Inquiétudes concernant la pénurie de chauffeurs de poids lourds soulevées par l'organisme professionnel de la construction
Pénurie de chauffeurs de poids lourds Les problèmes de transport frappent les fournisseurs du secteur construction commerce, alors que les commerçants du bâtiment s'efforcent d'approvisionner leurs magasins et de livrer les commandes aux clients. Membres de L'organisme commercial national, la Builders Merchants Federation (BMF), a signalé des perturbations et des retards généralisés, avec un manque de chauffeurs capables de transporter des marchandises à travers le pays. Des inquiétudes concernant la pénurie de chauffeurs de poids lourds ont été soulevées organisme des métiers de la construction.
Inquiétudes concernant la pénurie de chauffeurs de poids lourds soulevées par l'organisme professionnel de la construction
Parmi les membres du BMF, les entreprises recrutent et recyclent le personnel existant dans des rôles de conducteur, mais ont signalé des difficultés à trouver de nouveaux chauffeurs et de remplacement, ainsi qu'à obtenir une couverture d'agence en raison de la demande.
Le nombre limité de plages horaires d'examen empêche également le personnel de passer les examens de conduite pour poids lourds, tandis que les projets de vacances d'été réduisent encore davantage la disponibilité des chauffeurs.
Jim Parlato, président régional de BMF East Midlands et directeur de Browns Builders Merchant, a déclaré : « Les conducteurs sont actuellement notre plus grande préoccupation. Deux de nos employés d'entrepôt et de triage passeront bientôt leurs tests, mais suivre des cours et réserver des tests est devenu un problème, la demande signifiant des mois d'attente.
Ces problèmes entraînent des délais de livraison prolongés pour certains produits, voire des échecs de livraison.
Le président régional de BMF Sud-Ouest, David Young, de Bradfords Building Supplies, a déclaré : « Nous avons actuellement 16 postes de chauffeur de LGV vacants. Nous avons du mal à recruter et aucune couverture d'agence n'est disponible en raison de la demande.
« En conséquence, les délais de livraison pour nos clients sont allongés d'un jour, passant d'un à deux jours à deux ou trois jours.
« Nous avons 22 pilotes internes en cours de formation, mais il n'y a pas suffisamment de créneaux de test disponibles, ce qui prend donc plus de temps que d'habitude.
«Les fournisseurs des commerçants du bâtiment ont également été touchés par le déficit, ce qui a entraîné des restrictions sur certains produits et des échecs de livraison dans de brefs délais.»
Le président régional de BMF Anglia, Hugh Guntrip, de Huws Gray Ltd, a ajouté: « Nous avons du mal à recruter de nouveaux chauffeurs et des remplaçants au sein de nos succursales marchandes. Le plus large impact Cela dépend de nos fournisseurs, ce qui entraîne des restrictions sur les produits et des échecs de livraison dans des délais très brefs.
Le problème survient alors que les chiffres de la Road Haulage Association (RHA) montrent qu’un déficit existant de 60,000 15,000 chauffeurs de camion a été aggravé par le départ de 30,000 XNUMX conducteurs européens du Royaume-Uni et l’annulation de XNUMX XNUMX examens de conduite pour poids lourds pendant la pandémie.
Le BMF rassemble actuellement des informations à travers son réseau de membres pour les partager avec le gouvernement et rechercher une solution pour résoudre le problème.
Le PDG de BMF, M. John Newcomb, a déclaré : « Il est clair qu'il existe un déficit majeur de conducteurs de poids lourds et des problèmes avec Formation et soutenir les nouvelles recrues dans leur rôle, ce qui entraîne désormais des retards de livraison et une augmentation des coûts dans tout le Royaume-Uni. »
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