Responsen har været så sej. De mennesker, vi taler med, er bare så åbne, så... [00:12:00] samarbejdsvillige, de er så imødekommende over for det, vi laver.

Det har bare været helt fantastisk samlet set. Så vi er lige nu i gang med at forsøge at få det hele til at fungere og hjælpe så meget som muligt. Nu vil jeg sige dette. Vi har løst et par forskellige udfordringer, der findes i denne økonomi. Og det er primært, at der ikke er nogen arbejdsstyrke i alle disse lande rundt om i verden til at understøtte al denne opbygning.

Og grunden til det er egentlig, at der kun er få uddannelsesprogrammer på universiteter, der understøtter denne type arbejde, hvad enten det er akvateknologi, havteknologi, blå teknologi osv., eller om det er inden for flydende energi eller endda flydende energi eller nogen af ​​disse ting. Der er ikke meget derude på universitetsniveau.

Samtidig har I etableret industrier som for eksempel den maritime industri, der er tusinder af år gammel. [00:13:00] Men hvor er arbejdsstyrken, der støtter den maritime industri? Problemet, som er blevet rejst af alle disse forskellige lande, jeg har talt med, er, at der ikke er nogen bevidsthed.

Hos yngre elever, fra grundskolen til gymnasiet, om de muligheder, der findes på vandet. Selv inden for maritim og amerikansk teknologi, medmindre man tilfældigvis bor lige ved siden af ​​en havn eller en lystbådehavn, tænker man bare aldrig over disse ting. Så ingen vokser op og siger: "Åh, jeg vil være sømand, når jeg bliver stor."

Det gør ingen. Jeg tænker bare, det er ikke noget, man kan tale om. Vi er klar over, at der er et enormt hul i bevidstheden, som skal udfyldes, så vi arbejder faktisk på et initiativ lige nu, specifikt fra USA, da det er derfra, vi lancerer vores nonprofitorganisation. For at imødekomme dette initiativ, som præsident Trump har fremsat i Det Hvide Hus omkring lortebyggeri og maritim sektor.

Der er ingen arbejdsstyrke i [00:14:00] Amerika lige nu. Det kan faktisk håndtere alt af dette. Okay. Der er næsten intet i vejen for universitetsprogrammer og næsten intet i vejen for uddannelsesprogrammer i folkeskolen. Så det præsenterer en enorm udfordring og en enorm mulighed på samme tid. Og så starter vi i USA, fordi det er igen, hvor vi rent faktisk er baseret på globale fænomener, er det ikke kun USA, der har dette problem.

Så. Pilotprogrammer omkring uddannelse. Specifikt rettet mod universitetet og derefter arbejde os tilbage til gymnasiet, hvor de rent faktisk kan deltage i konkurrencer og projekter, og derefter videre til mellemtrinnet, hvor de rent faktisk kan begynde at lære om, hvordan man laver disse projekter omkring blå teknologi eller flydende løsninger osv.

Og så til folkeskolen, hvor man virkelig begynder at opbygge et fundament for bevidsthed omkring at lave alt, der er relateret til vandet. [00:15:00] En af de ting, jeg er nødt til at tage fat på, er det faktum, at jobs uden uddannelse inden for handel specifikt har så fantastiske og unikke muligheder, som findes i USA lige nu, men også i mange lande rundt om i verden.

Ikke alle behøver at gå på universitetet og få en uddannelse mm-hmm. Inden for et eller andet og så få et ni-til-fem-job bagefter. Det er ikke for alle, og det behøver man ikke for at få et godt job. Så hvis vi også kan rette en masse opmærksomhed mod disse erhverv omkring den maritime industri, omkring skibsbygning, omkring Blue Tech og Aquatech og engineering og bare disse forskellige rørledninger.

Inden for disse forskellige brancher og industrier vil det virkelig hjælpe med at opbygge fundamentet for den fremtid, vi ser på. Jeg ved, at vi har talt lidt tidligere om, hvor vi ser fremtiden i 2050, så om 30 år fra nu. 30 år lyder som lang tid, men i [00:16:00] i virkeligheden er det ret kort tid.

I den tidsperiode ser vi en måde at bygge alle disse folkeskoleelever, mellemtrinselever, gymnasieelever og universitetsstuderende ind i fremtidens arbejdsstyrke, der specifikt fokuserer på vand. Det er aldrig rigtig blevet gjort før i nyere tid, og vi ser det som en måde at frigøre et stort potentiale og en stor del af væksten i den flydende økonomi.

Jackie De Burca: Wow. Så det er bare så enormt, ikke? Det er så enormt. Peter. Jeg mener, ud fra det, du siger, er det jo tydeligt, at det ikke kun handler om havne, det handler om, det er rigtigt. Flydende. Flydende infrastruktur, bådbaser, logistik, detailhandel, turisme og meget mere. Det er rigtigt. Kan du...

Udover at analysere, hvordan de unge mennesker nu og i fremtiden vil være mere jobparate til denne særlige flydende økonomi og de muligheder, den bringer med sig, [00:17:00] Kan du give os nogle eksempler fra den virkelige verden, der illustrerer bredden? Ja. Måske nogle piloter eller hvad det nu måtte være.

Peter Robbins: Absolut. Som I ved, bor jeg faktisk her i Sydkorea, hvor min partner, mens jeg bor i USA, er en af ​​de ting, der er, at det er en stor udfordring i Sydkorea, nemlig befolkningskrisen. Så jeg ved ikke, om I er det, lytterne er virkelig klar over, hvad der sker i Trio, men det har den laveste fødselsrate i verden med en erstatningsrate på 0.7.

Så det betyder, at befolkningen i dag er på 55 millioner. Men i 2050 vil den være på 30 millioner. Det er næsten halvdelen af, hvor den er i dag, og det er en enorm, enorm udfordring og et enormt problem, der skal løses. Og traditionelt set er det blevet løst gennem politik og regulering fra regeringen, og det har været et problem.

I et par årtier, ikke nødvendigvis noget der er [00:18:00] støttet i dag, og de har adresseret det med præcis den samme type politiske regulering, og det har ikke virket. Samtidig har du Busan, den femtestørste havneby i verden, der i bund og grund har haft en massiv afgang af unge talenter i løbet af det sidste årti.

Vi tager fra Busan til Seoul, hovedstaden, for at finde bedre job. For det, der er sket, er, at Korea som helhed har oplevet en masse vækst i teknologibranchen, men ikke nødvendigvis en stigning i lønningerne, og der har været en masse vækst i ejendomspriserne. Men igen, ikke meget vækst i form af job eller jobsikkerhed.

Og det, der er sket, er, at den unge arbejdsstyrke er blevet fuldstændig ude af stand til at gifte sig, ude af stand til at få børn, ude af stand til at købe [00:19:00] huse... Og så har du pludselig et stort problem. Ingen køber huse, ingen gifter sig, ingen får børn. Hvad gør du? Det stammer fra en grundlæggende årsag, og det er omkring lønningerne og de job, der tilbydes.

Så har du denne fantastiske havneby Busan. Den er den femtestørste i verden. Der er så meget potentiale der. Samtidig har du den politiske situation. Der er altid en konflikt i begge ender mellem Kina og USA. Med en toldkrig lukker dette pludselig Kina ude af USA.

Men det giver netop Sydkorea denne store mulighed for at tage over. Sydkorea er den næststørste skibsbygningsnation i verden efter Kina. Nej.

Jackie De Burca: Jeg må sige, at jeg ikke gjorde det. Det er det, jeg elsker ved at lave konstruktive stemmer, hvor man altid lærer noget. Det er rigtigt.

Peter Robbins: Det er så fedt, og I har igen denne fantastiske mulighed for, at Sydkorea kan støtte USA i denne bestræbelse. [00:20:00] skibsbygnings- og maritim program.

Du har faktisk set visse virksomheder som Hanah, en af ​​verdens største skibsbygningsvirksomheder, flytte til USA for at etablere sig og udvikle programmer omkring skibsbygning i USA. Igen, når man ser på arbejdsstyrken, så er der ikke én i USA. Der er én i Korea.

Men det bliver hurtigt udtømt på grund af dette problem omkring lønningerne og forsøget på at tage til Seoul for at få bedre job i landet. Så hvad jeg tænker, og hvad jeg foreslog, og jeg satte mig faktisk ned med Koreas vicepremierminister for et par uger siden for at præsentere denne idé for ham. Hvad hvis du omplacerer?

Busan i Sydkorea som fremtidens havby, og man begynder at opbygge infrastruktur til støtte for dette, og man begynder at målrette sig mod velhavende turister, fordi Korea traditionelt har været et meget turistmæssigt område. [00:21:00] tungt land. I. Men normalt vil jeg sige, at 90% af tilfældene faktisk har handlet om folk, der ikke rent faktisk bruger penge.

Ja. Og det er et problem, jeg opdagede, at Seoul, byen Seoul og byen Busan tilsammen taber milliarder af dollars om året på turisme. Og det er ligesom, okay, så hvordan kan vi tage alle disse forskellige udfordringer og alle disse forskellige muligheder sammen og anvende det på den flydende økonomi?

Det er ret simpelt. Man bygger i Buson, så man inddrager nearshore-logistik, Aquatech, BlueTech, flydende løsninger, begynder at fokusere på megayachter og superyachter, fordi der i øjeblikket ikke er nogen infrastruktur i Korea til at understøtte disse, så bygger man det og begynder at lokke folk med penge til at komme til landet.

Du kan begynde at lokke folk med jobs til at understøtte det, og du kan begynde at få folk til at bygge virksomheder op omkring det. Du begynder at fokusere på at gøre havnen mere moderne, og du kan bygge [00:22:00] virksomheder omkring det, og du fokuserer igen på alle disse forskellige dele langs kystlinjen. Brug Buson som caseeksempel.

Hvor den har mistet sin unge arbejdsstyrke, har den lokket den unge arbejdsstyrke tilbage ved at skabe rigtige job og uddannelse i disse nye brancher, som de ikke var i før, og samtidig opbygge den arbejdsstyrke. Lokke dem til at blive gift og stifte familier og få børn. Og det store problem er, at det er dyrt for dagpleje og børnehave osv.

Så indfør disse programmer for bedsteforældre, så de kan hjælpe med at støtte dem med deres børnebørn. Det er noget, der er blevet talt om, men aldrig implementeret. Faktisk, så snart man kan håndtere alle disse forskellige systemiske udfordringer, og der er en hel del af dem, men hvis man kan samle det hele og håndtere dem alle, er der en enorm mulighed der.

Så nu løser du arbejdsstyrkeproblemer, du løser uddannelsesproblemer, du løser [00:23:00] befolkningsproblemer. Man løser så mange ting i bare én by. Men gæt engang? Det er ikke kun problemet i én by. Det sker over hele kloden. Hvordan håndterer man det? Man skal jo starte et sted.

Mm. Jeg ved det. Og det er jo det, vi gør, ikke? Så vi fokuserer på USA med trænings- og uddannelsesinitiativer. Vi fokuserer også på Sydkorea, da det er der, jeg er, på at opbygge arbejdsstyrken og løse befolkningskrisen på præcis samme tid. Så jeg synes, det er to virkelig gode anvendelsesscenarier.

Der er en tredje, der nok giver mere mening for mange af lytterne, og den kommer i AustralienBrisbane skal faktisk være vært for sommer-OL i 2030. Hvis du vidste det, så løber en stor flod gennem midten af Brisbane. Så det, du vil se, er, at OL afholdes på begge sider af floden, og der skal være transport på plads.

Til [00:24:00] Gå frem og tilbage og gæt hvad det bliver, vand, transport. Så der er store muligheder der, men der skal også være indkvartering til alle mennesker. I dag har Brisbane ikke indkvartering til at huse alle de turister, der kommer, og det giver en enorm mulighed. Men problemet er, at man ikke kan bygge disse indkvarteringer på land.

Der er ikke nok jord til rådighed. Så hvad gør man? Man er nødt til at bygge på vandet. Så nu begynder man at komme i gang med ting som flydende hoteller, flydende boliger, og ikke nødvendigvis krydstogtskibe, men hotelskibe, som er en mindre version af disse krydstogtskibe. Og man begynder at se alle disse muligheder opstå.

I. Og nu ser man også igen på arbejdsstyrken, som skal opbygges. Så igen ser man på træning og uddannelse, og det hele stammer ligesom tilbage. Hvis man ser, ved man, har man fortiden, man har nutiden, man har fremtiden. Hvis man ser mod fremtiden, og vi siger 2050, er der meget arbejde, der skal gøres i dag.

Mm-hmm. Men det er ikke bygget på ingenting. Der er [00:25:00] faktisk præcedenser her. Flydende infrastruktur og flydende økonomier har bogstaveligt talt eksisteret i tusinder af år, men ingen taler om det. Så hvis man tænker på al den handel, der nogensinde har fundet sted, for eksempel på Nilen i Egypten, handler det hele om vandet.

Hvis man ser på, hvad der er sket i Thailand og Vietnam i løbet af de sidste tusinder af år med deres flydende markeder. Det hele foregår på vandet. Mm-hmm. Hvis man selv ser på Korea, på Jeju-øen med de berømte havfruer, der tager ud og samler alt havets liv og bringer det tilbage til kysten igen, handler det hele om vandfiskeri.

Det her er årtusinder gammel industri. Det handler om vandet, alle disse ting. Det handler altid om transport, altid om vandet, og derfor bliver vi ved med at vende tilbage til det. Der er en grund til, at den flydende økonomi lyder cool. Det lyder futuristisk, det lyder nyt, men i virkeligheden er det faktisk tusinder af år gammelt.

Jackie De Burca: Ja, nej, det absolut [00:26:00] Det giver mening. Fordi faktisk, hvis man ser på romertiden og her i Europa, ved man hvor. De tog til denne by og erobrede den by og alt det andet, det blev altid gjort strategisk med en havn i tankerne. Det er rigtigt. Og så spredte vi os ud fra det, så det er ikke noget nyt, Peter, men vi vil udvide det, vi kalder... bygget miljø og den.

Indbyrdes forbundne muligheder for at anvende det i en vandmiljø. En af de ting, der dukkede op i mit hoved, da du talte om Sydkorea, er naturligvis, at der er mange problemer, der løses teoretisk på nuværende tidspunkt, i hvert fald i det øjeblik, du har talt om. Hvad med beboerne, om der ville være flydende beboere til at håndtere dem.

Du ved, hvor høje priserne er for de unge mennesker lige nu,

Peter Robbins: Det er faktisk et godt spørgsmål, og der er to komponenter her. Så har du Seoul, som er den største by, hvor 90% af Koreas befolkning bor, og [00:27:00] så har du Busan, som er den næststørste by og huser en god del af resten af ​​Koreas indbyggere. Nu er Busan en del af den.

Den er faktisk en kystby, så du har havet lige der. Så det er ret barskt uden for Bay Area. Så på den anden side har de Han-floden, som er ferskvand og meget mere stabil i forhold til at kunne håndteres. Flydende boligprojekter, som du taler om? I begge tilfælde, ja, det er absolut muligt.

Det er nemmere. Det er altid nemmere at opbygge ferskvand end det er på havvand. Dette sker faktisk allerede i dag. En masse flydende infrastruktur på Han-floden. Den skal bygges. Så jeg har faktisk siddet ned med en masse forskellige virksomheder i Korea, der arbejder lige nu på at bygge flydende hoteller, flydende lystbådehavne, flydende infrastruktur, og meget af det vil faktisk fokusere på boligbyggeri.

I. Del. På den anden side er Busan en kystby [00:28:00] med havet. Det er lidt mere barskt og en hel del mere udfordrende. Men disse initiativer som Oceanic, som er en flydende by, løser nogle af disse problemer. Det er måske ikke, hvad vi opfatter som en stor, selvstændig by ude på havet, men jeg tror, ​​at det, I vil se, faktisk er en forlængelse af Busan.

Vi skal ud på vandet og udvikle offshore, men det hele vil være forbundet med kystlinjen. Så det er mere som en fortsættelse af den eksisterende by end enkeltstående projekter ude på havet.

Jackie De Burca: Ja, absolut. Og det vil, som du sagde, afhænge af den enkelte sag. Selvfølgelig afhængigt af hvad. Du ved, hvordan den nuværende situation er, hvordan vandet er der, alle den slags ting.

Så det giver perfekt mening at tilpasse det til det lokale geografi.

Peter Robbins: Præcis. Korrekt.

Jackie De Burca: Så nu er det sådan en [00:29:00] Et kæmpe emne, når vi begynder at dykke ned i alting, ikke sandt? Du har skrevet, at landområder er begrænsede, Peter, og kystlinjer bliver til affyringsrampe, ikke begrænsninger. Det er rigtigt. Hvad, hvad fortæller signalerne dig?

Dette skift er allerede i gang i øjeblikket.

Peter Robbins: Nå, virkeligheden fortæller mig det, så du, du, hvis du ser på, lad os sige, vi bruger Netherlands som et godt eksempel her, og hvis man specifikt ser på byen Rotterdam, har man en af Europas største havnebyer, og man har mange opbygge som bliver begrænset på grund af oversvømmelsesproblemer, ikke sandt?

Så det er meget vanskeligt at fortsætte med at bygge på selve grunden. Og det er faktisk dyrt, når man begynder at se på oversvømmelsesbeskyttelse og den slags. Det er faktisk ret billigere at bygge flydende løsninger og boliger oven på disse flydende løsninger end det er at løse alle de tekniske problemer og bygge typiske byggeprojekter på land.

Og så det de har gjort er, at de har startet en masse af dette [00:30:00] flydende udvikling, og jeg tror, ​​at det, man vil opdage, er, at så meget af ekspertisen rundt om i verden faktisk er centreret. Specifikt fra Rotterdam i Holland byggede de disse flydende kontorer, disse flydende byer. Det, de har fundet ud af, er, at det er absolut muligt.

Omkostningerne falder, efterhånden som de fortsætter med at gøre mere og mere af det. Det sker i Finland, USA, Australien, Afrika. Jeg holder kontakten med alle disse forskellige virksomheder, der rent faktisk arbejder på dette, og regeringer, der aktivt forfølger dette. Især Sydøstasien. Det er noget, der virkelig skrider godt frem i øjeblikket.

Jeg talte tidligere om turisme med høj nettoformue. En af de interessante ting, der sker lige nu, er, at de velhavende yachtejere fra Europa og Mellemøsten er meget trætte af at tage til det samme sted år efter år, og derfor søger de mere eksotiske destinationer. Sydøstasien har stået op og [00:31:00] sagde, okay, vi vil udnytte denne kendsgerning.

Du har lande som Indonesien og Vietnam og Filippinerne som aktivt bygger flydende infrastruktur, flydende marinaer, der rent faktisk kan håndtere disse superyachter og megayachter, og så sker der så meget udvikling der. Samtidig blev jeg lige kontaktet af en investeringsgruppe fra Silicon Valley i Californien.

Vi ønsker at bygge et megabyprojekt i Sydøstasien, der forbinder de forskellige lande og bygger flere af disse flydende udviklingsprojekter på tværs af disse forskellige lande. Så der sker bare så meget i dag, som virkelig, virkelig er begyndt at tage fart.

Det så man ikke rigtig for 20 år siden. Det så man ikke for 10 år siden, men i løbet af de sidste par år og få år har der virkelig været en hurtig udvikling og interesse blandt alle, og det er virkelig det, der har... [00:32:00] Det, der først fangede min interesse i at forfølge dette, da den flydende økonomi er, at den bevæger sig fremad, og den bevæger sig meget hurtigt fremad, og der er så meget potentiale.

Jackie De Burca: Du sagde dog på et tidspunkt i vores slags samtaler før interviewet, Peter, at de fleste mennesker ikke ser med. Det er rigtigt. Så hvorfor tror du, at den flydende økonomi er blevet overset så længe?

Peter Robbins: Så det er udfordrende, ikke? Så du har traditionelt dine investorgrupper, der leder efter meget sikre, stabile investeringer.

Du ser på offentlige enheder, der også leder efter meget sikre, stabile og etablerede byggemetoder. Du har dine virksomheder, dine veletablerede virksomheder, der har en bestemt måde, og jeg taler om byggefirmaer, ejendomsvirksomheder. Du ved, de har deres etablerede måde at gøre tingene på, og det er ikke let for dem.

Forårsager forandring og tvinger tilpasning til nye metoder. [00:33:00] Og jeg er klar over, at det, vi foreslår, faktisk ikke er nyt. Igen, vi talte om dette tidligere. Det er tusinder af år gammelt, men opfattelsen af ​​det er ret ny. Det er noget, der ikke er blevet undersøgt i så lang tid, og derfor går det tilbage til den bevidsthed, jeg talte om tidligere.

Der er ingen bevidsthed i skolesystemerne. Hvilket har påvirket arbejdsstyrken, hvilket har påvirket jobbene, hvilket har påvirket de mennesker, der opbygger virksomheder. Det har påvirket regeringerne, det har påvirket investeringsgrupperne. Det har påvirket alle, idet der bare ikke rigtig har været indbygget en masse bevidsthed fra en ung alder omkring mulighederne.

Og det er det, vi forsøger at ændre fra i dag. Og når du ændrer det, tror jeg, du virkelig vil se. Der er ingen grænser for, hvor langt vi kan gå.

Jackie De Burca: Helt sikkert. Helt sikkert. Nej, det er virkelig spændende. Og hvordan sikrer man egentlig rollen for kystlinjerne i udvikling, Peter? Du ved, især i situationer som... [00:34:00] oversvømmelsestruede kystbyer, I.

Peter Robbins: Ja, det er interessant. Hvis man ser på Florida som et eksempel, bliver landet konstant plaget af orkaner, ikke? Så der sker en masse oversvømmelser. Sidste år var der en større orkan, faktisk et par stykker, der ramte St. Petersburg og Tampa Bay, hvor mine to partnere er baseret.

Og det forårsagede en enorm mængde oversvømmelser. Og det, der endte med at ske, var, at mange af de huse, der blev bygget langs den kystlinje – vi taler om millionhuse, multimillionhuse – pludselig blev ikke bare udslettet, men tænk på tingene indeni, møblerne indeni, og alle folks ejendele blev fuldstændig ødelagt på grund af dette problem.

Jamen, hvad sker der, når man begynder at se på, okay, man har sin etablerede, meget gamle måde at bygge på. Og hvis man gør det på [00:35:00] Kystlinjen, der er så mange udfordringer, man skal overvinde, men man kan stadig ikke helt overvinde dem. Og derfor har man disse udfordringer med det stigende vandniveau over hele kloden og udfordringer med oversvømmelser.

Så hvad gør man? Man kan opbygge beskyttelse omkring disse boligbyggerier. Det er én måde, ikke nødvendigvis den nemmeste eller billigste løsning, eller man kan gøre boligbyggeri mere robust. Og nogle af måderne, man kan gøre det på, er ved at introducere disse flydende platforme. For byer generelt. Når man først har etableret flydende infrastruktur, fungerer den faktisk som en barriere mod havet, og den placerer sig på en måde mellem selve byen og det åbne hav.

Hvis du tænker over det, lad os sige, at disse kæmpebølger kommer mod byen, ja, de skal først ramme disse flydende barrierer, og derfor spreder de faktisk en hel del af den energi. Den anden del dog. Den flyder. Så ikke kun [00:36:00] hjælper det med at sprede det, det er også ret sikkert på samme tid, fordi det flyder over i stedet for at blive overhalet af bølgerne.

Og der sker bare så meget der. Så jeg tror, at hvis man fokuserer på disse kystområder hvor man kan bygge kystlinjer ved at gøre dem flydende, hvis man kan begynde at ændre den måde, man typisk bygger på. Landbaseret hjem og fokusere mere på robusthed på lang sigt.

Jeg tror, ​​du generelt vil være i en meget bedre position. Men igen, det handler om bevidsthed. Og jeg ved, at jeg bliver ved med at bruge det ord, jeg bliver ved med at tale om det, men det er virkelig sandt. Du ved, din typiske landbaserede byggevirksomhed tænker ikke på... Havet tænker ikke på de muligheder, der findes omkring os, vi bruger udtrykket klimaforandringer eller...

Jackie De Burca: Ja.

Peter Robbins: Eller omkring disse forskellige oversvømmelser. Det bliver bare ikke rigtigt tænkt over, medmindre man tilfældigvis [00:37:00] at være i et område med meget lav vandstand i en flodslette, og det er påkrævet. Så er det bare ikke noget, man egentlig bygger til.

Jackie De Burca: Ja, helt sikkert. Men samtidig har du også nævnt Peter, potentialet for 50,000+ flydende virksomheder inden 2050 nu.

Woo. Du tror tydeligvis på det, men hvordan tror du, hvor den vækst vil komme fra? Vil det være megabyer, vækstøkonomier, kystnære innovationszoner? Hvad? Hvad er dine tanker?

Peter Robbins: Så det bliver en blanding af alle disse, men jeg vil være helt klar, når jeg taler om flydende økonomi, taler jeg ikke bare om flydende byer.

Jeg taler ikke bare om flydende huse, jeg taler om alle disse industrier, der findes. Ud for kystlinjen, så du har alt igen, fra energi til turisme, til hotel- og restaurationsbranchen, til havne, marinaer, krydstogtskibe, alle disse forskellige dele udgør den flydende økonomi. [00:38:00] sig selv og at opleve den vækst i alle disse brancher.

Igen handler det om uddannelse og træning. Så hvordan støtter man de 50,000 virksomheder over hele kloden i disse forskellige brancher? Jeg må fortælle jer, at min liste over virksomheder i dag er næsten oppe på 10,000, og jeg ved, at det lyder lidt. Men det er faktisk meget mere, end jeg havde forventet.

Det er 30 år før 2050. Vi er oppe på 10,000, og jeg opdager flere dag for dag. Og flere og flere mennesker bliver så begejstrede for mulighederne. Jeg talte faktisk med en, der arbejder for Carnival Cruise Lines i Florida for et par dage siden, og han gør sig klar til at gå på pension, han fortalte mig, du ved, jeg har fulgt dit indhold her i lang tid, og det har virkelig fået mig til at tænke.

Jeg vil gerne opbygge en forretning. I en af ​​disse brancher, og jeg tænker på flydende hoteller, [00:39:00] Han sagde noget i retning af, at det fungerer faktisk perfekt, for jeg har opbygget 30 års erfaring i krydstogtbranchen og krydstogtrederibranchen, og derfor har jeg skabt alle disse forbindelser i det, og jeg har faktisk et godt, stabilt fundament at bygge videre på.

Jeres indhold har virkelig inspireret mig til at tage det alvorligt, og det er den slags ting, som jeg vil sige, vil skubbe hen imod en større arbejdsstyrke i fremtiden. Det større antal virksomheder inden 2050 er bare med til at opbygge den bevidsthed, og folk ved det ikke. Jeg kan ikke forvente meget, og derfor er jeg så fokuseret på at sprede budskabet og evangelisere dette koncept.

Arbejder med uddannelses- og træningsinitiativer.

Jackie De Burca: Så en af de vigtigste sektorer i alt dette er naturligvis investorer, udviklere, alle den slags mennesker, der vil se dette potentiale og investere penge i det. Hvordan kan de mennesker, udviklerne, investorerne, der er [00:40:00] traditionelt fuldstændig bundet til jorden, hvordan kan de begynde at tænke anderledes om vandpisker?

Peter Robbins: Så det er interessant. Jeg vil sige, at den flydende økonomi virkelig er en åben spilleplads. Alle kan deltage, men det handler om bevidsthed. Man skal være opmærksom på mulighederne, men man skal også være motiveret for at gøre en forskel. Jeg vil sige, at visionære fra alle baggrunde har en chance for at forme dette.

Du ved, kapital vil flyde. Men det skal starte med bevidsthed. Så formuehavere og venturekapital som private investorer vil være dem, der primært fører an i finansieringen. Håbet er, at den finansiering vil støtte de faktiske innovatorer og ikke bare arv interesser. Og det er en af de store udfordringer.

Så man har etableret virksomheder, der er meget dybt forankret i en bestemt måde at gøre tingene på. Man kan bruge den maritime industri som... [00:41:00] Et kæmpe eksempel er mange af de maritime virksomheder, meget gamle, meget veletablerede. De har mange investeringer, fordi det er sikkert, det er kendt, det har eksisteret for evigt.

Og det bliver en af ​​udfordringerne at få investorerne til at fokusere mere på de faktiske muligheder uden for disse traditionelle virksomheder. Det er sådan set det, jeg fokuserer på lige nu, at forsøge at skabe opmærksomhed og bevidsthed hos disse investorer og hjælpe dem. Forstå potentialet og de muligheder, der findes der.

Så der er så meget at pakke ud der. Jeg ved det, men meget af det vil også afhænge af regeringer for at skabe muligheder for disse projekter. Giv dig også et caseeksempel. Der var en repræsentant fra landet med Maldiverne som kontaktede mig i sidste uge, og han leder efter partnere, han leder efter investorer, og han leder efter udviklere til at bygge dette store.

Øbase flydende [00:42:00] hotel, og han siger: "Hvor skal jeg begynde?" Som land er vi ret små og har ret begrænsede muligheder, men vi er åbne for rent faktisk at gøre det her. Vi har bare brug for hjælp. Så det er lande som dem. Og når jeg taler om dem, taler jeg om lande, der er åbne for de muligheder, der findes, åbne for ideerne, åbne for nye indtægtskilder.

Det er dem, der virkelig vil være med til at føre an i det.

Jackie De Burca: Okay. Jeg mener, det er selvfølgelig et godt eksempel. Denne her person, der har kontaktet Maldiverne. Men generelt netværker du og arbejder med operatører, bygherrer, investeringer og naturligvis investorer og endda regeringer.

Hvilke tværsektorielle samarbejder har indtil videre været mest effektive, Peter, kan du fortælle os om?

Peter Robbins: Så det er interessant. Der er alle mulige forskellige slags og forskellige brancher. Hvis man ser på offentlige grupper, kan vi se på havne eller havne [00:43:00] myndigheder i særdeleshed. De leder altid efter måder at forbedre sig på, måder at omgå sikkerheden, måder at øge effektiviteten af ​​deres operationer, den slags ting.

De bliver ofte finansieret direkte af regeringen selv tilskud... Og de er faktisk i stand til at tiltrække virksomheder til at arbejde på disse forskellige projekter. Samtidig har du specifikt byer, der ønsker at opbygge infrastruktur til støtte for turisme eller til støtte for deres innovationszoner, som de har oprettet for at tiltrække nye virksomheder og ny kapital.

Vi vender tilbage til Bus der. Som et caseeksempel. Buson har oprettet disse innovationszoner for at målrette virksomheder mod at flytte til Buson og dermed få adgang til koreanske investeringsgrupper for at hjælpe dem med at støtte disse virksomheder. Problemet med Buson i dag er, at de har disse innovationszoner.

Lige ved siden af [00:44:00] deres havne, men det har faktisk absolut intet at gøre med havnene eller med kystøkonomien eller noget af det. Det er faktisk bare normal landbaseret forretning, der tilfældigvis ligger lige ud til kystlinjen. Så det er på en måde med til at ændre det lige nu og bringe et andet perspektiv.

Og så har du disse muligheder, der eksisterer. Og igen, jeg nævnte nogle af dem kort, mens jeg fløj rundt i Australien, på tværs af Sydøstasien. Der sker mange ting i USA. Det handler bare om at bringe de rigtige mennesker sammen på det rigtige tidspunkt for at støtte det. Og så er jeg faktisk i gang med at gøre det, opbygge mit partnernetværk, som jeg kan få adgang til, fordi jeg hører om det.

Muligheder hele tiden. Og jeg hører om investorer hele tiden, der leder efter muligheder. Jeg er hele tiden i kontakt med iværksættere, der gerne vil bygge noget op. De har bare brug for projekter. Så jeg er aktivt i gang med at udbygge denne liste. [00:45:00] af partnere, der er i stand til at knytte sig til hinanden over hele kloden.

Og det er igen investorerne, regeringerne og iværksætterne. Og så. Der sker bare så meget. Jeg lader det være der, for der er faktisk meget at pakke ud. Mere end vi har tid til, men glade for at dykke mere ned i det. Jeg ved det.

Jackie De Burca: Er der nogen specifikke regioner eller byer udover Rotterdam, Busan, du ved, de steder du allerede har nævnt, der især fører lønmæssigt, som du gerne vil nævne hurtigt?

Peter Robbins: Helsinki i Finland gør bestemt meget, og hvis man ser på de store havnebyer over hele kloden, sker der faktisk en masse innovation. Der sker meget i Singapore. Der sker meget i Boan, meget sker i Tyskland, i Australien. Så meget er det.

Det sker aktivt lige nu i USA omkring disse nye initiativer. Det er overalt, ikke? [00:46:00] nu, og dag for dag dukker de bogstaveligt talt op flere og flere. Hvis man ser på Afrika, har jeg i løbet af de sidste par uger haft flere og flere mennesker, der har kontaktet mig fra forskellige lande i Afrika, som har fortalt mig om de projekter, de arbejder på, og det er ligesom, åh Gud, jeg har ikke engang tænkt så meget på Afrika.

Der sker så meget omkring Saudi-Arabien og især i UAE, Saudi-Arabien. De bygger Octagon, fremtidens havneby. Den er faktisk halvt ø, halvt flydende. Hvis man ser på Dubai og Abu Dhabi, bygger de aktivt disse fremtidsorienterede flydende projekter og havne og endda, øh, potentielt en flydende by.

Så der er bare, det er. Overalt.

Jackie De Burca: Sidste spørgsmål. Til de lyttere, der er nysgerrige efter at finde ud af mere, Peter, hvad bør de gøre for at lære og udvide deres viden om dette emne?

Peter Robbins: Besøg en marina. Besøg en havn. Se, hvad der sker. [00:47:00] alle de virksomheder og muligheder, der findes der.

Og hvis du ikke har tid til at gøre det, så vil jeg i det mindste sige: Gå til floating economy.com og læs de forskellige artikler, der bliver udgivet. Der er faktisk en flydende konference, der finder sted i Helsinki i september. Øh, hvis du virkelig vil lære mere om de muligheder, der findes, alle de virksomheder, der bygger op, så...

Vi kommer til at være der. Tjek helt sikkert den ud. Der er også et nyhedsbrev, som vi udsender hver dag, mandag til fredag, om den flydende økonomi og de muligheder, der findes. Det er en anden nem måde at følge os på LinkedIn, for det er igen bare en super nem måde at drage fordel af den viden, der findes derude.