Beton vyrobený z recyklované gumy z pneumatik splňuje standardy pevnosti budovy
Beton vyrobený z recyklované gumy z pneumatik splňuje pevnostní normy
A potential good news story for sustainability and the circular economy has emerged from Melbourne where techniků vynalezli novou metodu, jak nahradit veškeré konvenční kamenivo běžně používané v betonu gumou. Toto tradiční kamenivo, jako je drcený kámen a štěrk, bylo nahrazeno recyklovanou gumou z pneumatik.
Vedoucí autor a doktorand, Mohammad Momeen UI Islam, řekl:
„Nedávno jsme vyvinuli techniku, která nám umožní generovat strukturální kvalitu lehký beton pro kompletní nahrazení tradičního hrubého kameniva odpadním pryžovým kamenivem.“
Up until recently, all attempts made to replace the material in concrete with rubber have resulted in weak concretes that do not meet the required building standards. However, engineers at the Royal Institute of Technology (RMIT) University in Australia have recently succeeded in replacing 100% of conventional aggregates in concrete, such as gravel and crushed stone with rubber from recycled tyres.
Their recent study has unveiled a manufacturing process for structural, lightweight yet strong concrete in which the coarse aggregates have been zcela nahrazeny gumou.
Jedno výsledný beton je tvrdší než běžný beton protože pryžové částice v něm umožňují ohýbat se pod tlakem místo toho, aby se zlomily.
Mohammad Momeen UI Islam prohlásil,
"Prokázali jsme, že s naší přesnou metodou lití lze nyní překonat toto desetiletí staré omezení používání velkého množství hrubých pryžových částic v betonu."
Podle týmu tento nový beton splňuje pevnostní normy požadované stavebními předpisy.
Předpokládá se, že tento nový lehčí beton, který je šetrnější k životnímu prostředí, bude mít také ekologické a ekonomické výhody. Tento beton na bázi pryže má potenciál výrazně snížit výrobní a přepravní náklady.
Jako bonus tento nový beton také řeší další ekologickou výzvu, jak zjistit, jak nakládat s použitými pneumatikami.
Použité pneumatiky lze recyklovat do určité míry, ale většinou skončí na skládkách nebo se spálí. Nový výrobní proces betonu zabraňuje tomu, aby pneumatiky zabíraly místo na skládkách nebo uvolňovaly toxické plyny do atmosféry.
Profesor Jie Li, spoluautor studie a vedoucí týmu, řekl:
„Vzhledem k tomu, že hlavní část typického betonu tvoří hrubé kamenivo, jeho nahrazení použitou gumou z pneumatik může výrazně snížit spotřebu…“ přírodní zdroje a řešit zásadní environmentální problém, kterým je co dělat s použitými pneumatikami.“
Myšlenka nahradit kamenivo nalezené v betonu pryžovými pneumatikami není nová.
Minulí vědci se o to pokusili a selhali. Vědci z Univerzity Royal Institute of Technology (RMIT) v Austrálii připsali toto selhání špatnému spojení způsobenému porézností gumy pneumatiky. Tato poréznost způsobuje, že se póry v kaučuku při počátečním míchání betonu plní vodou, avšak jakmile beton ztuhne, voda se odpaří a zanechá prázdné dutiny na rozhraní kaučuk/cement.
K vyřešení tohoto problému umístil tým inženýrů mokrý beton do speciálních ocelových forem, které vyvíjejí tlak na beton a stlačují částice a póry v nich. Výsledkem je cement, který je mnohem lépe spojen s částicemi „předpětí“ pneumatiky.
Mohammad Momeen UI Islam, hlavní autor a doktorand, řekl:
"Tato technika zahrnuje použití nově navržených odlévacích forem ke stlačení hrubého kaučukového kameniva v čerstvém betonu, což zvyšuje výkon stavebního materiálu."
Tento nový typ betonu je stále v rané fázi, ale po úspěšném dílenském testování tým nyní zkoumá a hledá nové způsoby, jak beton vyztužit, aby byl ještě vhodnější pro použití v struktuře projektů.
Although this new concrete is still in its early stages, it is showing signs of promise. Concrete made using rubber tyres is stronger than traditional concrete, is cheaper to make, and addresses many environmental issues such as repurposing used tyres. Further research needs to be done to check suitability for construction projects, but early signs are promising.
