Zurich Un laborator viu pentru orașe sustenabile cu Anna Haas S4, E9

Zurich cu Anna Haas Transcriere

Vă rugăm să rețineți că acesta este generat digital și poate conține unele erori.

Jackie De Burca: [00: 00: 00] Acesta este Constructive Voices. Constructive Voices, podcastul pentru oamenii din construcții, cu știri și interviuri cu experți.

Dar sunt încântată să o am astăzi alături de mine pe Anna Haas, din Neustark. Și, de fapt, Anna va fi una dintre primele invitate care va vorbi despre orașul în care locuiește, despre ce se întâmplă acolo în acest moment. Și acel oraș este Zurich. Anna, ai vrea să te prezinți mai întâi?

Mulțumesc,

Anna Haas: My name is Anna Haas, I live in Switzerland, close by to Zurich. I’m originally German. I’ve been living in Switzerland for the past round about 10 years and did my studies in Germany and mining engineer by trade mining.

Ingineria nu este întotdeauna obișnuită să fie așa, așa că a intrat mult în domeniul procesării materialelor primare și secundare când am făcut-o eu, și apoi mi-am început călătoria în domeniul procesării. [00: 01: 00] mașini, procesarea alimentelor, lucru. Pentru o corporație timp de câțiva ani, înainte de a se îndrepta către lumea și scena startup-urilor și mai mult către industria construcțiilor.

De asemenea, trebuie să recunosc că provin dintr-o familie cu experiență în construcții. Așadar, tatăl meu lucrează în domeniu de peste 40 de ani, având propria sa mică firmă de consultanță în inginerie, iar mama a lucrat și ea pentru o corporație mare. Construcțiile au fost într-adevăr un subiect de discuție la masă și în casa în care am crescut.

Jackie De Burca: Da, da. Nu poți scăpa de asta. Asta se întâmplă. Acum vom face un episod care se concentrează pe munca ta în cadrul companiei tale și care va apărea în aceeași lună cu acest episod. Așa că toată lumea trebuie să fie atentă la asta. Dar între timp, hai să vorbim despre Zurich.

Zurich a fost de fapt recunoscut ca un oraș sustenabil de top. A depășit chiar și clasamentul ARC Sustainable. [00: 02: 00] Lista Indexului Orașelor în 2016, iar în 2024, se află pe poziția 24. Pe această listă, care sunt inițiativele cheie care au menținut reputația orașului Zurich în materie de sustenabilitate și cum au evoluat acestea din 2016?

Anna Haas: Yeah, great question. I was actually surprised to hear that we topped in in 2016 and have like fallen back so much. I don’t think that so much because of what Zurich did or didn’t do, but more like how other cities actually like chased us up because in a sense there’s a lot of things ongoing. So Zurich actually has like a net zero strategy by 2040 is always heavily investing into public infrastructure and trying to shift mobility.

Departe de transportul individual către, sau ca individ? Da. Benzină, foc, transport, să zicem așa. Către biciclete, mers pe jos și infrastructură publică și cu [00: 03: 00] multe inițiative mici, începând cu parcarea pe autostrăzile pentru biciclete din oraș, până la proiecte mari și lansarea eliminării dioxidului de carbon.

Campanii și obiective pentru orașul în sine. Ceea ce este destul de interesant este și accentul pus pe sustenabilitate și licitații publice, ceea ce a impulsionat cu adevărat subiectul.

Jackie De Burca: Acum, cum te simți personal lucrând în Zurich? Mai ales ca cineva care a locuit în destule locuri din străinătate.

Anna Haas: Per total, aș spune că Elveția este o țară foarte locuibilă, foarte aproape de natură, iar acest lucru se reflectă foarte mult și în orașul Zurich. În primul rând, trebuie să compari întreaga Elveție.

Cred că sunt mai puțini oameni decât în ​​Londra. Așadar, Zurich este un oraș mic în comparație cu multe sau majoritatea celorlalte orașe mari europene. Asta face o mare diferență în ceea ce privește cât de aproape este natura [00: 04: 00] este, cât de accesibil, cât de aglomerate sunt multe lucruri. Are lacul, ai o priveliște bună în zilele bune. Îmi place foarte mult să lucrez în

Jackie De Burca: Sună minunat. Acum, obiectivul ambițios de a reduce consumul de energie la 2000 de wați pe persoană până în 2050 îmi iese în evidență. Anna, poți detalia strategiile și politicile pe care le implementează Zurich pentru a atinge acest obiectiv ambițios?

Anna Haas: Da, da, absolut. Deci, înțelegerea mea principală este că aceasta face parte din strategia net 0 20 40 și vizează obiectivul pe termen lung de 2000 de wați, ca parte a strategiei net zero.

Zurich a realizat un studiu amplu asupra factorilor care influențează amprenta. Practic, cea mai mare influență identificată pentru contribuția individuală constă în mobilitate și infrastructură, dar și în domeniul imobiliar. [00: 05: 00] Deci, multe politici care servesc acestui obiectiv merg cu adevărat în această direcție.

Changing behavior around these topics, especially in mobility, what I mentioned earlier, the public transport, also making commuting by car really less attractive. It’s a lot of nudging in that sense. And the other aspect with real estate is also around how well insulated, houses. What is the heating system?

De unde luăm energia, cum ar fi pârghiile cunoscute, dar... Foarte bine legate de proiectele concrete. Și există, de asemenea, proiecte pilot pentru multe lucruri, unde lucrurile sunt testate înainte de a fi implementate în întregul oraș. Mm-hmm. Și ceea ce este probabil foarte specific Elveției și Zurichului este democrația directă și multe lucruri, cum ar fi implicarea oamenilor și luarea deciziilor cu privire la modul în care lucrurile ar trebui făcute și conduse.

[00: 06: 00] Dar asta îți aduce și susținerea populației.

Jackie De Burca: Sună foarte interesant.

Anna Haas: despre asta?

Jackie De Burca: Da,

Anna Haas: Deci, în Elveția, Zurich este cunoscut ca o zonă, aș spune, urbană versus rurală. Discuții normale în termeni de, ok, cât de interesați sunt oamenii de dietele vegetariene, vegane?

Zurich este în fruntea acestei liste. Există multă conștientizare în jurul temelor ecologice. Este mai degrabă de stânga din punct de vedere politic și, ca în cazul partidelor verzi, decât în ​​alte regiuni. Și când, deci democrația directă funcționează pe mai multe niveluri, nu?

Aveți voturi la nivel de țară, dar acestea ajung la municipalități. Și oamenii pot, de fapt, să sugereze inițiative. Și dacă obțineți suficiente semnături, atunci acestea vor fi prezentate înainte de vot. Și cu sprijinul populației, multe dintre aceste ecologiste... [00: 07: 00] subiecte, le numesc în general, multe dintre acestea se obțin prin politică, prin acceptarea foarte mare a populației.

Jackie De Burca: Pare că ar trebui făcut peste tot, de fapt.

Anna Haas: Da, sunt de acord. Sincer, sunt un mare susținător al democrației directe. Este, de asemenea, o chestiune de încredere, cum ar fi încrederea că oamenii vor face alegeri informate, încrederea că oamenii vor face și alegeri bune în general. Și simt că uneori politica duce lipsă de la asta, în același timp, o țară mai mică este mai ușor de gestionat decât una mare.

Deci cred că este o dezbatere dificilă, dar aș pleda și pentru mai mult. Democrație directă și implicarea cetățenilor.

Jackie De Burca: Cu siguranță. Cred că, dacă oamenii se simt implicați, au o responsabilitate și pot vedea că dorințele lor sunt prezentate și luate în considerare, ceea ce este cu adevărat important.

Anna Haas: să o accepți. Ai avut de ales și el a acceptat-o ​​sau nu, și asta e tot. Absolut. Nu trebuie [00: 08: 00] Mă simt atât de copleșit uneori, dar de fapt e mai mult ca un lucru care dă putere. Total. Și oamenii. Ei respectă dacă nu obțin votul majorității, iar dacă nu ești de acord, poți oricând să încerci din nou.

Da. Uneori, sentimentul public se schimbă cu adevărat în timp. Sigur.

Jackie De Burca: Da. Nu, cred că este într-adevăr excelent. Acum, Elveția se mândrește cu rate impresionante de reciclare, cu statistici de aproximativ 94% din recipientele de reciclare din clasa veche și 81% din recipientele pentru animale de companie. Cum a contribuit Zurich la această realizare națională? Există programe locale care stimulează aceste rate ridicate de reciclare?

Anna Haas: Este o întrebare interesantă. Știu că există un anumit program în Zurich care ar promova inițiativele generale existente și ar include campanii mari de marketing în oraș. Chiar dacă nu citești cu adevărat, l-ai văzut din nou. Și apoi... [00: 09: 00] tot publicul.

În situații semi-publice, cum ar fi cu trenul, fac naveta la Zurich în fiecare zi. Așa că, atunci când treci pe lângă tren, oriunde te duci, există un coș suplimentar pentru animalele de companie. Și, de mic, de la școala primară încolo, ești învățat cum să reciclezi lucrurile. Acolo începe totul. Pentru mine, venind dintr-o altă țară, a fost destul de interesant să văd cât de mult comportament...

Este instruit și apoi încurajat public în ceea ce privește reciclarea. Și asta funcționează destul de bine pentru că cred că abordarea este un efort continuu. Și ei văd, de asemenea, că atunci când ratele de reciclare scad puțin, atunci este timpul pentru o altă campanie.

Jackie De Burca: Deci da, se întâmplă de la vârste fragede în sus, ceea ce este foarte important pentru societate, nu-i așa?

Anna Haas: Ei bine,

Jackie De Burca: Zurich, ca oraș, a făcut progrese semnificative în promovarea stilurilor de viață fără mașini și în îmbunătățirea [00: 10: 00] transport public. Ce evoluții recente i-au încurajat pe locuitori să adopte moduri de transport mai sustenabile?

Anna Haas: De asemenea, când am început conversația la birou, despre autostrăzile pentru biciclete din oraș. Deci, acolo unde prioritizezi traficul de biciclete înaintea tuturor celorlalți. Și asta îi face pe oameni să se schimbe și să se adapteze, pentru că își dau seama că pot traversa orașul mult mai repede cu bicicleta.

În loc să iau o mașină, nu aș lua niciodată o mașină în Zurich. Mă enervez atât de tare dacă uneori trebuie să merg pentru că trebuie să ridic ceva. Dar să încerci să eviți asta prin orice mijloace, taxele de parcare sunt extrem de mari. Deci există, de exemplu, asocieri negative în ambele direcții cu comportamentul nedorit și, de asemenea,...

Susținând tot restul. Și recent, ce a fost recent, deci a fost introdus un tren nou sau un metrou suburban care conectează o altă parte a orașului cu mai mult de [00: 11: 00] practic autobuze. Dar cu acel tren către oraș, asta a ajutat mult pentru că face transportul mai eficient, iar aceste proiecte de infrastructură sunt costisitoare.

Dar văd că sunt mereu prioritizate. Un motiv pentru care funcționează este că transportul public este foarte fiabil și se pune un mare accent pe această fiabilitate. Dacă știi că ai o întâlnire la ora opt și nu ești sigur dacă există o întârziere majoră și trebuie să iei două trenuri mai devreme în alte orașe, probabil că ai opta pentru o altă opțiune.

Dar în Elveția, există o șansă de 98% să ajungi la marș, iar asta ajută foarte mult.

Jackie De Burca: Trebuie să fie o experiență uimitoare, având în vedere că ai locuit în locuri mai puțin eficiente.

Anna Haas: Să rezumăm totuși.

Jackie De Burca: Da. Deci, pur și simplu vorbind despre tine, undeva la țară, în afara orașului Zurich, [00: 12: 00] Cât timp îți ia să ajungi în orașul Zurich?

Anna Haas: Am. Am patru conexiuni pe oră, deci practic la fiecare 15 minute pentru a merge în oraș, iar două dintre ele sunt curse expres și două sunt puțin mai lente. Respirația durează 35 de minute de la o stație la alta și apoi de la o ușă la alta. Practic, am 45 de minute până la serviciu. Asta funcționează foarte bine pentru că merg pe jos până la gară, iau trenul și apoi merg și din nou pe jos până la serviciu.

Hmm. Simt că e un vis pentru că nu trebuie să schimb trenurile. Pot pur și simplu să lucrez în timp ce fac naveta. În același timp. Să vedem, cum a fost? Da, e un avantaj. Lucrând pentru Neustark, angajații cu normă întreagă din Elveția primesc de fapt un abonament de călătorie complet. Oh, e fantastic. Salariu. Da. E, din nou, încurajator să iei trenul și să nu alegi nicio altă opțiune.

Și cred, în sinea mea, că n-am avut niciodată o mașină în viața mea. Uau. Eu... eu nu știu să conduc. Încerc să-mi organizez viața. [00: 13: 00] De asemenea, situația mea de trai funcționează într-un mod destul de optim.

Jackie De Burca: with public offerings. So Zurich’s commitment, Anna, to expanding green spaces is also evident with legislation, ensuring that 30% of Switzerland surface is comprised of forests and woodlands.

Now, how does the city balance urban development with this preservation?

Anna Haas: săpături costisitoare de tuneluri.

Jackie De Burca: Bine.

Anna Haas: Asta e cu siguranță o parte din asta. Nu are doar fani, pentru că aceste proiecte sunt și de lungă durată. Durează mult și sunt foarte scumpe, dar odată ce sunt terminate, de obicei oamenii apreciază cu adevărat.

That’s the main thing, like for really the urban spaces. And as mentioned also like pilot borrowers where you would like trial greening areas and these kind of things, [00: 14: 00] care chiar nu știu în detaliu cum funcționează aceste inițiative.

Jackie De Burca: Acum, orașul se concentrează și pe mobilitatea durabilă, inclusiv pe rețele extinse de piste pentru biciclete și pietoni. Cum sunt acestea integrate cu transportul public? Știți cum să promovați transportul fără probleme?

Anna Haas: Da, deci un proiect mare care este încă în desfășurare este un tunel mare pentru biciclete la gara principală, astfel încât aceste puncte să se conecteze mai bine între ele.

De asemenea, în stațiile mari, există. În regiunile în care există o oarecare lipsă de transport public, ai avea întotdeauna o opțiune de mobilitate în ceea ce privește car sharing-ul în stații, pe care o poți chiar rezerva parțial. Există multe locuri de parcare pentru biciclete în jurul stațiilor.

Cred că așa se integrează foarte bine și nu știu dacă ai fost sau ai locuit în orașe. [00: 15: 00] unde aveau transport public, dar pur și simplu nu avea sens, așa că linia ferată națională nu făcea legătura bună. Și simt că asta a fost rezolvat destul de bine pe aici.

Deci, nu e complicat, ci e planificat într-un mod eficient. Planificarea face o mare diferență. Nu e vorba de a avea sau a nu avea ceva, ci și de a te gândi la asta.

Jackie De Burca: Da, nu, sunt total de acord. Evident că e una dintre problemele multor genuri.

Dacă îți place, de exemplu, asistența medicală, ai discipline care funcționează complet separat unele de altele, în timp ce persoana este un întreg.

Anna Haas: The national train and the regional trains, they all work over one app. It’s not that you need different apps for different ticketing for different service providers, and it’d been some time back more than 10 years that I lived in Barcelona. So by now it might have changed, but I remember they had the ran fair and that was a different system that like the other trains.

Și da, a fost [00: 16: 00] atât de complicat chiar și de înțeles, iar a face asta ușor și accesibil este deja o mare ușurare. Puncte de intrare ușoare. Îl face mai ușor de utilizat. Da.

Jackie De Burca: So, listen, community, which is obviously at the center of everything, the involvement of the community plays a huge role, doesn’t it, in Zurich’s sustainability efforts.

How are residents, Anna, engaged in co-creating initiatives? I know we’ve touched on it slightly, obviously with direct democracy. That enhance the city’s resilience and environmental stewardship?

Anna Haas: Da, cred că împrumutații pilot sunt un exemplu excelent în acest sens. Având în vedere faptul că testați o schimbare a împrumutatului pe parcursul a aproximativ un an, și cum ați putea schimba configurația drumurilor pentru o circulație mai ușoară pe jos sau cu bicicleta și dezavantajând din nou mașinile, totul încă o dată.

Oamenii sunt întrebați de obicei ce are sens sau unde ați prefera [00: 17: 00] Mai au drumuri? Și apoi, ceea ce fac adesea este să le ceară oamenilor să se întâlnească lunar sau, oportunitatea publică nu doar prin cod QR de a oferi feedback cu privire la lucrurile care sunt testate în prezent acolo, ci și să se întâlnească, să discute.

Și apoi, pe baza acestor descoperiri, ei creează concepte, ce să implementeze efectiv și ce nu. Și cred că asta se bazează mult pe reunirea oamenilor și încercarea de a obține cât mai mult feedback posibil.

Jackie De Burca: Acum, privind în perspectivă, Anna, ce proiecte sau politici viitoare din Zurich te entuziasmează cel mai mult în ceea ce privește promovarea sustenabilității, rezilienței și... biodiversitatea?

Anna Haas: Este vorba de proiectele CDR și de faptul că Zurich subvenționează și eliminarea și stocarea permanentă a dioxidului de carbon.

chiar se gândesc la, bine, chiar dacă am luat toate măsurile pe care le putem face, acolo [00: 18: 00] Vor rămâne emisii reziduale și va trebui să le stocăm undeva. Deja pilotează și testează stocarea geologică în Islanda. De asemenea, subvenționează acest lucru pentru a realiza acest lucru, deoarece multe dintre aceste lucruri nu sunt în prezent viabile din punct de vedere economic, dar doresc să acumuleze experiență și să aibă o perspectivă asupra a cum ar putea arăta peste 10, 20 de ani.

I really encourage that they’re doing that because I feel like if you’re there in 2039. You figure now we still have residual emissions. Okay, let’s plant some trees. So I really enjoy how serious they take it and that they’re really looking into

Jackie De Burca: Acum, a fost o conversație foarte interesantă și, de fapt, simt că am învățat enorm de multe despre Zurich. Aș lua chiar în considerare să mă mut acolo după tot ce ai spus. Sună foarte bine. Nici rău. Ascultă, deci ai făcut o treabă grozavă vorbind despre Zurich și aștept cu nerăbdare următoarea noastră întâlnire. [00: 19: 00] conversație pentru episodul care va prezenta compania cu care lucrați, Noy Stark.

Și acesta va fi următorul episod din Constructive Voices. Mulțumesc foarte mult, Anna. Mulțumesc. Suntem Constructive Voices.