Од брегот до хоризонтот: Питер Робинс за подемот на пловечката економија S4, E12

Џеки Де Бурка: Добро попладне, добро утро, каде и да сте. Ова е Џеки Де Бурка за „Конструктивни гласови“ и многу сум возбудена што ја имам. Денес имам гостин кој е како дополнително интервју бидејќи со овој човек ме запозна Кар Граф, кој беше неверојатен гостин.

Можете да ја слушнете неговата епизода што излезе во април 2025 година. Сè за пловечките фјучерси е неверојатно. Гостин со многу информации и да, нешто што ве наведува да помислите дека и мене не би ми пречело да живеам во пловечка урбанизација. А денес имаме некого кој е еден од врвните авторитети во светот за пловечката економија, а тоа е Питер Робинс.

Петар, нема на што. Ти благодарам многу што ни се придружи денес,

Питер Робинс: Џеки. Ти благодарам многу што ме покани денес. Малку сум [00 01 00] Немам зборови бидејќи тој е всушност вистински експерт. Околу сè што е поврзано со лебдечки решенија. Додека јас на тоа гледам повеќе од економската страна на монетизацијата на бизнисот. Всушност, јас не градам вакви лебдечки решенија.

Случајно зборувам за нив и ги поврзувам луѓето со експерти како што е Рутер и неговиот бизнис за да ги развијам. Па, би рекол како краток вовед за мене и пловечката економија. Ние сме позиционирани како авторитет за сите работи поврзани со ниаршор индустријата и го гледаме тоа од перспектива на иновациите конкретно и како тоа е поврзано со монетизацијата.

I. Бизнис стратегија, бизнис моделирање и економија. И тоа е малку поинакво од она што би го нашле, да речеме, во океанската економија или во сината економија. Има многу паралели и преклопувања на некои места. Мм-хмм. Но, знаете, [00 02 00] И двете се иницијативи покренати од ОН пред околу 15 години, конкретно фокусирани на одржливост, ESG и климатски промени.

И има многу можности во тоа, но сепак доаѓа од гледна точка на политиката и регулативата, повеќе отколку од градење бизниси за справување со овие предизвици. И така, тоа е некако местото каде што сме денес, односно внесуваме друг агол од каде што всушност можеме да им помогнеме на бизнисите.

Изградете ги и насочете ги овие предизвици. А што се однесува до мене лично, како влегов во ова, ќе ве вратам назад во времето кога бев дете. Растев во Флорида. Секогаш растев на околу пет минути од океанот. Тие се во централна Флорида на вселенскиот брег, и секогаш бев опкружен со инженери затоа што повторно, бев на вселенскиот брег веднаш до НАСА и вселенскиот центар Кенеди и семејството секогаш работеше таму.

Сите мои соседи и семејства на пријатели [00 03 00] отсекогаш имало инженери кои работеле таму и околу таму. И затоа отсекогаш го имав тој начин на размислување ориентиран кон иднината, околу можностите што постојат. Вселенската економија не беше баш присутна кога растев, но станува сè поприсутна и паралелно со тоа, јас.

Знаете, имам само 36 години. Па, погодете што? Во текот на последните 36 години, а всушност и во текот на последните 20 години, имаше толку голем поттик во пловечките решенија и всушност како тоа се поврзува со вселенската индустрија во целина е доста интересно. Но, сепак, јас пораснав околу водата и бизнисите, толку многу околу водата на кои секогаш бев изложен, и секогаш работев во и околу водата.

И така, всушност, знаете, мојата професионална позадина беше во Воздухопловните сили, што не звучи баш поврзано со вода, но е интересно бидејќи всушност бев во Разузнавањето на Воздухопловните сили и многу од она на што се фокусирав беше [00 04 00] пронаоѓање на морнаричка архитектура низ целиот свет, а исто така и пронаоѓање пирати во различни области низ целиот свет и можност за помош во некои од тие операции.

Значи. Отсекогаш сум бил изложен, дури и професионално, во раната професионална фаза од мојата кариера околу водата. И откако го направив тоа, почнав да градам системи за обука и работа за Fortune five hundreds. Потоа влегов во стартапи правејќи ја истата работа. И потоа на крајот се префрлив на владина страна во Одделот за внатрешна безбедност, а неодамна и во јужнокорејската влада каде што ги водев низ нив.

Овие вежби за размислување околу брегот и што, што всушност можете да изградите во поддршка на вашите локални економии околу брегот. Голем дел од ова всушност беше подготовка за Бусан, градот Бусан кој се кандидираше да биде домаќин на Светската изложба во 2030 година. И така, многу работи се случуваа. Во тоа време, го користевме Океаник, пловечки град. [00 05 00] како концепт што ќе се лансира од Бусан.

И сè беше толку возбудливо и многу се вртеше околу водата. И затоа тоа беше совршена можност да се презентира примерот на употреба пред владините лидери. Добро, што всушност можете да направите за да изградите. На брегот и покрај брегот. На кои различни индустрии и сектори можете да се фокусирате?

И така, додека се задлабочував во тоа истражување презентирано на владата, сфатив нешто многу важно. А тоа е сината економија. I. Океанската економија. Повторно, многу фокусирана регулатива на политиките во однос на науката и предизвиците што постојат околу одржливоста, ESG и климатските промени. Но, немаше навистина многу достапни истражувања за бизнисот.

И всушност, можноста да се изградат бизниси во овие индустрии по должината на крајбрежјето. И тоа претставуваше златна можност за мене и моите двајца партнери. [00 06 00] И така, всушност, спроведовме голем дел од тоа истражување и успеавме да помогнеме во изградбата на бизнис во Западна Флорида, таму во Тампа Беј, во близина на Nearshore Logistics, со џет-скии како возачи за достава и да ги поврземе.

Морнари, приватни морнари на вода кои бараа храна, како свежа, топла храна. Мм-хмм. Пијалоци, алкохол и залихи, што и да е. И можевме да ги земеме од пристаништата каде што имавме паркирани камиони со храна и да ги носиме залихите напред-назад од морнарите на водата до пристаништата. Беше како, о Боже, штотуку отклучивме нешто големо овде околу крајбрежните економии, нели?

Каде што всушност можете да тргувате близу брегот на вода. Тоа никогаш порано не било правено. И сфативме дека колку и да е тоа одлично, тоа е само мал дел од нешто многу поголемо. Ова нешто што го разгледуваме и го нарекуваме мега тренд, т.е. пловечка економија, нешто што го измислив пред околу пет години.[00 07 00]

И сфативме дека всушност треба да се фокусираме на градење проект околу овој концепт на пловечка економија и да се обидеме да ги решиме работите што недостасуваат во фокусот на сината економија и океанската економија. И така го направивме тоа почнувајќи пред речиси точно 12 месеци, градејќи го овој проект околу пловечката економија, обидувајќи се да разбереме што е тоа, што всушност значи и како всушност можеме да ја монетизираме оваа идеја?

И како всушност можеме да им помогнеме на компаниите и бизнисите да се етаблираат и всушност да ја исполнат својата цел и своите мисии на одржлив начин? И знаете, едно од нештата што ги откривме е дека толку многу организации се справуваат со предизвиците поврзани со одржливоста, ESG и климатските промени, главно финансирани од владата.

И така, голем дел од нивните пари доаѓаат преку непрофитни организации, невладини организации, владини субјекти. И тоа не е [00 08 00] навистина одржлив бизнис на долг рок. Па, да видиме дали можеме да им помогнеме на бизнисите со лансирање бизнис модели и помагање да ги разберат пазарите, економијата, деловната стратегија, продажбата и развојот на бизнисот.

Традиционално, инженерите во светот едноставно немаат многу искуство со неа, па затоа всушност им е потребна многу помош за да можат да градат бизниси. Затоа завршивме со лансирање на пловечката економија како концепт. А потоа, во декември минатата година, па само пред пет месеци, се појавив јавно на LinkedIn со тринеделен тест на содржината само за да проценам дали постои каков било вид јавен интерес за она што го правиме околу пловечката економија.

Мм-хмм. Како помина тоа? Беше лудо. Одговорот беше апсолутно моментален. Мм-хмм. Значи, првиот пост што го објавив првиот ден, морам да ви кажам, започнавме со почетна точка од нула. Немавме никаква [00 09 00] следбеници. Немавме никој што знаеше што правиме. Бидејќи го изградивме ова приватно.

Но штом станавме јавни уште првиот ден, всушност во првиот час, почнавме да допираме до илјадници луѓе низ целиот свет. И беше неверојатно бидејќи бевме како, о Боже, луѓето го гледаат ова. И потоа луѓето почнаа да се ангажираат. Значи, бројот на лајкови и бројот на коментари, а потоа и бројот на пораки.

Сè едноставно се зголеми од нула на речиси сто илјади луѓе низ целиот свет во период од три недели. И ние сме како, о Боже, имаме нешто. И знаете, мојот месинџер на LinkedIn беше поддржан од повеќе од илјада луѓе. И ова беше како, о Боже. И едноставно, е приближно исто.

Исти пораки, сите сакаат да знаат за што зборувате оваа пловечка економија? Дали има нешто таму? Бидејќи го гледаме ова, разговаравме за ова меѓу себе, но никогаш немало никаков вид... [00 10 00] на јавниот разговор. Околу сите овие работи сè додека вие не го направивте тоа.

Значи, беше многу забавно да се поврзам со нив, да изградам вакви односи и врски, а всушност и да им помогнам на овие бизниси, во многу случаи, да ги изградат своите операции и да се прошират во нови региони. Тоа ме доведе до каде што сум денес, но треба да го кажам тоа. Три недели содржина, а потоа морав да престанам бидејќи не сфатив дека одзивот ќе биде толку голем.

Всушност, од јануари до март не пишував никаква содржина, само ги следев сите разговори што луѓето ги започнаа со мене околу флуктуирачката економија и ги градев тие односи и врски низ целиот свет. Сепак, сфативме дека тука има три главни публики.

Ги имате претприемачите од светот кои градат или се обидуваат да ги изградат своите бизниси околу овие простори. А потоа имате и групи инвеститори кои всушност бараат можности за [00 11 00] инвестираат. А потоа ги имате овие владини субјекти кои всушност бараат бизниси и инвестиции за изградба на проекти по должината на нивните национални брегови.

Мм-хмм. Па си рековме, добро, ова е многу интересно и одлична можност да се спои сето тоа за да можеме да им помогнеме на луѓето. Во наоѓањето проекти и наоѓањето инвестиции во наоѓањето партнери за да се направи сето ова. И имајте на ум дека буквално сме три месеци откако јавно го објавивме овој концепт.

И како навистина да се обидуваме да ги надополниме работите во моментов. Знаете, сега сме во мај, па сме на пет месеци во овој момент, обидувајќи се да ги споиме сите овие работи и... Беше, беше неверојатно. Неверојатно. Одговорот беше толку кул. Луѓето со кои разговаравме се толку отворени, па... [00 12 00] соработнички, тие се толку гостопримливи кон она што го правиме.

Навистина е неверојатно во целина. И затоа, токму сега сме во процес на обид да го составиме сето тоа и да помогнеме колку што можеме. Сега, ќе го кажам следново. Отклучивме неколку различни предизвици што постојат во оваа економија. А тоа е главно дека нема работна сила во сите овие земји низ целиот свет за да го поддржи целиот овој развој.

А причината за тоа е всушност затоа што има само неколку образовни програми на универзитетите кои го поддржуваат овој тип на работа, без разлика дали станува збор за акватехнологија, океанска технологија, сина технологија итн., или дали станува збор за пловечки SO решенија или дури и за пловечка енергија или било која од овие работи. Нема многу на универзитетско ниво.

Во исто време, имате воспоставено индустрии како, ќе го земеме поморството како индустрија, на пример, стара илјадници години. [00 13 00] Но, каде е работната сила што ја поддржува поморската индустрија? Па, проблемот што го покренаа сите овие различни земји со кои разговарав е дека нема свест.

Кај помладите ученици, па од основно до средно училиште, околу можностите што постојат покрај водата. Дури и во поморските и невладините организации, освен ако не живеете веднаш до пристаниште или марина, едноставно, никогаш не размислувате за овие работи. И затоа никој не расте за да каже: „О, сакам да бидам морнар кога ќе пораснам“.

Никој не го прави тоа. Јас си велам, едноставно не е ништо. Па, сфаќаме дека свеста е толку голема празнина што треба да се пополни, па затоа всушност работиме на иницијатива токму надвор од САД, бидејќи таму ја лансираме нашата непрофитна организација. За да се справиме со оваа иницијатива што ја промовираше претседателот Трамп во Белата куќа, а поточно во врска со градежништвото и поморството.

Нема работна сила во [00 14 00] Америка токму сега. Тоа всушност може да се справи со сè од ова. Во ред. Речиси ништо не се случува во универзитетските програми и речиси ништо не се случува во образовните програми во основното училиште. Тоа претставува огромен предизвик и огромна можност во исто време. И така, почнувајќи од Соединетите Американски Држави, бидејќи таму повторно сме, каде што всушност сме базирани на глобални феномени, не се само Соединетите Американски Држави кои го имаат овој проблем.

Значи. Пилот програми поврзани со образованието. Поточно насочени кон универзитетот, а потоа продолжувајќи со работа во средно училиште каде што тие всушност можат да учествуваат во натпревари и проекти, продолжувајќи со работа во основно училиште каде што всушност можат да почнат да учат како да ги реализираат овие проекти околу сината технологија или пловечките решенија итн.

А потоа во основно училиште каде што навистина почнувате да градите темели на свест за правење било каква работа поврзана со вода. [00 15 00] Едно од нештата на кои морам да се осврнам е фактот дека работните места без диплома во трговијата нудат неверојатна, единствена можност што постои во Соединетите Држави во моментов, но и во многу земји низ целиот свет.

Не мора секој да оди на универзитет и да добие диплома ммм-хмм. Во нешто, а потоа да најде работа од девет до пет. Не е за секого и не ви е потребно тоа за да добиете добра работа. Значи, ако можеме да насочиме големо внимание кон овие занаети околу поморската индустрија, околу бродоградбата, околу Блу Тек и Акватек и... инженеринг и само овие различни цевководи.

Во овие различни занаети и индустрии тоа навистина ќе помогне да се изгради таа основа за иднината што ја гледаме. Знам дека малку разговаравме во минатото за тоа каде ја гледаме иднината во 2050 година, односно за 30 години од сега. 30 години звучат како долго време, но во [00 16 00] реалноста е доста кратко време.

За тој временски период, гледаме начин да ги изградиме сите овие ученици од основно училиште, средношколци и студенти во работната сила на иднината која е фокусирана конкретно на водата. Тоа никогаш порано не е направено во поновата историја и го гледаме како начин за отклучување на голем дел од потенцијалот, голем дел од растот во пловечката економија.

Џеки Де Бурка: Воа. Значи, толку е огромно, нели? Толку е огромно. Питер. Мислам, очигледно од она што го кажуваш, знаеш, очигледно е дека не станува збор само за пристаништа, знаеш, станува збор за, точно така. Пловечки. Пловечка инфраструктура, база на бродови, знаеш, логистика, малопродажба, туризам и многу повеќе. Точно така. Можеш ли.

Дајте, мислам, освен што ќе објасните како помладите луѓе од сегашноста и иднината ќе бидат повеќе подготвени за работа за оваа конкретна пловечка економија и можностите што таа ги носи со нас, [00 17 00] Можете ли да ни дадете некои примери од реалниот свет што ја илустрираат ширината? Да. Можеби некои пилоти или што и да е.

Питер Робинс: Апсолутно. Како што знаете, јас всушност живеам овде во Јужна Кореја, каде што мојот партнер е во Соединетите Американски Држави, едно од нештата што се случува е тоа што голем предизвик во Јужна Кореја е популациската криза што постои. Значи, не знам дали сте, слушателите се навистина свесни што се случува во Трио, но има најниска стапка на наталитет во светот со стапка на замена од 0.7.

Тоа значи дека населението денес е 55 милиони. Но, до 2050 година ќе биде 30 милиони. Тоа е речиси половина од она што е денес, а тоа е огромен, огромен предизвик и огромно прашање на кое треба да се одговори. И традиционално, знаете, тоа се решава преку политики и регулативи преку владата, и тоа претставува проблем.

За неколку децении, не мора да значи нешто што е [00 18 00] потпрени денес, и тие го решаваат со истата регулатива за стилска политика, а тоа не функционираше во исто време, го имате Бусан, петтиот најголем пристанишен град во светот кој имаше огромен одлив на млади таленти во последната деценија, во суштина.

Одење од Бусан во Сеул, кој е главен град, во потрага по подобри работни места. Бидејќи она што на крајот се случи е дека Кореја како целина доживеа голем раст во технолошката индустрија, но не мора да значи раст на платите, а имаше и голем раст на цените на недвижностите. Но, повторно, не многу раст во однос на работните места или сигурноста на работното место.

И она што на крајот се случи е дека младата работна сила е целосно лишена од можноста да се омажи, лишена од можноста да има деца, лишена од можноста да купуваат. [00 19 00] куќи. И така, одеднаш имате голем проблем. Никој не купува куќи, никој не се жени, никој не раѓа деца. Што правите вие? Тоа произлегува од коренска причина, а тоа е околу платите и работните места што се нудат.

Значи, го имате овој неверојатен пристанишен град Бусан. Тој е петти по големина во светот. Има толку многу потенцијал таму. Во исто време, ја имате и политичката ситуација. Секогаш има некакви тензии од двете страни помеѓу Кина и САД. Со царинска војна, ова одеднаш ја исклучува Кина од САД.

Но, ова претставува одлична можност за Јужна Кореја, конкретно, да го надомести застојот. Јужна Кореја е втора најголема бродоградителска земја во светот, веднаш зад Кина. Не.

Џеки Де Бурка: Морам да кажам дека не. Тоа е она што го сакам во врска со конструктивните гласови, постојано учење. Точно така.

Питер Робинс: Толку е кул и повторно имате неверојатна можност Јужна Кореја да може да ги поддржи Соединетите Држави во овој потфат. [00 20 00] бродоградба и поморска програма.

Всушност, сте виделе одредени компании како што е „Хана“, една од најголемите компании за бродоградба во светот, како се преселуваат во Соединетите Држави за да основаат работилница и да изградат програми за бродоградба во Соединетите Држави. Па, повторно, гледајќи ја работната сила, јас... Нема ниту една во Соединетите Држави. Има една во Кореја.

Сепак, брзо се исцрпува поради проблемот со платите и обидот да се оди во Сеул за подобри работни места во внатрешноста. Па што мислам и што предложив, всушност седнав со вицепремиерот на Кореја пред неколку недели за да му ја презентирам оваа идеја. Што ако се препозиционирате?

Бусан во Јужна Кореја како океански град на иднината, и почнувате да градите инфраструктура во поддршка на ова, и почнувате да таргетирате туристи со висока нето вредност, бидејќи традиционално Кореја е многу туристичка [00 21 00] тешка земја. Јас. Но, обично би рекол дека 90% од случаите всушност се однесувале на луѓе кои всушност не трошат пари.

Да. И тоа е еден вид проблем што го открив, а тоа е дека Сеул, градот Сеул и градот Бусан заедно губат милијарди долари годишно од туризмот. И се прашувам, добро, како можеме да ги земеме сите овие различни предизвици и сите овие различни можности заедно и да ги примениме во пловечката економија?

Па, доста е едноставно. Градите во Бусон, па воведувате ниаршор логистика, Акватек, БлуТек, пловечки решенија, почнувате да се фокусирате на мега јахти и супер јахти бидејќи во моментов... Во Кореја нема инфраструктура што ќе ги поддржи овие, изградете ја и почнете да ги привлекувате луѓето со пари да дојдат во земјата.

Можете да почнете да ги привлекувате луѓето со работни места за да го поддржите тоа, и можете да почнете да ги терате луѓето да градат бизниси околу тоа. Почнувате да се фокусирате на тоа да го направите пристаништето помодерно и можете да изградите [00 22 00] бизнисите околу тоа, и повторно се фокусирате на сите овие различни делови по должината на брегот. Користете го Бусон како пример.

Таму каде што ја изгуби својата млада работна сила, ја привлече назад со тоа што обезбеди вистински работни места и обука во овие нови индустрии во кои не беа порано, и во исто време изгради таа работна сила. Ги намами да се оженат, да имаат семејства и да имаат деца. А големиот проблем таму е што е скапо за градинка и градинка итн.

Затоа, воведете ги овие програми за бабите и дедовците за да можете да им помогнете со нивните внуци. Јас. Тоа е нешто за кое се зборувало, но никогаш не се имплементирало. Всушност, штом можете да се справите со сите овие различни системски предизвици, а ги има доста, но ако можете да ги споите сите заедно и да се справите со сите, тука има огромна можност.

Значи, сега решавате проблеми со работната сила, решавате проблеми со обука, решавате [00 23 00] проблеми со популацијата. Решавате толку многу работи само во еден град. Но, погодете што? Не е проблемот само на еден град. Ова се случува низ целиот свет. Како да се справите со тоа? Па, мора да почнете од некаде.

Мм. Знам. И тоа е она што го правиме, нели? Значи, ние сме фокусирани околу Соединетите Американски Држави со иницијативите за обука и образование. Исто така, се фокусираме и на Јужна Кореја, бидејќи таму сум, околу градење на работната сила и решавање на популациската криза во исто време. И затоа мислам дека тоа се два навистина одлични случаи на употреба.

Постои уште една трета тема што веројатно им има повеќе смисла на многу слушатели, а тоа ќе биде во Австралија. Градот Бризбејн всушност ќе биде домаќин на Летните олимписки игри во 2030 година. Ако сте го знаеле ова, постои голема река што тече низ средината на Бризбејн. Значи, она што ќе го видите е дека Олимписките игри се одржуваат од двете страни на оваа река и дека треба да има транспорт.

До [00 24 00] Одете напред-назад и погодете што ќе биде, вода, транспорт. Значи, одлични можности има, но исто така мора да има сместување за сите луѓе. Од денес, Бризбејн нема сместување за сите туристи што ќе дојдат, а тоа претставува огромна можност. Но, проблемот е што не можете да изградите вакви сместувачки капацитети на копно.

Нема доволно достапно земјиште. Па што правите? Мора да градите на вода. Па сега почнувате да се занимавате со работи како што се пловечки хотели, пловечки станови и не мора да се работи за крстосувачи, туку за хотелски бродови, кои се помала верзија на овие крстосувачи. И почнувате да гледате како се појавуваат сите овие можности.

I. И сега повторно ја разгледувате и работната сила, која треба да се изгради. Значи, повторно ја разгледувате обуката и образованието, па затоа сè некако произлегува одназад. Ако погледнете, знаете, имате минато, имате сегашност, имате иднина. Ако погледнете кон иднината, и ќе речеме 2050 година, има многу работа што треба да се направи денес.

Мм-хмм. Но, не е изградено на ништо. Постои [00 25 00] всушност, преседани тука. Пловечката инфраструктура и пловечките економии постојат буквално илјадници години, но никој не зборува за тоа. Значи, ако размислите за целата трговија што некогаш се случила, да речеме на реката Нил во Египет, сè е поврзано со водата.

Ако погледнете што се случило во Тајланд и Виетнам во последните илјадници години со нивните пловечки пазари. Сè е на вода. Мм-хмм. Ако погледнете дури и во Кореја, на островот Чеџу со познатите сирени кои излегуваат и го собираат целиот морски свет и го враќаат повторно на брегот, сè е поврзано со риболовот на вода.

Ова е индустрија стара милениуми. Сè е поврзано со водата, со сите овие работи. Секогаш е поврзано со транспортот, секогаш со водата, и затоа постојано се враќаме на ова. Постои причина зошто пловечката економија звучи кул. Звучи футуристички, звучи ново, но всушност е стара илјадници години.

Џеки Де Бурка: Да, не, апсолутно тоа [00 26 00] има смисла. затоа што всушност, ако го погледнете Римското време, Римското време и овде во Европа, знаете каде. Тие отидоа во овој град и го освоија тој град и сè останато од него, знаете, секогаш се правеше стратешки со пристаниште на ум. Точно така. И потоа се прошири од тоа, знаете, така што не е нешто ново, Питер, но ние сакаме да го прошириме она што го нарекуваме изградена средина и

Меѓусебно поврзани можности да се оди со тоа во водна средина. Очигледно, едно од нештата што ми падна на памет кога зборувавте за Јужна Кореја е дека има многу проблеми што се решаваат теоретски, барем во моментов во она за што зборувавте. Што е со жителите, дали ќе има пловечки жители за да се справат со тоа.

Знаете цените кои се превисоки за тие млади луѓе во моментов,

Питер Робинс: Всушност, тоа е одлично прашање, и тука има две компоненти. Значи, го имате Сеул, кој е главниот град каде што се наоѓа 90% од населението на Кореја, и [00 27 00] потоа го имате Бусан, кој е втор по големина град и содржи добар дел од останатите жители на Кореја, сега Бусан во него.

Самиот град е всушност крајбрежен, па затоа го имате морето токму таму. И затоа е доста немирно надвор од областа на Заливот. Од друга страна, тие ја имаат реката Хан, која е слатка вода и многу постабилна во однос на можноста за справување. За кои проекти за пловечки станбени објекти зборувате? Во двата случаи, да, тоа е апсолутно можно.

Полесно е. Секогаш е полесно да се насобере слатка вода отколку морска вода. Всушност, ова веќе се случува денес. Има многу пловечка инфраструктура на реката Хан. Ќе се изгради. И затоа, всушност, седнав со многу различни компании во Кореја кои моментално работат на изградба на пловечки хотели, пловечки марини, пловечка инфраструктура, и многу од тоа всушност ќе биде фокусирано на домувањето.

I. Дел. Од друга страна, Бусан е крајбрежен град [00 28 00] со морето. Малку е понемирно и доста попредизвикувачко. Сепак, овие иницијативи како што е „Океаник“, кој е пловечки град, решаваат некои од тие проблеми. Можеби не е она што го сметаме за голем самостоен град на море, но мислам дека она што ќе го видите е всушност продолжение на Бусан.

Излегување на вода и развој на море, но сè ќе биде поврзано со брегот. Значи, тоа е повеќе како продолжение на постоечкиот град отколку самостојни проекти на море.

Џеки Де Бурка: Да, апсолутно. И тоа, како што рековте, ќе зависи од случај до случај. Секако, во зависност од тоа што. Знаете, каква е постојната ситуација, каква е водата таму, сите тие работи.

Затоа има совршена смисла да се прилагоди според географијата на локалното место.

Питер Робинс: Точно. Точно.

Џеки Де Бурка: Значи, сега е толку [00 29 00] огромна тема кога почнуваме да навлегуваме во сè, нели? Напишавте дека земјиштето е ограничено, Петар и крајбрежјата стануваат лансирни точки, а не граници. Точно така. Што, што ви кажуваат сигналите?

Оваа промена е веќе во тек во моментов.

Питер Робинс: Па, реалноста ми кажува дека, па вие, вие, ако погледнете, да речеме, ќе ја користиме Холандија како одличен пример овде, и гледајќи конкретно на градот Ротердам, имате еден од најголемите пристанишни градови во Европа и имате многу градежни работи што се ограничени поради проблеми со поплави, нели?

Значи, многу е тешко да се продолжи со градење на самото земјиште. И всушност е скапо кога ќе почнете да размислувате за ублажување на поплавите и слични работи. Всушност, доста е поевтино да се градат пловечки решенија и станови врз тие пловечки решенија отколку да се решат сите инженерски проблеми и да се градат вашите типични градежни проекти на земјиште.

И така, она што го направија е дека започнаа многу од ова [00 30 00] пловечки развој, и мислам дека она што ќе го откриете е дека голем дел од експертизата низ целиот свет е всушност центрирана. Поточно од Ротердам во Холандија, тие изградија овие пловечки канцеларии, овие пловечки градови. Она што го открија додека го правеа тоа е дека е апсолутно изводливо.

Трошоците се намалуваат како што тие продолжуваат да го прават тоа сè повеќе и повеќе. Тоа се случува во Финска, САД, Австралија, Африка. Постојано се поврзувам со сите овие различни компании кои всушност работат на ова и со владите кои активно го спроведуваат ова. Особено во Југоисточна Азија. Тоа е нешто што навистина оди доста добро во моментов.

Претходно зборував за туризмот со висока нето вредност. Една од интересните работи што се случува во моментов е тоа што богатите сопственици на јахти од Европа и Блискиот Исток се многу уморни од одењето на истото место година по година, па затоа бараат поегзотични дестинации. Југоисточна Азија се спротивстави и [00 31 00] рече, во ред, ќе го искористиме овој факт.

Има земји како Индонезија, Виетнам и Филипините кои активно градат пловечка инфраструктура, пловечки марини кои всушност можат да се справат со овие супер јахти и мега јахти, па затоа таму се случува толку многу развој. Во исто време, ми се обрати инвестициска група од Силиконската долина во Калифорнија.

Сакаме да изградиме мегаградски проект во Југоисточна Азија, поврзувајќи ги различните земји заедно и градејќи повеќе од овие пловечки развојни објекти низ овие различни земји. И така, има толку многу што се случува до денес што навистина, навистина почна да ве воодушевува.

Не го видовте ова пред 20 години. Не го видовте ова пред 10 години, но во последните неколку години. Навистина се забележува толку брз развој и интерес кај сите, и тоа е она што навистина... [00 32 00] Тоа што првично ме интересираше да го следам ова, бидејќи пловечката економија е фактот дека се движи напред и се движи напред многу брзо и има толку голем потенцијал.

Џеки Де Бурка: Сепак, Питер, во еден момент од нашите разговори пред интервјуто, рече дека повеќето луѓе не гледаат. Точно така. Па зошто мислиш дека флуктуирачката економија е занемарена толку долго? Јас.

Питер Робинс: Значи, тоа е предизвик, нели? Значи, традиционално имате групи инвеститори кои бараат многу безбедни, стабилни инвестиции.

Гледате владини субјекти кои исто така бараат многу безбедни, стабилни, воспоставени средства за градење. Имате свои бизниси, ваши долго воспоставени бизниси кои имаат одреден начин, а јас зборувам за градежни бизниси, бизниси со недвижности. Знаете, тие имаат свој воспоставен начин на работа, и тоа не е лесно за нив.

Предизвикувајќи промени и принудувајќи прилагодување кон нови методи. [00 33 00] И сфаќам дека она што го предлагаме всушност не е ново. Повторно, зборувавме за ова порано. Старо е илјадници години, но перцепцијата за тоа е доста нова. Тоа е нешто што не е разгледувано толку долго, па затоа се навраќа на свеста за која зборував претходно.

Нема свест во училишните системи. Што влијаеше на работната сила, на работните места, на луѓето што градат бизниси. Влијаеше на владите, на инвестициските групи. Влијаеше на сите во фактот дека едноставно не се изгради многу свест за можностите уште од млада возраст.

И тоа е она што се стремиме да го промениме од денес. И штом го промените тоа, мислам дека навистина ќе видите. Само небото е границата до каде можеме да стигнеме.

Џеки Де Бурка: Дефинитивно. Дефинитивно. Не, навистина е возбудливо. И како всушност ја запечатуваш улогата на еволуцијата на крајбрежјето, Питер? Знаеш, особено во ситуации како [00 34 00] крајбрежни градови склони кон поплави, И.

Питер Робинс: Да, знаете, интересно е. Ако ја погледнете Флорида како пример, таа постојано е погодена од урагани, нели? И затоа се случуваат многу поплави. Минатата година имаше голем ураган, всушност неколку од нив поминаа низ Санкт Петербург и Тампа Беј, каде што се наоѓаат моите двајца партнери.

И тоа предизвика толку огромни поплави. И она што на крајот се случи е дека многу од куќите што беа изградени по должината на брегот, зборуваме за куќи од милион долари, куќи од повеќе милиони долари, одеднаш беа. Не само збришани, туку, знаете, помислете на работите внатре, мебелот внатре целосно уништен, сите работи на луѓето целосно уништени поради овој проблем.

Па, што се случува кога ќе почнете да гледате, во ред, на вашиот воспоставен, многу стар начин на градење. И ако го правите тоа на [00 35 00] крајбрежје, има толку многу предизвици што мора да ги надминете, но сепак не можете целосно да ги надминете. И затоа имате овие предизвици со покачувањето на нивото на водата низ целиот свет и предизвици со поплавите.

Па што правите? Па, можете да изградите заштита околу овие станбени проекти. Тоа е еден начин, не мора да биде најлесното или најевтиното решение, или можете да го направите домувањето поотпорно. А еден од начините на кои можете да го направите тоа е со воведување на овие пловечки платформи. За градовите воопшто. Откако ќе поставите пловечка инфраструктура, таа всушност функционира како бариера кон морето и некако се става помеѓу самиот град и отворениот океан.

Ако размислите за тоа, да речеме дека овие џиновски бранови доаѓаат кон градот, па, тие прво мора да удрат во овие лебдечки бариери, и така всушност се распрснува доста од таа енергија. Другиот дел, пак. Лебди. Значи, не само [00 36 00] Дали помага да се растера, тоа е исто така доста безбедно во исто време бидејќи лебди над него наместо да биде престигнато од брановите.

И така, таму се случуваат толку многу работи. Затоа мислам дека ако сте фокусирани на овие крајбрежни области каде што можете да изградите брегови правејќи ги пловечки, ако можете да почнете да го менувате начинот на кој ја вршите вашата типична изградба на копнени куќи и да се фокусирате повеќе на отпорноста на долг рок.

Мислам дека ќе бидете во многу подобра позиција во целина. Но, повторно, се сведува на свеста. И знам дека постојано го користам тој збор, постојано зборувам за тоа, но е навистина вистина. Знаете, вашата, вашата типична градежна компанија со седиште на копно не размислува за. Океанот не размислува за можностите што постојат наоколу, ние ќе го користиме терминот климатски промени или...

Џеки Де Бурка: Да.

Питер Робинс: Или околу овие различни поплави. Едноставно не се размислува за тоа освен ако не се случи [00 37 00] да се биде во многу ниска зона во поплавна рамнина, а тоа е задолжително. Тогаш тоа едноставно не е нешто за што всушност градите.

Џеки Де Бурка: Да, дефинитивно. Но, во исто време, го цитиравте и Питер, потенцијалот од над 50,000 пловечки бизниси до 2050 година сега.

Ву. Очигледно веруваш во тоа, но што мислиш, од каде ќе дојде тој раст? Дали ќе бидат мегаградови, економии во развој, крајбрежни иновативни зони? Што? Што мислиш?

Питер Робинс: Значи, тоа ќе биде мешавина од сите овие, но сакам да бидам многу јасен, кога зборувам за пловечка економија, не зборувам само за пловечки градови.

Не зборувам само за пловечки куќи, туку за сите овие индустрии што постојат. Надвор од крајбрежјето, па повторно имате сè, од енергија до туризам, до угостителство, до пристаништа, марини, крстосувачки бродови, сите овие различни делови ја сочинуваат пловечката економија. [00 38 00] себеси и да го доживее тој раст во сите овие индустрии.

Повторно, се враќаме на образованието и обуката. Па, како ги поддржувате тие 50,000 бизниси низ целиот свет во овие различни индустрии? Па, морам да ви кажам, од денес, мојата листа на бизниси е речиси 10,000, и знам дека тоа звучи малку. Но, всушност е многу повеќе отколку што очекував.

Ова е 30 години пред 2050 година. Имаме 10,000 и откривам сè повеќе со секој ден. И сè повеќе луѓе се возбудуваат за можностите. Всушност, разговарав со некој што работи за Carnival Cruise Lines од Флорида пред неколку дена, а се подготвува за пензионирање, ми рече, знаете, ја следам вашата содржина овде долго време и навистина ме натера да размислувам.

Сакам да изградам, ааа, бизнис. Во една од овие индустрии, и размислувам за пловечки хотели, [00 39 00] Тој беше како, всушност функционира совршено затоа што знаете, јас стекнав 30 години искуство во индустријата за крстарења, индустријата за крстарења, и така ги создадов сите овие врски во тоа и всушност имам добра, стабилна основа врз која можам да градам, и.

Вашата содржина навистина ме инспирираше да го сфатам тоа сериозно и токму такви работи би рекол дека ќе водат кон поголема работна сила во иднина. Поголемиот број бизниси до 2050 година само ја градат таа свест, а луѓето не знаат. Не можам да очекувам многу, и затоа сум толку фокусиран на ширење на информациите, евангелизирање на овој концепт.

Работа на иницијативи за образование и обука.

Џеки Де Бурка: Значи, очигледно еден од најважните сектори во сето ова се инвеститорите, програмерите, сите тие луѓе кои ќе го видат овој потенцијал и ќе вложат пари во него. Како можат тие луѓе, програмерите, инвеститорите кои се [00 40 00] традиционално целосно врзани за земјата, како можат да почнат да размислуваат поинаку за тепачот со вода?

Питер Робинс: Значи, интересно е. Би рекол дека пловечката економија е навистина отворено поле за игра. Секој може да учествува, но тоа се сведува на свест. Мора да бидете свесни за можностите, но исто така мора да бидете мотивирани да направите влијание. Би рекол дека визионерите од сите средини имаат шанса да го обликуваат ова.

Знаете, капиталот ќе тече. Но, тоа мора да започне со свест. Значи, високите нето вредности и ризичниот капитал како приватни инвеститори ќе бидат оние кои најмногу ќе го водат финансирањето. Надежта е дека тоа финансирање ќе ги поддржи вистинските иноватори, а не само наследените интереси. И тоа е еден од големите предизвици.

Значи, имате основани компании кои, знаете, се многу длабоко вкоренети во одреден начин на работа. Можете да ја користите поморската индустрија како. [00 41 00] Огромен пример за случај, многу од поморските компании, многу стари, многу добро етаблирани. Тие имаат многу инвестиции бидејќи е безбедно, познато е, постои отсекогаш.

И тоа ќе биде еден од предизвиците, да се натераат инвеститорите повеќе да се фокусираат на реалните можности надвор од овие стари компании. Значи, на тоа се фокусирам во моментов, да се обидам да го привлечам вниманието и свеста кај овие инвеститори и да им помогнам. Да го разберат потенцијалот и можностите што постојат таму.

Значи, има толку многу што треба да се објасни. Знам, но многу од тоа ќе зависи и од владите за да ги искористат можностите за овие проекти. Ќе ви дадам и еден пример за тоа. Минатата недела ми се обрати претставник од земјата Малдиви, кој бара партнери, бара инвеститори и бара програмери за изградба на толку голем објект.

Островска база лебди [00 42 00] хотел и тој е како, од каде да почнам? Знаете, како земја, ние сме доста мали, доста ограничени во нашите капацитети, но сме отворени за всушност да го правиме ова. Ни треба само помош. И така, тоа се земји како нив. И кога велам нив, зборувам за земји кои се отворени за можностите што постојат, отворени за идеите, отворени за нови извори на приход.

Тоа се оние кои навистина ќе помогнат да го водат патот во тоа.

Џеки Де Бурка: Во ред. Мислам, очигледно тоа е одличен пример. Ова, знаете, лицето кое контактирало од Малдивите. Но, генерално, се вмрежувате и работите со, знаете, оператори, градители, инвеститори, а очигледно и инвеститори, па дури и влади.

Питер, кои меѓусекторски соработки досега беа најефикасни, според тоа што можеш да ни кажеш?

Питер Робинс: Значи, интересно е. Постојат секакви различни видови и различни индустрии. Ако погледнете што подалеку кај владините групи, можеме да ги погледнеме пристаништата или пристаништата [00 43 00] властите, особено. Тие секогаш бараат начини за подобрување, начини за заобиколување на безбедноста, начини за зголемување на ефикасноста на нивното работење, такви работи.

Тие се финансираат директно од самата влада многу пати преку грантови. И тие всушност се во можност да доведат компании да работат на овие различни проекти. Во исто време, имате градови конкретно, кои сакаат да изградат инфраструктура за поддршка на туризмот или за поддршка на нивните иновативни зони што ги воспоставиле за да привлечат нов бизнис и нов капитал.

Ќе се вратиме на автобусот таму. Всушност, за пример. Значи, Бусон постави овие иновативни зони за да ги насочи бизнисите да дојдат и да се преселат во Бусон и да може да се вклучи во корејски инвестициски групи за да им помогне да ги поддржат овие бизниси. Проблемот со Бусон денес е што тие ги имаат овие иновативни зони.

Веднаш до [00 44 00] нивните пристаништа, но всушност тоа нема апсолутно никаква врска со пристаништата или со крајбрежната економија или нешто од тоа. Всушност, тоа е само нормален копнен бизнис кој се наоѓа веднаш до брегот. Значи, тоа помага да се промени тоа во моментов и да се донесе поинаква перспектива.

И така, ги имате овие можности што постојат. И повторно, некои од нив ги споменав накратко низ Австралија, низ Југоисточна Азија, многу работи што се случуваат во Соединетите Држави. Само е прашање на собирање на вистинските луѓе во вистинско време во поддршка на тоа. И така, всушност сум во процес на тоа да го правам тоа, градејќи ја мојата партнерска мрежа на која можам да се потпрам затоа што слушам за тоа.

Можности цело време. И постојано слушам за инвеститори кои бараат можности. Постојано сум поврзан со претприемачи кои сакаат да изградат нешто. Тие само требаат проекти. И затоа активно ја составувам оваа листа. [00 45 00] на партнери кои се способни да се поврзат едни со други низ целиот свет.

И тоа повторно, инвеститорите, владите и претприемачите. И така. Едноставно се случуваат толку многу работи. Ќе го оставам тука бидејќи всушност има многу за расклопување. Повеќе отколку што имаме време, но со задоволство ќе навлезам повеќе во тоа таму. Знам.

Џеки Де Бурка: Дали има некои специфични региони или градови освен Ротердам, Бусан, знаете, местата што веќе ги споменавте, кои се особено водечки по плати, а кои би сакале набрзина да ги споменете?

Питер Робинс: Хелсинки во Финска дефинитивно прави многу, и навистина, ако ги погледнете главните пристанишни градови низ целиот свет, има многу иновации што всушност се случуваат. Има многу што се случува во Сингапур. Има многу што се случува во Боан, многу се случува во Германија, во Австралија. Толку многу што е тоа.

Активно се случува во моментов во Соединетите Американски Држави околу овие нови иницијативи. Секаде е, нели? [00 46 00] сега, и од ден на ден, тие буквално се појавуваат сè повеќе и повеќе. Гледајќи ја Африка, во последните неколку недели, сè повеќе луѓе ми се јавуваат од различни земји во Африка, кажувајќи ми за проектите на кои работат, и се чувствувам како, о Боже, дури и не сум размислувал многу за Африка.

Толку многу работи се случуваат околу Саудиска Арабија и ОАЕ, поточно во Саудиска Арабија. Тие го градат октагонот, пристанишниот град на иднината. Всушност, половина е остров, половина пловечки. Ако погледнете во Дубаи и Абу Даби, тие активно градат овие пловечки проекти и пристаништа ориентирани кон иднината, па дури и, ааа, потенцијално пловечки град.

Значи, едноставно е, го има. Насекаде.

Џеки Де Бурка: Последно прашање. За слушателите кои се љубопитни да дознаат повеќе, Петар, што треба да прават за да научат и да го прошират своето знаење на оваа тема?

Питер Робинс: Оди посетете марина. Оди посетете пристаниште. Оди видете што се случува со [00 47 00] сите бизниси и можности што постојат таму.

И ако немате време да го направите тоа, тогаш би рекол барем... Одете на floating economy.com и прочитајте ги различните статии што се објавуваат. Всушност, во септември во Хелсинки ќе се одржи пловечка конференција. Ако навистина сакате да дознаете повеќе за можностите што постојат, за сите бизниси што градат, јас...

Ќе бидам таму. Дефинитивно одете и проверете го. Исто така, има и билтен што го издаваме секој ден, од понеделник до петок, за флуктуирачката економија и можностите што постојат. Тоа е уште еден лесен начин и следете нè на LinkedIn бидејќи тоа е, повторно, супер лесен начин да го искористите знаењето што постои.