Von der Küste zur Skyline: Peter Robbins über den Aufstieg der schwimmenden Wirtschaft S4, E12

Jackie De Burca: Guten Tag, guten Morgen, wo immer Sie sind. Hier ist Jackie De Burca für Konstruktive Stimmen, und ich freue mich sehr, heute einen Gast hier zu haben, der wie ein Folgeinterview ist, denn ich wurde diesem Mann von Kar Graf vorgestellt, der ein großartiger Gast war.

Sie können seine Folge anhören, die im April ausgestrahlt wurde 2025. Alles über schwimmende Futures ein erstaunlicher. Gast mit vielen Informationen und ja, etwas, das Sie denken lässt, ich hätte nichts dagegen, in einem schwimmenden Urbanisierung Ich selbst. Und heute haben wir jemanden, der auf dem Gebiet der Floating Economy zu den weltweit führenden Autoritäten zählt: Peter Robbins.

Peter, gern geschehen. Vielen Dank, dass Sie heute bei uns sind.

Peter Robbins: Jackie. Vielen Dank, dass ich heute hier sein darf. Ich bin ein bisschen [00: 01: 00] ihm fehlen die Worte, denn er ist tatsächlich ein wahrer Experte. Rund um alles, was mit schwimmenden Lösungen zu tun hat. Ich gehe das Ganze eher aus der wirtschaftlichen Perspektive der Geschäftsmonetarisierung an. Ich baue diese schwimmenden Lösungen nicht wirklich.

Ich rede einfach darüber und verbinde Menschen mit Experten wie Rooter und sein Unternehmen, um diese auszubauen. Ich möchte mich kurz vorstellen und die Floating Economy vorstellen. Wir sind die Autorität in allen Fragen der Nearshore-Industrie und betrachten sie insbesondere aus der Perspektive der Innovation und deren Zusammenhang mit der Monetarisierung.

I. Geschäftsstrategie, Geschäftsmodellierung und Ökonomie. Und das unterscheidet sich etwas von dem, was man beispielsweise in der Meeresökonomie oder der blauen Wirtschaft findet. Es gibt viele Parallelen und Überschneidungen. Hmm. Aber wissen Sie, [00: 02: 00] beides sind Initiativen der UN vor etwa 15 Jahren, insbesondere im Hinblick auf die auf genau diese Werte bauen. und Nachhaltigkeit und Klimawechsel.

Darin liegen viele Chancen, allerdings eher aus politischer und regulatorischer Sicht als durch den Aufbau von Unternehmen, die diese Herausforderungen bewältigen. Und genau da stehen wir heute: Wir bringen diesen anderen Ansatz ein, mit dem wir Unternehmen tatsächlich helfen können.

Gestalten Sie diese Herausforderungen und gehen Sie sie an. Und was mich persönlich betrifft, wie ich dazu gekommen bin, werde ich Sie zurück in meine Kindheit führen. Aufgewachsen in Florida. Ich bin immer etwa fünf Minuten vom Meer entfernt aufgewachsen. Sie liegen in Zentralflorida an der Space Coast, und ich war immer umgeben von Ingenieur denn ich war an der Space Coast, direkt neben der NASA und dem Kennedy Space Center, und meine Familie hat immer dort gearbeitet.

Alle meine Nachbarn und Freunde Familien [00: 03: 00] Es gab immer Ingenieure, die dort und in der Umgebung arbeiteten. Daher hatte ich immer eine sehr zukunftsorientierte Einstellung zu den bestehenden Möglichkeiten. Die Weltraumwirtschaft war noch kein wirkliches Thema, als ich aufwuchs, aber sie hat sich immer mehr etabliert, und parallel dazu …

Wissen Sie, ich bin erst 36 Jahre alt. Und wissen Sie was? In den letzten 36 Jahren, ja sogar in den letzten 20 Jahren, gab es einen enormen Vorstoß in die Entwicklung schwimmender Lösungen. Und wie das mit der Raumfahrtindustrie insgesamt zusammenhängt, ist ziemlich interessant. Ich bin also mitten im Wasser aufgewachsen und hatte ständig Kontakt zu vielen Unternehmen, die sich um das Wasser drehten, und habe immer im und am Wasser gearbeitet.

Und so, wissen Sie, mein beruflicher Hintergrund war eigentlich bei der Air Force, was nicht wirklich mit Wasser zu tun hat, aber es ist interessant, weil ich eigentlich beim Air Force Intelligence war und vieles, worauf ich mich konzentrierte, war [00: 04: 00] Suche nach Marine Architektur rund um den Globus, und auch das Aufspüren von Piraten in verschiedenen Gebieten rund um den Globus und die Möglichkeit, bei einigen dieser Operationen zu helfen.

Ich hatte schon immer, schon zu Beginn meiner beruflichen Laufbahn, mit dem Wasser zu tun. Danach habe ich angefangen, Schulungs- und Betriebssysteme für Fortune 500-Unternehmen zu entwickeln. Anschließend habe ich bei Startups mit ähnlichen Aufgaben angefangen. Schließlich wechselte ich in den Regierungsbereich zum Heimatschutzministerium und zuletzt zur südkoreanischen Regierung, wo ich sie begleitet habe.

Diese Gedankenübungen rund um die Küste und was man tatsächlich zur Unterstützung der lokalen Wirtschaft rund um die Küste bauen kann. Vieles davon war eigentlich eine Vorbereitung auf Busan, die Stadt von Busan bewarb sich um die Weltausstellung im Jahr 2030. Und so geschah eine Menge. Damals nutzten wir Oceanic, eine schwimmende Stadt [00: 05: 00] als ein Konzept, das von Busan aus eingeführt werden soll.

Alles war so spannend und drehte sich stark um Wasser. Daher war es eine perfekte Gelegenheit, den Regierungschefs den Anwendungsfall vorzustellen. Was können Sie also konkret tun, um Wasser zu bauen? An der Küste und vor der Küste. Auf welche Branchen und Sektoren können Sie sich konzentrieren?

Als ich mich mit den der Regierung vorgelegten Forschungsergebnissen befasste, wurde mir etwas sehr Wichtiges klar: die blaue Wirtschaft. Die Meeresökonomie. Auch hier gilt es, die politische Regulierung im Hinblick auf die Wissenschaft und die Herausforderungen rund um Nachhaltigkeit, ESG und Klimawandel sehr gezielt zu gestalten. Es gab jedoch kaum betriebswirtschaftliche Forschung.

Und tatsächlich in der Lage zu sein, in diesen Branchen entlang der Küste Unternehmen aufzubauen. Das war für mich und meine beiden Partner eine goldene Gelegenheit. [00: 06: 00] Und so haben wir einen Großteil dieser Forschungsergebnisse genutzt und konnten dabei helfen, in Westflorida, in Tampa Bay, in der Nähe von Nearshore Logistics, ein Geschäft aufzubauen, das Jetskis als Lieferfahrer anbietet und sie vernetzt.

Bootsfahrer, Privatbootfahrer auf dem Wasser, die auf der Suche nach Essen waren, nach frischem, warmem Essen. Hmm. Getränke, Alkohol und Vorräte, was auch immer. Und wir konnten sie von den Jachthäfen holen, wo wir Foodtrucks parkten, und die Vorräte zwischen den Bootsfahrern auf dem Wasser und den Jachthäfen hin und her transportieren. Es war, als hätten wir hier gerade etwas Großes für die Küstenwirtschaft freigesetzt, oder?

Wo man tatsächlich in Küstennähe auf dem Wasser Handel treiben kann. Das gab es vorher noch nie. Und wir erkannten, so großartig das auch war, es ist nur ein kleiner Teil von etwas viel Größerem. Wir haben uns mit diesem Megatrend beschäftigt, der schwimmenden Wirtschaft, die ich vor etwa fünf Jahren geprägt habe.[00: 07: 00]

Und wir erkannten, dass wir uns darauf konzentrieren mussten, ein Projekt rund um das Konzept der schwimmenden Wirtschaft aufzubauen und die Aspekte zu berücksichtigen, die im Fokus der blauen Wirtschaft und der Meereswirtschaft fehlen. Und so begannen wir vor fast genau zwölf Monaten mit dem Aufbau dieses Projekts rund um die schwimmende Wirtschaft. Wir versuchten zu verstehen, was sie ist, was sie eigentlich bedeutet und wie wir diese Idee monetarisieren können.

Und wie können wir Unternehmen dabei unterstützen, sich zu etablieren und ihre Ziele und Missionen nachhaltig zu erfüllen? Wir haben unter anderem festgestellt, dass viele Organisationen, die sich mit den Herausforderungen rund um Nachhaltigkeit, ESG und Klimawandel befassen, überwiegend staatlich finanziert sind.

Und so kommt ein Großteil ihres Geldes über gemeinnützige Organisationen, NGOs und staatliche Stellen. Und es ist nicht [00: 08: 00] wirklich nachhaltig Geschäft auf lange Sicht. Lassen Sie uns also sehen, ob wir Unternehmen helfen können, indem wir Geschäftsmodelle einführen und ihnen helfen, Märkte und Wirtschaft, Geschäftsstrategie, Vertrieb und Geschäftsentwicklung zu verstehen.

Ingenieure weltweit haben traditionell wenig Erfahrung damit und benötigen daher viel Unterstützung beim Aufbau von Unternehmen. Deshalb haben wir die Floating Economy als Konzept eingeführt. Im Dezember letzten Jahres, also vor gerade einmal fünf Monaten, habe ich dann auf LinkedIn einen dreiwöchigen Test von Inhalten durchgeführt, um zu testen, ob öffentliches Interesse an unseren Aktivitäten rund um die Floating Economy besteht.

Mm-hmm. Wie lief das? Es war verrückt. Die Reaktion kam sofort. Mm-hmm. Also, ich muss Ihnen sagen, der allererste Beitrag, den ich am ersten Tag veröffentlichte, begann mit einer Nulllinie. Wir hatten keine [00: 09: 00] Follower. Wir hatten niemanden, der wusste, was wir taten, weil wir das privat aufgebaut hatten.

Aber sobald wir am ersten Tag, genauer gesagt in der ersten Stunde, an die Öffentlichkeit gingen, erreichten wir Tausende von Menschen weltweit. Es war überwältigend, denn es war so: Oh mein Gott, die Leute sehen das! Und dann begannen die Leute, sich zu engagieren. Die Anzahl der Likes, die Anzahl der Kommentare und dann die Anzahl der Nachrichten.

Alles ist innerhalb von drei Wochen von null auf fast hunderttausend Menschen weltweit angewachsen. Und wir dachten: Oh mein Gott, da ist was! Und wissen Sie, mein Messenger auf LinkedIn war über tausend Mal überlastet. Und das war wie: Oh mein Gott. Und es ist einfach, es ist irgendwie dasselbe.

Die gleichen Botschaften, jeder will wissen, was diese schwimmende Wirtschaft ist, von der ihr da sprecht? Ist da etwas dran? Denn wir sehen das, wir haben untereinander darüber gesprochen, aber es gab nie eine Art [00: 10: 00] der öffentlichen Diskussion. Um all diese Dinge, bis ihr es einfach getan habt.

Es hat mir großen Spaß gemacht, mit ihnen in Kontakt zu treten, Beziehungen aufzubauen und diesen Unternehmen in vielen Fällen beim Ausbau ihrer Geschäftstätigkeit und der Expansion in neue Regionen zu helfen. Das hat mich zu dem geführt, wo ich heute stehe. Drei Wochen lang Inhalte, und dann musste ich aufhören, weil ich nicht damit gerechnet hatte, dass die Resonanz so überwältigend sein würde.

Von Januar bis März habe ich eigentlich keine Inhalte erstellt, sondern nur die Gespräche über die Floating Economy nachgeholt und die weltweiten Beziehungen und Verbindungen ausgebaut. Uns wurde jedoch klar, dass es drei Hauptzielgruppen gibt.

Es gibt die Unternehmer der Welt, die ihre Unternehmen in diesen Bereichen aufbauen oder versuchen, sie aufzubauen. Und dann gibt es Investorengruppen, die tatsächlich nach Möglichkeiten suchen, [00: 11: 00] investieren. Und dann gibt es diese Regierungsstellen, die tatsächlich nach Unternehmen und Investitionen suchen, um Projekte entlang ihrer Küsten zu realisieren.

Hmm. Also dachten wir uns: Okay, das ist sehr interessant und eine großartige Gelegenheit, alles zusammenzubringen, um Menschen zu helfen. Projekte, Investitionen und Partner zu finden, um all das umzusetzen. Und bedenken Sie: Wir sind erst seit drei Monaten mit diesem Konzept an die Öffentlichkeit gegangen.

Und es ist, als ob wir gerade wirklich aufholen müssen. Wir haben jetzt Mai, also sind wir schon seit fünf Monaten dabei, all diese Dinge unter einen Hut zu bringen. Es war einfach überwältigend. Unglaublich. Die Reaktionen waren einfach großartig. Die Leute, mit denen wir sprechen, sind einfach so offen. [00: 12: 00] Sie sind kooperativ und stehen dem, was wir tun, sehr aufgeschlossen gegenüber.

Es war insgesamt einfach fantastisch. Wir versuchen gerade, alles unter einen Hut zu bringen und so viel wie möglich zu helfen. Ich möchte Folgendes sagen: Wir haben einige Herausforderungen unserer Wirtschaft gemeistert. Vor allem fehlt es in all diesen Ländern weltweit an Arbeitskräften, um den Ausbau zu unterstützen.

Der Grund dafür liegt darin, dass es an Universitäten nur wenige Ausbildungsprogramme gibt, die diese Art von Arbeit unterstützen, sei es Aquatech, Meerestechnik, Bluetech usw., schwimmende Lösungen oder schwimmende Energie oder ähnliches. Auf Universitätsniveau gibt es nicht viel.

Gleichzeitig gibt es etablierte Industrien, wie zum Beispiel die Schifffahrtsindustrie, die Tausende von Jahren alt ist. [00: 13: 00] Aber wo sind die Arbeitskräfte, die die maritime Industrie unterstützen? Das Problem, das von all den Ländern, mit denen ich gesprochen habe, angesprochen wurde, ist, dass es kein Bewusstsein dafür gibt.

Jüngere Schüler, also von der Grundschule bis zur Oberstufe, werden mit den Möglichkeiten auf dem Wasser vertraut gemacht. Selbst in der Seefahrt und im Ingenieurwesen denkt man nie über diese Dinge nach, es sei denn, man wohnt direkt neben einem Hafen oder Yachthafen. Und so wächst niemand auf und sagt: „Oh, ich möchte Seemann werden, wenn ich groß bin.“

Niemand macht das. Ich denke, so etwas gibt es einfach nicht. Wir wissen, dass es eine große Wissenslücke gibt, die geschlossen werden muss. Deshalb arbeiten wir gerade an einer Initiative, speziell in den USA, da wir unsere gemeinnützige Organisation von dort aus starten. Wir wollen auf die von Präsident Trump im Weißen Haus vorangetriebene Initiative eingehen, die sich speziell mit dem Bau von Schiffen und der Schifffahrt beschäftigt.

Es gibt keine Arbeitskräfte in [00: 14: 00] Amerika kann das derzeit überhaupt bewältigen. Okay. Es gibt kaum Universitätsprogramme und kaum Bildungsprogramme für die Grundschule. Das stellt eine enorme Herausforderung und gleichzeitig eine enorme Chance dar. Und beginnen wir mit den Vereinigten Staaten, denn dort sind wir ja auch, was globale Phänomene angeht. Nicht nur die Vereinigten Staaten sind von diesem Problem betroffen.

Pilotprogramme im Bildungsbereich. Sie zielen speziell auf die Universität ab und führen dann zurück in die High School, wo Wettbewerbe und Projekte durchgeführt werden können. Anschließend geht es weiter bis in die Mittelschule, wo die Teilnehmer lernen können, wie man Projekte rund um Blue Tech oder Floating Solutions usw. umsetzt.

Und dann in die Grundschule, wo man beginnt, wirklich die Grundlagen des Bewusstseins für alle beruflichen Tätigkeiten auf dem Wasser zu entwickeln. [00: 15: 00] Einer der Punkte, auf die ich eingehen möchte, ist die Tatsache, dass insbesondere für Jobs im Handel ohne Hochschulabschluss eine so erstaunliche, einzigartige Chance besteht, die derzeit in den Vereinigten Staaten, aber auch in vielen Ländern rund um den Globus besteht.

Nicht jeder muss studieren und einen Abschluss machen, mm-hmm. Irgendwas und dann einen Nine-to-five-Job. Das ist nicht jedermanns Sache, und man braucht das auch nicht, um einen guten Job zu bekommen. Wenn wir also auch viel Aufmerksamkeit auf die Berufe rund um die maritime Industrie, den Schiffbau, Blue Tech und Aquatech richten können und Ingenieurwesen und nur diese verschiedenen Pipelines.

In diesen verschiedenen Branchen und Industrien wird das wirklich dazu beitragen, die Grundlage für die Zukunft zu schaffen, die wir anstreben. Ich weiß, wir haben in der Vergangenheit bereits darüber gesprochen, wie wir die Zukunft im Jahr 2050 sehen, also in 30 Jahren. 30 Jahre klingen nach einer langen Zeit, aber in [00: 16: 00] in Wirklichkeit ist es eine ziemlich kurze Zeit.

In dieser Zeit sehen wir eine Möglichkeit, all diese Grundschüler, Mittelschüler, Gymnasiasten und Studenten in die Arbeitswelt der Zukunft zu integrieren, die sich speziell auf Wasser konzentriert. Das hat es in der jüngeren Geschichte noch nie gegeben, und wir sehen darin eine Möglichkeit, das Potenzial und das Wachstum der schwimmenden Wirtschaft voll auszuschöpfen.

Jackie De Burca: Wow. Es ist einfach so gewaltig, nicht wahr? Es ist so gewaltig. Peter. Ich meine, aus dem, was du sagst, geht klar hervor, dass es nicht nur um Häfen geht, sondern um schwimmende Infrastruktur, Bootsstützpunkte, Logistik, Einzelhandel, Tourismus und vieles mehr. Genau. Kannst du …

Geben Sie, ich meine, abgesehen davon, aufzuschlüsseln, wie die jüngeren Menschen von heute und in Zukunft besser auf diese besondere, schwankende Wirtschaft und die Chancen, die sie mit sich bringt, vorbereitet sein werden, [00: 17: 00] Können Sie uns einige Beispiele aus der Praxis nennen, die die Bandbreite veranschaulichen? Ja. Vielleicht ein paar Pilotprojekte oder so.

Peter Robbins: Absolut. Wie Sie wissen, lebe ich hier in Südkorea, während mein Partner in den USA lebt. Eine große Herausforderung für Südkorea ist die Bevölkerungskrise. Ich weiß nicht, ob Sie es wissen, aber die Zuhörer wissen, was in Südkorea passiert, aber die Geburtenrate ist mit einer Reproduktionsrate von 0.7 die niedrigste der Welt.

Das bedeutet, dass die Bevölkerung heute 55 Millionen beträgt. Bis 2050 werden es 30 Millionen sein. Das ist fast die Hälfte des heutigen Stands, und das ist eine riesige Herausforderung und ein riesiges Problem, das angegangen werden muss. Traditionell wurde das durch Politik und Regulierung seitens der Regierung angegangen, und es war ein Problem.

Für ein paar Jahrzehnte, nicht unbedingt etwas, das [00: 18: 00] Heute wird das Problem gestützt, und man begegnet dem Problem mit genau der gleichen Art von Politikregulierung, und es hat nicht funktioniert. Gleichzeitig gibt es Busan, die fünftgrößte Hafenstadt der Welt, die im letzten Jahrzehnt im Grunde einen massiven Abfluss junger Talente erlebt hat.

Auf der Suche nach besseren Jobs verließen wir Busan und gingen nach Seoul, der Hauptstadt. Denn letztendlich erlebte Korea insgesamt ein starkes Wachstum in der Technologiebranche, aber nicht unbedingt ein Gehaltswachstum. Auch die Immobilienpreise stiegen stark. Aber auch hier gab es kein großes Wachstum bei Arbeitsplätzen oder Arbeitsplatzsicherheit.

Und was letztendlich passiert ist, ist, dass die jungen Arbeitskräfte sich das Heiraten, das Kinderkriegen und den Kauf von [00: 19: 00] HousesUnd plötzlich steht man vor einem großen Problem. Niemand kauft Häuser, niemand heiratet, niemand bekommt Kinder. Was kann man tun? Die Ursache liegt in den Gehältern und den angebotenen Jobs.

Da wäre zum Beispiel die beeindruckende Hafenstadt Busan. Sie ist die fünftgrößte der Welt. Sie bietet enormes Potenzial. Gleichzeitig ist da die politische Lage. Zwischen China und den USA herrscht immer ein Konflikt auf beiden Seiten. Ein Zollkrieg schließt China plötzlich vom Handel mit den USA aus.

Aber gerade für Südkorea bietet sich hier eine großartige Gelegenheit, die Lücke zu schließen. Südkorea ist nach China die zweitgrößte Schiffbaunation der Welt. Nein.

Jackie De Burca: Ich muss sagen, das habe ich nicht. Das ist es, was ich an konstruktiven Stimmen liebe: man lernt ständig dazu. Das stimmt.

Peter Robbins: Es ist so cool und Sie haben wieder diese großartige Gelegenheit für Südkorea, die Vereinigten Staaten bei diesem Unterfangen zu unterstützen. [00: 20: 00] Schiffbau- und Seefahrtsprogramm.

Tatsächlich haben Unternehmen wie Hanah, eines der größten Schiffbauunternehmen der Welt, in die USA gezogen, um sich dort niederzulassen und Programme rund um den Schiffbau aufzubauen. Und wenn man sich die Belegschaft ansieht: In den USA gibt es keine. In Korea schon.

Aufgrund der Gehaltsprobleme und der Suche nach besseren Jobs im Inland wird das Angebot jedoch rapide reduziert. Ich denke also darüber nach und habe vorgeschlagen – und ich habe mich vor ein paar Wochen tatsächlich mit dem stellvertretenden Premierminister Koreas getroffen, um ihm diese Idee vorzustellen –: Was wäre, wenn Sie sich neu positionieren würden?

Busan in Südkorea als die Ozeanstadt der Zukunft, und Sie beginnen mit dem Aufbau einer Infrastruktur zur Unterstützung dieser Entwicklung, und Sie zielen auf vermögende Touristen ab, denn traditionell ist Korea ein sehr [00: 21: 00] schweres Land. I. Aber normalerweise würde ich sagen, dass es sich in 90 % der Fälle tatsächlich um Leute handelt, die eigentlich kein Geld ausgeben.

Ja. Und genau das ist ein Problem, das ich entdeckt habe: Seoul, die Stadt Seoul und Busan verlieren jährlich Milliarden Dollar durch den Tourismus. Und ich frage mich: Wie können wir all diese Herausforderungen und Chancen auf die schwimmende Wirtschaft übertragen?

Nun, es ist ganz einfach. Man baut in Buson, holt sich Nearshore-Logistik, Aquatech, BlueTech und schwimmende Lösungen ins Land und konzentriert sich auf Megayachten und Superyachten, da es in Korea derzeit keine Infrastruktur dafür gibt. Man baut diese aus und beginnt, zahlungskräftige Menschen ins Land zu locken.

Man kann Menschen mit Arbeitsplätzen anlocken, um das zu unterstützen, und man kann Menschen dazu anregen, Unternehmen darauf aufzubauen. Man konzentriert sich auf die Modernisierung des Hafens und kann [00: 22: 00] Unternehmen in der Umgebung, und Sie konzentrieren sich wieder auf all diese verschiedenen Teile entlang der Küste. Nehmen Sie Buson als Fallbeispiel.

Wo junge Arbeitskräfte verloren gingen, wurden diese durch die Schaffung von Arbeitsplätzen und Ausbildungsmöglichkeiten in neuen Branchen, in denen sie vorher nicht tätig waren, zurückgelockt und gleichzeitig die Belegschaft ausgebaut. Man wollte sie dazu bewegen, zu heiraten, Familien zu gründen und Kinder zu bekommen. Das große Problem dabei sind die hohen Kosten für Kindertagesstätten und Kindergärten usw.

Schaffen Sie Programme für Großeltern, um sie bei der Betreuung ihrer Enkelkinder zu unterstützen. Darüber wurde zwar gesprochen, aber nie umgesetzt. Sobald man all diese verschiedenen systemischen Herausforderungen – und davon gibt es einige – angehen kann, eröffnet sich eine enorme Chance.

Sie lösen also Personalprobleme, Sie lösen Ausbildungsprobleme, Sie lösen [00: 23: 00] Bevölkerungsprobleme. Sie lösen so viele Probleme in nur einer Stadt. Aber wissen Sie was? Es ist nicht nur das Problem einer einzelnen Stadt. Das passiert überall auf der Welt. Wie geht man das an? Nun, man muss irgendwo anfangen.

Mm. Ich weiß. Und genau das machen wir, richtig? Wir konzentrieren uns mit unseren Schulungs- und Bildungsinitiativen auf die USA. Außerdem konzentrieren wir uns auf Südkorea, da ich dort bin, um die Belegschaft aufzubauen und gleichzeitig die Bevölkerungskrise zu lösen. Ich denke, das sind zwei wirklich großartige Anwendungsfälle.

Es gibt noch eine dritte, die für viele Zuhörer wahrscheinlich mehr Sinn ergibt, und zwar in AustralienBrisbane ist Gastgeber der Olympischen Sommerspiele 2030. Ein großer Fluss fließt mitten durch Brisbane. Die Olympischen Spiele finden auf beiden Seiten des Flusses statt, und es müssen entsprechende Transportmöglichkeiten geschaffen werden.

Zu [00: 24: 00] Man kann nur raten, was es sein wird: Wasserversorgung und Transport. Das sind also großartige Möglichkeiten, aber es braucht auch Unterkünfte für alle Menschen. Brisbane hat derzeit nicht genug Unterkünfte für alle Touristen, und das bietet eine riesige Chance. Das Problem ist jedoch, dass man diese Unterkünfte nicht an Land bauen kann.

Es gibt nicht genug Land. Was also tun? Man muss auf dem Wasser bauen. Jetzt beginnt man mit schwimmenden Hotels, schwimmenden Häusern und nicht unbedingt Kreuzfahrtschiffe, sondern Hotelschiffe, die eine kleinere Version dieser Kreuzfahrtschiffe sind. Und man sieht, wie sich all diese Möglichkeiten ergeben.

I. Und jetzt betrachten wir auch wieder die Belegschaft, die aufgebaut werden muss. Auch hier geht es um Aus- und Weiterbildung, und das alles führt uns zurück. Wenn wir die Vergangenheit betrachten, sehen wir die Gegenwart und die Zukunft. Wenn wir in die Zukunft blicken, sagen wir bis 2050, gibt es heute viel zu tun.

Mm-hmm. Aber es ist nicht auf nichts aufgebaut. Es gibt [00: 25: 00] Es gibt tatsächlich Präzedenzfälle. Schwimmende Infrastruktur und schwimmende Volkswirtschaften gibt es buchstäblich seit Tausenden von Jahren, aber niemand spricht darüber. Wenn man also an den gesamten Handel denkt, der jemals stattgefunden hat, beispielsweise auf dem Nil in Ägypten, dreht sich alles um das Wasser.

Wenn man sich anschaut, was in Thailand und Vietnam in den letzten Jahrtausenden mit ihren schwimmenden Märkten passiert ist, dann spielt sich alles auf dem Wasser ab. Hmm. Selbst in Korea, auf der Insel Jeju, dreht sich alles um die berühmten Meerjungfrauen, die hinausfahren, alles Meeresleben einsammeln und wieder an Land bringen. Dort dreht sich alles um die Wasserfischerei.

Diese Industrie ist Jahrtausende alt. Alles dreht sich um das Wasser, um all diese Dinge. Es geht immer um Transport, immer ums Wasser, und deshalb kommen wir immer wieder darauf zurück. Es gibt einen Grund, warum die schwimmende Wirtschaft cool klingt. Sie klingt futuristisch, sie klingt neu, aber in Wirklichkeit ist sie Tausende von Jahren alt.

Jackie De Burca: Ja, nein, das absolut [00: 26: 00] Das ergibt Sinn. Denn tatsächlich, wenn man sich die Römerzeit ansieht, und hier in Europa, weißt du wo. Sie zogen in diese Stadt und eroberten jene und den ganzen Rest, weißt du, es geschah immer strategisch mit Blick auf einen Hafen. Das stimmt. Und dann breiteten sie sich aus, weißt du, es ist also nichts Neues, Peter, aber wir wollen das erweitern, was wir das nennen gebaute Umwelt und die.

Es gibt verschiedene Möglichkeiten, dies in einem Wasserumfeld umzusetzen. Mir fiel auf, als Sie über Südkorea sprachen, dass dort viele Probleme theoretisch gelöst werden müssen, zumindest derzeit. Was ist mit den Bewohnern? Gibt es schwimmende Bewohner, mit denen man sich befassen muss?

Sie wissen, dass die Preise für diese jungen Leute derzeit zu hoch sind.

Peter Robbins: Das ist tatsächlich eine gute Frage. Sie besteht aus zwei Komponenten. Da ist Seoul, die größte Stadt, in der 90 % der koreanischen Bevölkerung leben, und [00: 27: 00] dann haben Sie Busan, die zweitgrößte Stadt und Heimat eines Großteils der übrigen Einwohner Koreas. Jetzt liegt Busan in und außerhalb der Stadt.

Die Stadt selbst ist eine Küstenstadt, das Meer ist direkt vor der Tür. Außerhalb der Bay Area ist es daher recht rau. Auf der anderen Seite gibt es den Han-Fluss, der Süßwasser hat und deutlich stabiler ist. Die schwimmenden Wohnprojekte, von denen Sie sprechen? In beiden Fällen ist das durchaus möglich.

Es ist einfacher. Süßwasser ist immer einfacher zu erschließen als Meerwasser. Das passiert tatsächlich schon heute. Auf dem Han-Fluss gibt es viel schwimmende Infrastruktur. Sie wird ausgebaut. Ich habe mich mit vielen verschiedenen Unternehmen in Korea getroffen, die gerade am Bau schwimmender Hotels, Jachthäfen und schwimmender Infrastruktur arbeiten. Vieles davon wird sich auf den Wohnungsbau konzentrieren.

I. Teil. Andererseits ist Busan eine Küstenstadt [00: 28: 00] mit dem Meer. Es ist etwas rauer und deutlich anspruchsvoller. Initiativen wie Oceanic, eine schwimmende Stadt, lösen jedoch einige dieser Probleme. Es ist vielleicht nicht das, was wir uns unter einer großen, eigenständigen Stadt auf dem Meer vorstellen, aber ich denke, was Sie sehen werden, ist tatsächlich eine Erweiterung von Busan.

Wir gehen aufs Wasser hinaus und entwickeln vor der Küste, aber alles wird mit der Küste verbunden sein. Es handelt sich also eher um eine Fortsetzung der bestehenden Stadt als um eigenständige Projekte auf See.

Jackie De Burca: Ja, absolut. Und das hängt, wie Sie sagten, von Fall zu Fall ab. Natürlich hängt es davon ab, wie die aktuelle Situation ist, wie das Wasser dort ist und all diese Dinge.

Daher ist es durchaus sinnvoll, es an die Geographie des jeweiligen Ortes anzupassen.

Peter Robbins: Exakt. Recht.

Jackie De Burca: Jetzt ist es so ein [00: 29: 00] Ein riesiges Thema, wenn wir anfangen, uns mit allem zu befassen, nicht wahr? Du hast geschrieben, dass Land begrenzt ist, Peter, und Küstenlinien werden zu Startrampen, nicht zu Grenzen. Das stimmt. Was, was sagen dir die Signale?

Dieser Wandel ist derzeit bereits im Gange.

Peter Robbins: Nun, die Realität sagt mir, dass, also Sie, Sie, wenn Sie sich ansehen, sagen wir, wir verwenden die Niederlande Als gutes Beispiel hierfür, und insbesondere die Stadt Rotterdam, haben Sie eine der größten Hafenstädte in Europa und Sie haben viele Baugewerbe das wird wegen Überschwemmungsproblemen eingeschränkt, richtig?

Daher ist es sehr schwierig, auf dem Land selbst weiter zu bauen. Und es ist tatsächlich teuer, wenn man sich mit Hochwasserschutz und dergleichen befasst. Es ist tatsächlich deutlich günstiger, schwimmende Lösungen und darauf Wohnungen zu bauen, als alle technischen Probleme zu lösen und typische Bauvorhaben an Land zu errichten.

Und was sie getan haben, ist, dass sie viel davon begonnen haben [00: 30: 00] Schwimmende Entwicklung, und ich denke, Sie werden feststellen, dass ein Großteil der weltweiten Expertise tatsächlich konzentriert ist. Insbesondere in Rotterdam in den Niederlanden wurden diese schwimmenden Büros, diese schwimmenden Städte, gebaut. Dabei stellte sich heraus, dass es absolut machbar ist.

Die Kosten sinken, da immer mehr davon umgesetzt wird. Das passiert in Finnland, den USA, Australien und Afrika. Ich stehe in ständigem Kontakt mit all den verschiedenen Unternehmen, die daran arbeiten, und Regierungen, die dies aktiv vorantreiben. Insbesondere in Südostasien. Es entwickelt sich derzeit wirklich gut.

Ich habe vorhin über den Tourismus für vermögende Privatpersonen gesprochen. Interessanterweise sind die wohlhabenden Yachtbesitzer aus Europa und dem Nahen Osten es leid, Jahr für Jahr an denselben Ort zu reisen, und suchen deshalb nach exotischeren Reisezielen. Südostasien hat sich dagegen gewehrt und [00: 31: 00] sagte: „Okay, wir werden diese Tatsache ausnutzen.“

Es gibt Länder wie Indonesien und Vietnam und die Philippinen die aktiv an der Errichtung schwimmender Infrastrukturen arbeiten, schwimmender Jachthäfen, die diese Super- und Megayachten tatsächlich aufnehmen können. Es gibt dort also eine Menge Entwicklung. Gleichzeitig wurde ich gerade von einer Investmentgruppe aus dem kalifornischen Silicon Valley angesprochen.

Wir planen ein Megastadtprojekt in Südostasien, das die verschiedenen Länder miteinander verbindet und mehrere dieser schwimmenden Siedlungen in diesen Ländern errichtet. Und so passiert gerade so viel, dass es wirklich Fahrt aufgenommen hat.

Das hat man vor 20 Jahren nicht wirklich gesehen. Das hat man vor 10 Jahren nicht gesehen, aber in den letzten paar Jahren. Es hat wirklich eine so rasante Entwicklung und ein so großes Interesse bei allen gegeben, und das ist es, was wirklich [00: 32: 00] Mein anfängliches Interesse daran, dies weiter zu verfolgen, wurde geweckt, weil die Floating Economy sich weiterentwickelt, und zwar sehr schnell, und weil sie so viel Potenzial bietet.

Jackie De Burca: Sie haben allerdings in unseren Gesprächen vor dem Interview einmal gesagt, Peter, dass die meisten Leute nicht zuschauen. Stimmt. Warum wurde die Floating Economy Ihrer Meinung nach so lange übersehen? Ich.

Peter Robbins: Es ist also eine Herausforderung, nicht wahr? Es gibt traditionell Investorengruppen, die nach sehr sicheren, stabilen Anlagen suchen.

Sie sehen sich staatliche Stellen an, die ebenfalls nach sicheren, stabilen und etablierten Baumethoden suchen. Es gibt Unternehmen, alteingesessene Unternehmen, die ihre eigene Vorgehensweise haben – ich spreche hier von Bauunternehmen und Immobilienunternehmen. Sie wissen, sie haben ihre etablierte Vorgehensweise, und das ist nicht einfach.

Veränderungen herbeiführen und die Anpassung an neue Methoden erzwingen. [00: 33: 00] Und mir ist klar, dass unser Vorschlag nicht wirklich neu ist. Wir haben bereits darüber gesprochen. Es ist Jahrtausende alt, aber die Wahrnehmung davon ist recht neu. Es ist etwas, das so lange nicht mehr betrachtet wurde, und so geht es zurück auf das Bewusstsein, von dem ich vorhin gesprochen habe.

In den Schulen fehlt das Bewusstsein dafür. Das hat Auswirkungen auf die Belegschaft, die Arbeitsplätze und die Menschen, die Unternehmen gründen. Es hat Auswirkungen auf Regierungen und Investmentgruppen. Es betrifft alle, da die Chancen von klein auf nicht ausreichend vermittelt wurden.

Und genau das wollen wir ab heute ändern. Und sobald wir das ändern, werden Sie sehen: Uns sind keine Grenzen gesetzt.

Jackie De Burca: Definitiv. Definitiv. Nein, es ist wirklich spannend. Und wie besiegelst du eigentlich die Rolle der sich entwickelnden Küstenlinien, Peter? Weißt du, besonders in solchen wie [00: 34: 00] hochwassergefährdete Küstenstädte, I.

Peter Robbins: Ja, wissen Sie, es ist interessant. Betrachten Sie Florida als Beispiel: Dort gibt es ständig Hurrikane, nicht wahr? Daher kommt es häufig zu Überschwemmungen. Letztes Jahr gab es einen schweren Hurrikan, sogar mehrere, die über St. Petersburg und Tampa Bay hinwegfegten, wo meine beiden Partner arbeiten.

Es kam zu enormen Überschwemmungen. Viele der Häuser, die an der Küste gebaut wurden – Millionenhäuser, Multimillionenhäuser – wurden plötzlich zerstört. Nicht nur, dass die Möbel darin völlig zerstört wurden, auch der gesamte Besitz der Menschen wurde durch dieses Problem völlig zerstört.

Was passiert, wenn man sich ansieht, wie man mit der etablierten, sehr alten Bauweise umgeht? Und wenn man es auf der [00: 35: 00] An der Küste gibt es viele Herausforderungen zu bewältigen, aber man kann sie noch nicht vollständig bewältigen. Dazu gehören der weltweit steigende Wasserstand und Überschwemmungen.

Was also tun? Man kann diese Wohnsiedlungen schützen. Das ist eine Möglichkeit, nicht unbedingt die einfachste oder günstigste. Alternativ kann man die Wohnsiedlungen selbst widerstandsfähiger machen. Eine Möglichkeit hierfür ist die Einführung schwimmender Plattformen. Für Städte im Allgemeinen. Sobald schwimmende Infrastruktur dort installiert ist, fungiert sie als Barriere zum Meer und positioniert sich zwischen der Stadt und dem offenen Meer.

Wenn man darüber nachdenkt, sagen wir, diese riesigen Wellen kommen auf die Stadt zu. Nun, sie müssen zuerst diese schwimmenden Barrieren treffen, und so wird ein Großteil der Energie abgeführt. Der andere Teil jedoch. Er schwimmt. Also nicht nur [00: 36: 00] Es trägt zur Ableitung der Wellen bei und ist gleichzeitig ziemlich sicher, da es oben schwebt und nicht von ihnen erfasst wird.

Und so passiert dort einfach so viel. Ich denke, wenn man sich auf diese Dinge konzentriert, Küstenzone wo Sie Küstenlinien ausbauen können, indem Sie sie schwimmend machen, wenn Sie anfangen können, die Art und Weise zu ändern, wie Sie Ihre typische Konstruktion durchführen. Landgestützte Einfamilienhäuser und sich stärker auf die langfristige Widerstandsfähigkeit konzentrieren.

Ich denke, Sie werden insgesamt in einer viel besseren Position sein. Aber auch hier kommt es auf das Bewusstsein an. Ich weiß, ich benutze dieses Wort immer wieder, ich rede immer wieder davon, aber es stimmt wirklich. Wissen Sie, Ihr typisches Bauunternehmen an Land denkt nicht darüber nach. Der Ozean denkt nicht über die Möglichkeiten nach, die sich rund um den Klimawandel ergeben.

Jackie De Burca: Ja.

Peter Robbins: Oder um diese verschiedenen Überschwemmungen. Es ist einfach nicht wirklich darüber nachgedacht, es sei denn, Sie passieren [00: 37: 00] in einem Überschwemmungsgebiet mit sehr niedriger Wasserlinie zu liegen, und es ist erforderlich. Dann ist es einfach nichts, wofür man wirklich baut.

Jackie De Burca: Ja, definitiv. Gleichzeitig haben Sie, Peter, auch das Potenzial von über 50,000 schwimmenden Unternehmen bis 2050 erwähnt.

Wow. Sie glauben offensichtlich daran, aber woher wird dieses Wachstum Ihrer Meinung nach kommen? Werden es Megastädte, Schwellenländer oder Innovationszonen an der Küste sein? Was? Was denken Sie?

Peter Robbins: Es wird also eine Mischung aus all diesen sein, aber ich möchte ganz klar sagen, wenn ich von einer schwimmenden Wirtschaft spreche, dann spreche ich nicht nur von schwimmende Städte.

Ich spreche nicht nur von schwimmenden Häusern, sondern von all den Industrien, die es gibt. Vor der Küste gibt es alles, von Energie über Tourismus und Gastgewerbe bis hin zu Häfen, Marinas und Kreuzfahrtschiffen. All diese verschiedenen Bereiche bilden die schwimmende Wirtschaft. [00: 38: 00] selbst und dieses Wachstum in all diesen Branchen zu erleben.

Auch hier geht es wieder um Bildung und Ausbildung. Wie unterstützt man also diese 50,000 Unternehmen weltweit in diesen verschiedenen Branchen? Ich muss Ihnen sagen, meine Liste umfasst heute fast 10,000 Unternehmen, und ich weiß, das klingt wenig. Aber es sind tatsächlich viel mehr, als ich erwartet hatte.

Das ist 30 Jahre vor 2050. Wir sind bei 10,000, und ich entdecke täglich mehr. Und immer mehr Menschen sind von den Möglichkeiten begeistert. Ich habe vor ein paar Tagen mit jemandem gesprochen, der für Carnival Cruise Lines in Florida arbeitet und sich auf den Ruhestand vorbereitet. Er sagte mir: „Ich verfolge Ihre Inhalte hier schon lange, und sie haben mich wirklich zum Nachdenken gebracht.“

Ich möchte ein Geschäft aufbauen. In einer dieser Branchen, und ich denke an schwimmende Hotels, [00: 39: 00] er meinte, es funktioniert tatsächlich perfekt, weil ich, wissen Sie, 30 Jahre Erfahrung in der Kreuzfahrtbranche, der Kreuzfahrtindustrie gesammelt habe und dort all diese Kontakte geknüpft habe und tatsächlich über eine gute, stabile Grundlage verfüge, auf der ich aufbauen kann, und.

Ihre Inhalte haben mich wirklich inspiriert, das Thema ernst zu nehmen. Ich denke, solche Dinge werden die wachsende Belegschaft der Zukunft vorantreiben. Die wachsende Zahl von Unternehmen bis 2050 schafft nur dieses Bewusstsein, und die Menschen wissen es nicht. Ich kann nicht viel erwarten, deshalb konzentriere ich mich so sehr darauf, dieses Konzept bekannt zu machen und zu propagieren.

Arbeit an Bildungs- und Ausbildungsinitiativen.

Jackie De Burca: Einer der wichtigsten Sektoren in diesem Zusammenhang sind natürlich die Investoren. Entwickler, all diese Leute, die dieses Potenzial erkennen und Geld investieren werden. Wie können diese Leute, die Entwickler, die Investoren, die [00: 40: 00] Wie können sie, die traditionell völlig an das Land gebunden sind, anfangen, anders über Wasserschläger nachzudenken?

Peter Robbins: Es ist also interessant. Ich würde sagen, die Floating Economy ist ein offenes Spielfeld. Jeder kann mitmachen, aber es kommt auf das Bewusstsein an. Man muss sich der Chancen bewusst sein, aber auch motiviert sein, etwas zu bewirken. Ich denke, Visionäre aller Hintergründe haben die Chance, dies mitzugestalten.

Kapital wird fließen. Aber es muss mit Bewusstsein beginnen. Vermögende und Risikokapitalgeber als private Investoren werden die Finanzierung vor allem vorantreiben. Die Hoffnung ist, dass diese Finanzierung die eigentlichen Innovatoren unterstützt und nicht nur Erbe Interessen. Und das ist eine der großen Herausforderungen.

Es gibt also etablierte Unternehmen, die, wie Sie wissen, sehr stark in einer bestimmten Vorgehensweise verwurzelt sind. Die maritime Industrie kann als solche dienen. [00: 41: 00] Ein großes Fallbeispiel: Viele der Schifffahrtsunternehmen sind sehr alt und sehr gut etabliert. Sie haben viel investiert, weil es sicher ist, weil es bekannt ist und weil es das schon immer gab.

Eine der Herausforderungen besteht darin, die Investoren dazu zu bringen, sich stärker auf die tatsächlichen Chancen außerhalb dieser etablierten Unternehmen zu konzentrieren. Genau darauf konzentriere ich mich derzeit: Ich versuche, diese Investoren auf das Thema aufmerksam zu machen und ihnen zu helfen, das Potenzial und die Chancen zu verstehen, die dort bestehen.

Es gibt also viel zu klären. Ich weiß, aber vieles hängt auch von den Regierungen ab, die Möglichkeiten für diese Projekte zu schaffen. Ich möchte Ihnen auch ein Fallbeispiel nennen. Es war ein Vertreter des Landes der Malediven der sich letzte Woche an mich gewandt hat und nach Partnern, Investoren und Entwicklern sucht, um dieses große Unternehmen auszubauen.

Schwimmende Inselbasis [00: 42: 00] Hotel, und er fragt: „Wo fange ich an?“ Wissen Sie, wir sind als Land recht klein und haben nur begrenzte Kapazitäten, aber wir sind offen dafür, das tatsächlich umzusetzen. Wir brauchen nur Hilfe. Und genau darum geht es bei Ländern wie diesen. Und wenn ich „sie“ sage, meine ich Länder, die offen für die bestehenden Möglichkeiten, für Ideen und für neue Einnahmequellen sind.

Das sind diejenigen, die dabei wirklich eine Vorreiterrolle einnehmen werden.

Jackie De Burca: Okay. Das ist natürlich ein gutes Beispiel. Die Person von den Malediven. Aber generell knüpft man Kontakte und arbeitet mit Betreibern, Bauträgern, Investoren und sogar Regierungen zusammen.

Welche branchenübergreifenden Kooperationen waren bisher am effektivsten, Peter, und können Sie uns davon erzählen?

Peter Robbins: Es ist also interessant. Es gibt alle möglichen und unterschiedlichen Branchen. Wenn man sich Regierungsgruppen ansieht, können wir uns Häfen oder Hafenbetriebe ansehen. [00: 43: 00] Insbesondere Behörden. Sie suchen immer nach Verbesserungsmöglichkeiten, um die Sicherheit zu verbessern, die Effizienz ihrer Abläufe zu steigern und dergleichen.

Sie werden oft direkt von der Regierung selbst finanziert durch für Balkonkraftwerke ReduzierungUnd sie sind tatsächlich in der Lage, Unternehmen für die Arbeit an diesen verschiedenen Projekten zu gewinnen. Gleichzeitig gibt es Städte, die ihre Infrastruktur ausbauen möchten, um den Tourismus zu fördern oder ihre Innovationszonen zu unterstützen, die sie eingerichtet haben, um neue Unternehmen und neues Kapital anzulocken.

Wir kommen noch einmal auf Bus zurück. Als Beispiel: Buson hat diese Innovationszonen eingerichtet, um Unternehmen anzulocken und ihnen die Möglichkeit zu geben, sich in Buson anzusiedeln und koreaweite Investmentgruppen zu nutzen, um diese Unternehmen zu unterstützen. Das Problem mit Buson sind heute diese Innovationszonen.

Direkt neben [00: 44: 00] Ihre Häfen, aber das hat eigentlich überhaupt nichts mit den Häfen oder der Küstenwirtschaft zu tun. Es handelt sich lediglich um normales Landgeschäft, das zufällig direkt an der Küste angesiedelt ist. Ich möchte dazu beitragen, das zu ändern und eine andere Perspektive einzubringen.

Es gibt also diese Möglichkeiten. Ich habe einige davon bereits kurz erwähnt, insbesondere in Australien, Südostasien und den USA. Es passiert viel. Es geht nur darum, die richtigen Leute zur richtigen Zeit zusammenzubringen, um das zu unterstützen. Und genau das mache ich gerade: Ich baue mein Partnernetzwerk aus, das ich nutzen kann, wenn ich davon höre.

Ständig neue Möglichkeiten. Und ich höre ständig von Investoren, die nach Möglichkeiten suchen. Ich bin ständig mit Unternehmern verbunden, die etwas aufbauen wollen. Sie brauchen einfach Projekte. Deshalb erweitere ich diese Liste aktiv. [00: 45: 00] von Partnern, die sich rund um den Globus miteinander vernetzen können.

Und das betrifft wiederum die Investoren, Regierungen und Unternehmer. Es passiert einfach so viel. Ich belasse es dabei, denn es gibt tatsächlich viel zu besprechen. Mehr, als unsere Zeit erlaubt, aber ich gehe gerne tiefer darauf ein. Ich weiß.

Jackie De Burca: Gibt es außer Rotterdam und Busan, also den Orten, die Sie bereits erwähnt haben, noch bestimmte Regionen oder Städte, die besonders hohe Löhne aufweisen und die Sie kurz erwähnen möchten?

Peter Robbins: Helsinki in Finnland tut definitiv viel, und wenn man sich die großen Hafenstädte weltweit ansieht, gibt es tatsächlich eine Menge Innovationen. In Singapur passiert viel. In Boan passiert viel, in Deutschland, in Australien. So viel ist das.

In den Vereinigten Staaten finden derzeit viele neue Initiativen statt. [00: 46: 00] Jetzt tauchen sie buchstäblich täglich mehr auf. Wenn man nach Afrika schaut, haben sich in den letzten Wochen immer mehr Leute aus verschiedenen afrikanischen Ländern bei mir gemeldet und mir von den Projekten erzählt, an denen sie arbeiten. Und ich denke mir: Oh mein Gott, ich habe noch gar nicht so viel über Afrika nachgedacht.

In Saudi-Arabien und insbesondere in den Vereinigten Arabischen Emiraten tut sich derzeit viel. Dort wird Octagon gebaut, die Hafenstadt der Zukunft. Sie ist halb Insel, halb schwimmend. Auch in Dubai und Abu Dhabi werden derzeit zukunftsweisende schwimmende Projekte und Häfen gebaut, möglicherweise sogar eine schwimmende Stadt.

Es ist also einfach überall.

Jackie De Burca: Letzte Frage. An die Zuhörer, die neugierig sind und mehr erfahren möchten: Was sollten sie tun, um mehr zu diesem Thema zu erfahren und ihr Wissen zu erweitern?

Peter Robbins: Besuchen Sie einen Yachthafen. Besuchen Sie einen Hafen. Schauen Sie, was los ist mit [00: 47: 00] alle Geschäfte und Möglichkeiten, die es dort gibt.

Und wenn Sie dafür keine Zeit haben, dann empfehle ich Ihnen zumindest, auf floatingeconomy.com zu gehen und die verschiedenen Artikel zu lesen. Im September findet in Helsinki sogar eine Konferenz zum Thema Schwimmen statt. Wenn Sie wirklich mehr über die bestehenden Möglichkeiten und die sich entwickelnden Unternehmen erfahren möchten, …

Wir werden dabei sein. Schaut unbedingt vorbei. Wir veröffentlichen außerdem täglich von Montag bis Freitag einen Newsletter zur Floating Economy und den damit verbundenen Möglichkeiten. Das ist eine weitere einfache Möglichkeit. Folgen Sie uns auf LinkedIn, denn das ist eine super einfache Möglichkeit, das vorhandene Wissen zu nutzen.