Îngrijorări cu privire la penuria șoferilor de vehicule grele ridicate de organismul comercial în construcții
Lipsa șoferilor de transport VGA-uri problemele de transport afectează furnizorii construcţie comerț, deoarece comercianții de constructori lucrează pentru a aduce provizii în magazinele lor și pentru a livra comenzi clienților. Membrii Organismul comercial național, Federația Comercianților de Constructori (BMF), a raportat întreruperi și întârzieri pe scară largă, cu un deficit de șoferi capabili să transporte mărfuri în toată țara. Au fost ridicate îngrijorări legate de lipsa șoferilor de vehicule grele a organism de comert in constructii.
Îngrijorări cu privire la penuria șoferilor de vehicule grele ridicate de organismul comercial în construcții
Între membrii BMF, companiile recrutează și recalifică personalul existent în roluri de șoferi, dar au raportat dificultăți în aprovizionarea șoferilor noi și înlocuitori, precum și că au dificultăți în a-și asigura acoperirea agenției din cauza cererii.
De asemenea, locurile limitate de testare împiedică personalul să susțină testele de conducere pentru vehicule grele, în timp ce planurile de vacanță pentru vară reduc și mai mult disponibilitatea șoferilor.
Președintele regional BMF East Midlands, Jim Parlato, director la Browns Builders Merchant, a declarat: „Șoferii sunt cea mai mare preocupare a noastră în prezent. Avem doi dintre agenții noștri din depozit și curte care își fac testele în scurt timp, dar obținerea de cursuri și testele de rezervare a devenit o problemă cu cererea care înseamnă luni de așteptare.”
Problemele duc la termene de livrare prelungite pentru unele produse și chiar la livrări eșuate.
Președintele regional BMF South West, David Young, de la Bradfords Building Supplies, a declarat: „Avem 16 posturi de șofer LGV vacante în acest moment. Ne străduim să recrutăm și, de asemenea, nu este disponibilă nicio acoperire de agenție din cauza cererii.
„Efectul secundar este că timpii de livrare pentru clienții noștri sunt prelungiți cu o zi, de la una la două zile la două până la trei zile.
„Avem 22 de șoferi interni pregătiți, dar nu sunt suficiente locuri de testare disponibile, așa că durează mai mult decât în mod normal.
„Furnizorii comercianților de constructori au fost, de asemenea, afectați de deficit, ceea ce a dus la restricții asupra anumitor produse și livrări eșuate în scurt timp.”
Președintele regional BMF Anglia, Hugh Guntrip, de la Huws Gray Ltd, a adăugat: „Ne străduim să recrutăm șoferi noi și înlocuitori în cadrul filialelor noastre comerciale. Cel mai mare Impactul este de la furnizorii noștri, ceea ce duce la restricții de produse și livrări eșuate într-un termen foarte scurt.”
Problema vine în timp ce cifrele de la Asociația de transport rutier (RHA) arată că un deficit existent de 60,000 de șoferi de camioane a fost agravat de 15,000 de șoferi europeni care părăsesc Regatul Unit și de anularea a 30,000 de teste de conducere autovehicule în timpul pandemiei.
BMF acumulează informații în rețeaua sa de membri pentru a le împărtăși Guvernului și caută o soluție pentru a rezolva problema.
CEO-ul BMF, domnul John Newcomb, a declarat: „Este clar că există un deficit major de șoferi de HGV și probleme cu pregătire și sprijinirea noilor recruți în acest rol, iar acest lucru cauzează acum livrări întârziate și creșterea costurilor în Marea Britanie.”
Mesaj Îngrijorări cu privire la penuria șoferilor de vehicule grele ridicate de organismul comercial în construcții a apărut în primul rând pe Știri din industria construcțiilor.
